Lima perintah pemandu sebelum musim bunga
Dengan bermulanya musim bunga, kebanyakan pemandu melakukan perjalanan jauh. Itulah sebabnya ia patut memeriksa kereta selepas musim sejuk sekarang. Berikut adalah lima perintah yang harus diingat oleh setiap pemandu sebelum menyediakan kereta mereka untuk musim bunga.
Semak Penggantungan 
Memandu pada musim sejuk di jalan raya yang dibersihkan daripada salji atau jalan berlubang, kami cepat haus beberapa elemen penggantungan dan stereng. Semasa pemeriksaan musim bunga, adalah wajar memeriksa dengan teliti sambungan rod stereng, mekanisme stereng atau hujung rod, serta keadaan penyerap hentakan. Unsur-unsur inilah yang dikenakan beban yang paling besar. Kemungkinan penggantian mereka adalah murah dan boleh dilakukan dengan cepat walaupun sendiri. – Tanda bahawa beberapa bahagian stereng atau suspensi perlu diganti ialah getaran pada stereng yang dirasai semasa memandu atau pengendalian kenderaan semakin merosot apabila membelok. Jika kita tidak menjaga ini, kita berisiko kehilangan kawalan ke atas kereta dan mengalami kemalangan. Perlu diingat juga bahawa dengan jenis pembaikan ini, geometri penggantungan juga mesti dilaraskan semula,” kata Sebastian Ugrynowicz dari Nissan dan Suzuki Auto Club Service di Poznań.
Jaga brek servis anda
Campuran pasir dan garam, lumpur dan keperluan untuk menekan pedal brek lebih kerap daripada pada musim panas juga menjejaskan kehausan cakera brek dan pad. Adakah ini bermakna anda perlu menggantikannya dengan yang baharu selepas musim sejuk? Tidak perlu. Ujian laluan diagnostik akan segera memeriksa keberkesanan keseluruhan sistem brek. Jika kita akan menggantikan mana-mana bahagian, ingat bahawa cakera brek dan pad perlu diganti secara berpasangan - kedua-dua di sebelah kanan dan pada roda kiri gandar yang sama. Kemungkinan penggantian cakera atau angkup yang haus tidak memerlukan terlalu banyak wang dan masa, dan boleh menjadi sangat penting, terutamanya kerana dengan peningkatan aura, ramai pemandu mula memandu dengan lebih laju.
Gunakan tayar yang betul
Sebaik sahaja salji berhenti dan suhu meningkat melebihi 0°C, sesetengah pemandu segera menukar tayar musim sejuk mereka kepada tayar musim panas. Tetapi pakar memberi amaran terhadap tergesa-gesa yang berlebihan dalam kes ini. - Dengan pertukaran sedemikian, ia patut menunggu sehingga suhu meningkat melebihi 7 darjah pada waktu pagi. Adalah lebih baik untuk tidak memberi tumpuan kepada suhu tengah hari, kerana pada waktu pagi mungkin masih terdapat fros. Dalam keadaan sedemikian, kereta dengan tayar musim panas boleh tergelincir dengan mudah, kata Andrzej Strzelczyk dari Volvo Auto Bruno Service di Szczecin. Semasa menukar tayar, anda juga harus menjaga tekanan tayar yang betul.
Kita juga tidak sepatutnya menangguh menukar tayar kereta terlalu lama. Memandu dengan tayar musim sejuk di atas asfalt panas menyebabkan peningkatan ketara dalam penggunaan bahan api dan lebih cepat haus tayar itu sendiri. Di samping itu, ini tidak terlalu munasabah, kerana pada suhu yang terlalu tinggi, jarak brek kereta dengan tayar musim sejuk meningkat dengan ketara.
Penyaman udara juga selamat
Pada musim sejuk, ramai pemandu tidak menggunakan penghawa dingin langsung. Akibatnya, memulakan semula ia boleh menjadi kejutan yang tidak menyenangkan. Ia mungkin ternyata ia rosak atau, lebih teruk lagi, ia adalah kulat. Atas sebab ini, ia mungkin membawa kepada gejala alahan daripada menjadikan perjalanan lebih mudah. – Pada masa ini, membersihkan penghawa dingin dan menggantikan penapis kabin adalah perbelanjaan yang kecil. Terima kasih kepada ini, kita boleh melakukan perjalanan dengan selesa dan, sama pentingnya, meningkatkan keselamatan kita, kerana penghawa dingin yang berkesan menghalang terlalu banyak wap daripada memasuki tingkap, jelas Sebastian Ugrinovich.
Cegah kakisan
Musim sejuk juga mempunyai kesan negatif terhadap keadaan badan kereta. Lumpur, dicampur dengan garam yang ditaburkan oleh pembina jalan di atas jalan raya, adalah salah satu punca kakisan yang paling biasa. Langkah pencegahan pertama ialah mencuci kereta secara menyeluruh, termasuk casisnya, dan pemeriksaan menyeluruh terhadap keadaan badan. Jika kami mendapati sebarang kerepek, kami mesti menghubungi pakar yang akan mencadangkan cara terbaik untuk menangani masalah tersebut. – Biasanya, jika kita berurusan dengan rongga kecil, ia sudah cukup untuk melindungi permukaan dengan betul. Walau bagaimanapun, kadangkala perlu mengecat semula keseluruhan elemen atau sebahagian daripadanya, yang menghalang pembentukan pusat kakisan. Ia juga bernilai mempertimbangkan penggunaan salutan yang melindungi varnis daripada luluhawa dan kerosakan mekanikal. Penyelesaian ini memungkinkan untuk mengelakkan kos tambahan yang berkaitan dengan menapis kerja cat pada masa hadapan,” jelas Dariusz Anasik, Pengarah Perkhidmatan Mercedes-Benz Auto-Studio di Łódź. Kos rawatan sedemikian masih akan lebih rendah daripada kos membaiki badan kereta apabila karat telah merayap masuk.
Kereta yang disediakan dengan cara ini tidak seharusnya menyebabkan masalah besar semasa perjalanan musim bunga. Kos pemeriksaan spring harus dibayar kerana kami mengelakkan pembaikan kemudiannya bagi kecacatan yang ditemui.
