Operasi ParkAssist (tempat letak kereta automatik)

Siapa yang mahu menjadi raja ceruk! Mungkin atas dasar pemerhatian inilah beberapa jurutera mula membangunkan sistem bantuan tempat letak kereta. Oleh itu, ruang yang terhad dan jarak penglihatan yang lemah tidak lagi menjadi alasan untuk menjelaskan cip mahal pada bampar yang dicat mahupun fender yang renyuk. Dan pengeluar memainkan permainan ini kerana peranti itu telah mengalami banyak perubahan dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Pembentangan sistem yang secara khusus menjadikan kehidupan lebih mudah untuk ramai pemandu ...

Bantuan tempat letak kereta? Asalnya sonar / radar ...

Malah, sistem bantuan letak kereta menggunakan beberapa fungsi asas radar undur primitif. Kami mengingatkan anda bahawa semasa manuver, pemandu dimaklumkan tentang jarak yang memisahkannya dari halangan melalui isyarat bunyi termodulat. Jelas sekali, semakin kuat dan panjang isyarat bunyi, semakin dekat perangkap. Itu sahaja yang berlaku di kokpit...

Dari sudut teknikal, perlu difahami bahawa sistem bantuan parkir adalah satu lagi jenis sonar. Walau apa pun, mengikut prinsipnya. Sesungguhnya, sistem transduser/sensor mengeluarkan ultrasound. Mereka "melantun" (disebabkan fenomena gema) pada halangan sebelum diambil dan dihantar semula ke komputer. Maklumat yang disimpan kemudian dikembalikan kepada pemandu dalam bentuk isyarat yang boleh didengar.

Jelas sekali, untuk kecekapan maksimum, sudut imbasan harus meliputi kawasan seluas mungkin. Oleh itu, Volkswagen Park Assist versi 2 mempunyai sekurang-kurangnya 12 sensor (4 pada setiap bampar dan 2 pada setiap sisi). Lokasi mereka jelas penting kerana ia akan menentukan "triangulasi". Prinsip ini membolehkan anda menentukan jarak serta sudut pengesanan berhubung dengan halangan. Pada kebanyakan model dalam edaran, kawasan pengesanan adalah antara 1,50 m dan 25 cm.

Teknologi ini telah mengalami perubahan ketara dalam tempoh lima tahun.

Selepas radar terbalik, "sonar on-board" memberikan jawapan kepada soalan penting mana-mana pemandu yang mencari tempat letak kereta: "Adakah saya pulang ke rumah, adakah saya tidak akan pergi?" (dengan andaian anda memandu pada kelajuan sederhana, jelas sekali). Kini, digabungkan dengan stereng yang betul, sistem bantuan parkir membolehkan pemandu meletak kenderaan tanpa perlu risau tentang ... manuver. Satu pencapaian yang boleh dicapai menggunakan isyarat yang dipancarkan oleh penderia yang dipasang pada stereng atau malah pada roda. Maklumat yang dikumpul membantu menentukan sudut stereng yang ideal. Janji kepada pemandu untuk fokus sepenuhnya pada pedal ...

Walau bagaimanapun, jika kemajuan dapat dilihat, perlu dijelaskan bahawa kereta itu memikul tanggungjawabnya dalam rangka kerja tertentu. Oleh itu, ruang letak kereta sesuai untuk bantuan parkir bertanda VW jika 1,1 m boleh ditambah kepada saiz kereta. Tidak begitu teruk lagi ...

Toyota membuka jalan pada tahun 2007 dengan IPA (untuk Intelligent Park Assist) yang ditemui pada model Prius II terpilih. Pengeluar Jerman tidak ketinggalan untuk masa yang lama. Sama ada Volkswagen dengan Park Assist 2 atau BMW dengan Remote Park Assist. Anda juga boleh menyebut Lancia (Magic Parking) atau Ford (Active Park Assist).

Jadi betapa bergunanya bantuan letak kereta? Percaya Ford tiada gantinya. Selepas pelancaran Active Park Assist, pengeluar Amerika mula menyelidik pemandu Eropah. Ia mendapati bahawa 43% daripada wanita melakukannya beberapa kali untuk berjaya dalam bidang mereka, dan bahawa 11% daripada pemandu muda banyak berpeluh apabila melakukan manuver sedemikian. Nanti…

Semua komen dan reaksi

Dernier komen disiarkan:

Socrates (Tarikh: 2012, 11:15:07)

Selain artikel ini, saya memberikan beberapa butiran daripada pengguna berusia 70 tahun: Sejak Mei 2012 saya mempunyai VW EOS dengan kotak gear robot DSG dan bantuan tempat letak kereta, versi 2 (tempat letak kereta Créneau dan dalam pertempuran). Ini mengagumkan, saya mesti mengakui, dan ia membuat orang yang lalu lalang, gerakan yang pantas dan tepat! Lebih-lebih lagi apabila peranti ini disambungkan ke kotak gear robot jenis DSG, kerana ketika itu pemandu hanya perlu memeriksa pedal brek! Sesungguhnya, tork enjin yang mencukupi semasa melahu untuk menggerakkan kereta ke hadapan dan ke belakang!

Oleh itu, berbanding dengan transmisi manual, anda tidak perlu lagi menekan pedal klac, pedal pemecut dan, sudah tentu, pusingkan stereng ... (hanya Era Hadapan & Undur dengan pemilih gear)! Keluar dari taman, apabila salah satu daripadanya telah disekat di hadapan dan di belakang oleh kenderaan lain, adalah lebih cekap daripada pintu masuk: sesungguhnya, apabila memilih tempat untuk keluar, Park Assist saya sangat "selektif"! Dia akan menolak tapak yang dia anggap terlalu pendek! Walaupun dalam manual, saya pasti akan cuba mengambilnya ...

(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)

Tulis komen

Apakah pendapat anda tentang rangkaian Citroën DS?