Range Rover Evoque Si4 - Kereta sport
Mengenai penampilan, Evoque (Ujian Roda Ikon di sini) adalah salah satu kereta paling cantik pada tahun 2011. Tali pinggang tinggi, lampu depan condong dan bumbung condong semuanya adalah warisan konsep dan walaupun idea itu Range Rover Coupe rasanya pelik ketika Land Rover memperkenalkan konsep LRX pada tahun 2009, kini terasa benar-benar semula jadi.
Apa yang menjadikannya istimewa dan mengapa kami suka mendorongnya ialah Land Rover berusaha keras untuk membuat Evoque. menarik bukan sahaja untuk penonton. Bersama dia, tangan mahir pasukan reka bentuk Jaguar Land Rover (termasuk Mike Cross) cuba merapatkan jurang antara kereta pacuan empat roda kecil seperti Freelander (di mana Evoque berdasarkan sebahagiannya) dan kereta sport kompak seperti Audi TT. dan Mini.
Setelah menghabiskan sepanjang pagi berjalan di sekitar Cotswolds dengan ini Si4 pacuan empat roda dari 241 CVEvoque terdengar sangat pantas dan tenang di jalan-jalan ini. Ia bertindak balas dengan lembut terhadap arahan kemudi awal, mengikuti lintasan yang bersih dan tepat dan tetap terhubung ke jalan sepanjang masa. Dia tegang, tenang dan tangkas. Benjolan di tengah-tengah lekukan tidak mengguncangnya sedikit pun, dan dia tidak pernah kehilangan kendali.
Evoque lebih menyeronokkan apabila jalan-jalan menjadi lebih sempit dan berliku. Tukar arah dengan serta-merta dan dengan KontakContoh ia juga mempunyai cengkaman yang baik. Kemudi (elektrik dan bukannya hidraulik) agak perlahan kerana sudut kecil, tetapi perasaan ini yang bertahan sebentar sebenarnya selaras dengan watak Evoque dan tindak balas tayar dan bingkai.
Sekiranya anda memandu Evoque dalam gaya sebuah kereta kompak sport, anda akan menemui had tayar depan, terutamanya kerana bahu yang besar 55.ESP ia tidak pernah terputus sepenuhnya - anda boleh merasakan ia menekan brek kecil jika anda membelok kereta dengan terlalu agresif - tetapi anda boleh menghapuskan understeer pada kemasukan selekoh dengan melepaskan kaki anda daripada pedal gas pada masa yang tepat tanpa memberi amaran kepada sistem penstabilan terlalu banyak. Pada kelajuan rendah, Evoque adalah bersedia dan menarik, tetapi mengagumkan walaupun anda mempercepatkan sedikit. Beratnya, bersama dengan pusat graviti dan tayarnya, mengingatkan anda bahawa anda tidak berada di dalam kereta kompak sukan, tetapi di dalam kereta. SUV langsing dan kasar.
Kereta yang kami uji tidak mempunyai peredam penyesuaian pilihan MagneRide, tetapi daripada apa yang Barker beritahu kami - yang mengujinya - mereka menjadikan Evoque lebih meyakinkan dan menyeronokkan untuk memandu sehingga had. Malah tayar melakukan tugasnya: dengan tayar prestasi yang lebih baik (kami melihat sampel dengan 245/45 20 Michelin di taman akhbar), Range Rover menjaga dengan baik walaupun jalan yang paling sukar.
Enjin Petrol turbo 2 liter (salah satu yang baru Ekoboost) sentiasa bersedia dan sejuk dalam semua mod. Ia tidak mempunyai banyak watak, itu benar, tetapi lancar dan cekap. Di samping itu, dia cukup bersih, dengan miliknya 199 g / km... Prestasi yang baik: ya 0-100 adalah 7,6 saat и kelajuan maksimum di 217 km / j... Ia sememangnya cukup meriah untuk menimbulkan masalah kepada kereta sport yang lebih terang-terangan.
Versi petrol kelas atas ini mempunyai transmisi automatik dan dipasangkan. Di D, perubahannya lancar dan cukup pantas. Di S, sebaliknya, Evoque lebih agresif, walaupun sedikit kehabisan nafas, jadi jika anda mahukan perjalanan yang lebih sporty, lebih baik menggunakan paddle shifter di belakang roda.
Kecacatan? Oleh itu, memandangkan penonton yang disasarkan oleh Evoque, sangat sedikit. Dengan garis atap yang miring dan tingkap belakang bersaiz kotak surat la penglihatan belakang Ia sememangnya bukan pilihan terbaik, terutamanya apabila anda perlu meletak kereta, tetapi sistem bantuan tempat letak kereta dengan gabungan penderia dan kamera pandang belakang pilihan membuat semua perbezaan. Terdapat banyak bagasi dan ruang untuk penumpang belakang, dan melipat tempat duduk hadapan bukanlah mudah. Jika anda bercadang untuk pergi sekitar 3 atau 4, maka kami mengesyorkan lima pintu.
Di peringkat kualiti Evoque hebat. Walau bagaimanapun, ini tidak membenarkan harga: 40.551 евро untuk coupe kelas atas seperti yang kami uji, tidak banyak. Bukan kerana Evoque tidak sepadan, tetapi kerana anda dapat membeli kereta berkinerja lebih baik dengan harga yang sama. Mungkin tidak sesuai untuk penonton Evoque.
Evoque tidak akan menjadi kereta EVO, tetapi anda harus menyerahkan kepada Cesare apa yang menjadi milik Cesare: Land Rover telah melakukan tugas dengan baik. Ia adalah kereta yang asli dan bergaya yang menentang kebiasaan dalam penampilan dan pemanduan. Prestasi dan ketepatan yang sempurna dengan reka bentuk dan pembuatannya menjadikan idea Range Rover yang kecil, pantas, sporty dan menyeluruh menjadi kenyataan. Ini membuka peluang baru untuk jenama Land Rover. Saya satu-satunya yang berpendapat bahawa Evoque akan pandai WRC?
