Operasi sistem stereng 4 roda

Содержание

Kegunaan stereng belakang
Kemudi empat roda
- Dengan pendirian: satu motor elektrik
- Bebas: dua motor

Semakin biasa pada kereta moden, sama ada kereta sport, SUV atau sedan, mari kita ketahui cara stereng roda belakang berfungsi. Walau bagaimanapun, ambil perhatian bahawa ia adalah Honda Prelude yang pertama kali mengambil kesempatan daripada teknik ini, dan ini bukan perkara baru ... Mari kita mulakan dengan beberapa konsep asas, iaitu kegunaan utama jenis persediaan ini.

Operasi sistem stereng 4 roda

Inilah sistem Aishin (Jepun)

Operasi sistem stereng 4 roda

Kegunaan stereng belakang

Jelas sekali, sistem gandar belakang boleh dikendalikan terutamanya membolehkan kebolehgerakan kelajuan rendah. Dengan menjadikan roda belakang boleh dialihkan, jejari pusingan dikurangkan dengan ketara, sesuai untuk menggerakkan mesin jarak roda yang panjang dalam ruang yang sempit (Q7). Ini adalah penting untuk 911 991 (Turbo dan GT3) apabila jurutera memutuskan untuk memanjangkan jarak roda untuk mengurangkan understeer, yang perlu diberi pampasan dengan menjadikan gandar belakang boleh digerakkan untuk mengekalkan kebolehgerakan kelajuan rendah.

Pada kelajuan yang lebih tinggi (50 hingga 80 km / j, bergantung pada peranti), roda belakang berputar ke arah yang sama seperti hadapan. Matlamat di sini adalah untuk meningkatkan kestabilan supaya anda boleh memandu kenderaan dengan jarak roda yang lebih panjang daripada yang sebenarnya.

Akhir sekali, ambil perhatian bahawa sistem ini boleh digunakan untuk menstabilkan kenderaan sekiranya berlaku brek kecemasan, di mana kedua-dua roda belakang membelok ke dalam untuk brek, seperti pemain ski menggunakan peniup salji. Walau bagaimanapun, sistem mesti dapat melakukan ini, kerana tidak semua orang boleh memutar roda ke arah yang bertentangan ...

Operasi sistem stereng 4 roda

Kemudi empat roda

Seperti yang anda boleh bayangkan, ini adalah sistem elektromekanikal. Komputer pusat kenderaan menentukan ke arah mana dan dengan intensiti untuk memusingkan roda belakang. Ia kemudian bergantung pada beberapa parameter seperti kelajuan dan sudut stereng. Semua ini telah ditala oleh jurutera casis bergantung pada geometri casis serta saiz jarak roda. Jika anda telah melakukan jailbreak pada komputer anda, anda boleh mengubah cara ia berfungsi, tetapi itu akan menjadikan kereta itu sangat berbahaya untuk dipandu kerana saya rasa anda tidak tahu banyak tentang tetapan casis ...

Sila ambil perhatian bahawa setakat yang saya tahu terdapat dua sistem utama:

Dengan pendirian: satu motor elektrik

Dua peranti utama boleh diperhatikan. Yang pertama kelihatan seperti stereng kuasa elektrik: topang yang diletakkan di tengah gandar membolehkan roda belakang membelok ke kiri atau kanan terima kasih kepada benang (oleh itu, putaran dijalankan oleh motor elektrik). Masalahnya di sini ialah anda hanya boleh membelok ke kiri atau ke kanan, anda tidak boleh memusingkan roda ke arah bertentangan untuk brek kecemasan.

Roda kanan belakang (pandangan atas)

Operasi sistem stereng 4 roda

Roda belakang dipusing (pandangan atas)

Paparan dekat (atas)

Pandangan hadapan

Bebas: dua motor

Peranti kedua yang kita lihat, sebagai contoh, di Porsche, adalah memasang enjin kecil pada casis belakang (jadi enjin menghubungkan setiap roda dengan rod penyambung). Oleh itu, terdapat dua enjin kecil di sini yang membolehkan anda melakukan apa yang anda mahu: kanan / kanan, kiri / kiri, atau kanan / kiri (yang sistem pertama tidak boleh).

Operasi sistem stereng 4 roda