Senjata Hari Sukan yang Radikal dan Maut - Kereta Sukan
Содержание
Senjata Hari Sukan yang Radikal dan Maut - Kereta Sukan
Pencinta trek tahu perkara ini dengan baik: kereta jalan raya mengalami trek, tidak kira betapa sportynya mereka. Seperti luar biasa kedengarannya, satu Ferrari 488 GTB ia adalah kereta yang dibina untuk jalan raya, bukan trek. Prestasi cemerlangnya sudah pasti lebih mudah diakses di trek memandangkan kekangan jalan raya, tetapi pada hakikatnya, trek itu menguji mekanik walaupun supercar paling berkuasa.
Brek dan tayar haus pada kadar yang melucutkan senjata, dan jisim "tidak berguna" (elektronik, tempat duduk mewah, sat nav) menjadi had yang jelas.
Walau bagaimanapun, terdapat kategori kereta, mainan trek hari yang boleh dipandu di jalan raya, tetapi dicipta untuk digunakan di trek. Yang radikal adalah tanpa ragu-ragu ratu kategori ini.
DARI JALAN KE JALAN, SECARA LITERALS
La Kereta sukan radikal pengeluar kereta Inggeris kecil yang diasaskan pada tahun 1997; Mick Hyde dan Phil Abbott, dua jurutera dan peminat perlumbaan mengasaskan syarikat itu dengan niat untuk mencipta kereta lumba yang diperakui untuk kegunaan di jalan raya.
Malah, kereta Inggeris adalah bot lumba seperti LMP yang berjalan di Le Mans (sebuah SR9 berlumba di sana pada 2016) yang boleh didaftarkan dan digunakan di jalan raya, walaupun dengan batasan yang jelas.
La SR3 radikal, model yang dikeluarkan pada tahun 2002 adalah kereta paling terkenal pembuat kereta itu. Ia adalah bot kecil dengan casis bingkai, aerodinamik yang melampau dan komponen kereta lumba. ditetapkan enjin asal motosikal dibangunkan, dengan kapasiti 205 hingga 330 hp
Tetapi bukan kuasa yang menyebabkan kereta ini gila: berat yang tidak masuk akal, aerodinamik yang dahsyat, brek lumba dan kotak gear berurutan.
Hanya untuk memahami Radikal SR3 Supersport 1500 dikuasakan oleh enjin 1.5 liter aspirasi semula jadi yang menghasilkan 205 hp. pada 9500 rpm dan 214 Nm tork maksimum pada 7100 rpm, berat keringnya ialah 460 kg dan kotak gear yang dipasangnya adalah kotak gear 6-kelajuan berurutan, ia berjalan dari awal. hingga 0 km / j, kemuncak 100 G dicapai dalam 3,8 saat apabila membrek dan selekoh.
PERANG KILAT
Siapa yang melawat saya hari jejak dia tahu berapa banyak, lebih daripada kekerasan, saya di sana kelajuan selekoh dan brek untuk membuat perubahan. besar pengusiran Dijana oleh Radical, ia membolehkan dia memasuki selekoh dengan kelajuan yang luar biasa, terutamanya di selekoh laju di mana udara menolaknya ke tanah, benar-benar melekat pada tanah. Perkara yang paling sukar bagi mereka yang tidak biasa dengan kereta jenis ini ialah membiasakan diri dengan pemanduan jenis ini, di mana lebih sukar anda masuk ke selekoh, lebih baik cengkaman. Oleh itu, jarak berhenti adalah sangat singkat kerana berat kenderaan yang ringan.
Permata utama Dewan Radikalnamun ia dipanggil SR8... Ini adalah versi julat yang paling ekstrem dan terpantas: dikuasakan oleh enjin 8 cc V2600 (sebenarnya dua enjin empat silinder sebaris Suzuki disambungkan), Radical menghasilkan 4 kuasa kuda. pada kelajuan melahu 363 rpm.
SR memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kira-kira 3.0 saat dan dari 0 hingga 160 km/j dalam 6 saat dengan kelajuan tertinggi 300 km/j. Nilai nyahpecutan penjuru dan daya cengkaman masing-masing mencapai 2,7 dan 2,8 G.
Terdapat juga versi SR8LM dengan anjakan 2800 cm³ dan output kuasa 455 hp, sebuah kereta yang memegang rekod Nürburgring Nordschleife untuk kenderaan jalan raya dengan masa berjalan yang menakjubkan selama 6 minit 48 saat.
