Pandu uji Range Rover TDV8: satu untuk semua
Range Rover ini dapat membangkitkan seruan liar, tetapi suasananya yang mulia dan enjin diesel V8 340 hp yang kuat. berdiri sama baik di jalan biasa.
Ia sangat mungkin. Kami mengatur kenop Dual Transmission Terrain Response ke posisi Mud, mengaktifkan transmisi downshift (2,93: 1) untuk berjaga-jaga, dan keluar dari lalu lintas di kawasan yang kasar dan jalan yang berlumpur. Keinginan seperti ini jauh dari alam fantasi, tetapi dengan kereta ini, mereka menjadi pilihan. Walau bagaimanapun, kerikil halus dan rumput basah di bawah roda 21 inci sesuai dengan suasana indah Range Rover yang besar hanya jika mereka berada di halaman bangsawan Inggeris. Oleh itu, kami dengan sabar menunggu kesesakan lalu lintas berakhir dan bergerak maju.
Sebaik sahaja tachometer maya mencapai 2000, kereta hadapan mula menghampiri berbahaya - tidak ada tanda yang lebih jelas bahawa tork maksimum 700 Nm telah dicapai. Menyedari niat kami, transmisi automatik lapan kelajuan membolehkan kuasa gelap berputar sehingga kira-kira 4000 rpm dan hanya selepas itu ia beralih ke gear seterusnya. Jika mahu, untuk perlumbaan yang lebih agresif, di mana peranan utama diberikan kepada unit diesel lapan silinder 4,4 liter, pemandu boleh memilih mod sukan atau penukaran gear manual. Malah, bagaimanapun, ini tidak perlu dan tidak ketara dari segi dinamik - apabila Kawalan Descent Jaguar Land Rover baru-baru ini dibiarkan dalam D, aliran tork enjin dan transmisi yang tepat berada dalam penyegerakan yang sempurna sehingga peralihan ke kelajuan tinggi rejim sama sekali tidak dapat memperbaiki keadaan. Dalam kombinasi ini, tidaklah menghairankan bahawa kereta ujian, dengan perbezaan yang boleh diabaikan, mencapai pecutan yang ditentukan oleh pengeluar kepada 100 km / j dalam 6,9 saat - dalam kes kami, ia mengambil masa tepat tujuh saat.
Nilai penggunaan bahan api yang rendah
Perkara yang sama boleh dikatakan untuk penggunaan bahan api - dalam kitaran ujian motor dan sukan auto untuk penggunaan rendah, Range Rover melaporkan 8,6 liter, yang lebih rendah daripada data syarikat mengenai penggunaan purata mengikut kitaran ujian Eropah. Dan, seperti yang anda tahu, mempraktikkannya adalah perkara yang agak rumit. Penggunaan purata untuk keseluruhan ujian adalah 12,2 liter, yang agak boleh diterima untuk kereta dengan enjin diesel lapan silinder besar dengan saiz dan perkadaran yang sama dan berat 2647 kilogram diukur dalam skala.
By the way, ini adalah nilai yang sangat serius, tuan-tuan Britain yang dikasihi. Dimana sebenarnya seberat 2360 kilogram disebutkan dalam spesifikasi dan apa sebenarnya penurunan berat badan yang tajam dalam praktiknya dan "peranan utama Jaguar Land Rover dalam pengembangan struktur ringan berteknologi tinggi" (teks dari siaran akhbar jenama). Namun, pendahulunya, yang terakhir melewati timbangan, beratnya 2727 kilogram.
Pemandangan panorama yang indah
Persoalan keselesaan adalah isu yang berasingan - ia adalah kelas tertinggi yang terbaik. Ini telah diurus oleh penggantungan udara, yang dengan lejang 310 mm dengan yakin menyerap benjolan dan tanpa sisa. Salun mengalu-alukan penumpangnya dengan kemewahan yang luar biasa, dan tempat duduk yang sangat selesa dengan dimensi besar dan pelarasan elektrik dilapisi dalam bahan berkualiti tinggi. Kedudukan tinggi mereka, seterusnya, digunakan dalam bentuk penglihatan yang sangat baik untuk penumpang. Sesetengah akan mengambil masa untuk membiasakan diri dengan instrumen maya, yang lain mungkin tidak membiasakannya sama sekali, dan kawalan yang terletak di sebelah kanan skrin sentuh memerlukan lengan yang panjang.
Sistem Suara Meridian menawarkan bunyi berkualiti tinggi, dan keseronokan mendengar dapat mengelakkan pemandu meninggalkan jalan berturap mewah. Kemewahan tanpa kompromi yang membuat penumpang merasa seperti berada di limusin tinggi, di mana walaupun mengayuh dengan keras di permaidani tebal tidak secara signifikan meningkatkan kebisingan yang berasal dari V-XNUMX yang kuat tidak menyumbang kepada prestasi tersebut.
Walau bagaimanapun, salah satu kualiti yang paling mengagumkan kereta ini kekal keupayaannya untuk menghadapi situasi yang sangat sukar di medan kasar tanpa mengkhianati adab aristokratnya. Range Rover Sport mampu membawa anda ke tempat di mana mana-mana SUV biasa dan kebanyakan SUV klasik akan pergi. Lebih memuaskan untuk melihat bagaimana prestasi luar jalan dicapai tanpa ketegangan dan tekanan untuk pemandu berkat tetapan cemerlang sistem Terrain Response - tingkah laku yang sesuai dengan seorang bangsawan beroda empat.
PENILAIAN
badan
+ Gambaran keseluruhan yang sangat baik
+ Ruang yang luas untuk penumpang
+ Ruang komoditi yang selesa
+ Kapasiti mengangkat yang mencukupi
+ Hasil kerja berkualiti tinggi
– Ambang pemuatan tinggi
– Sistem infotainment yang ketinggalan zaman
Keselesaan
+ Keselesaan tinggi dalam mengatasi ketidaksamaan
+ Tempat duduk yang sangat selesa
+ Tahap kebisingan yang rendah
Enjin / penghantaran
+ Enjin diesel yang kuat dan seimbang
+ Automasi yang sangat tepat dengan nisbah gear yang sesuai
Tingkah laku perjalanan
+ Kelakuan selamat
+ Kawasan yang bagus di kawasan yang kasar
- Kecenderungan untuk understeer
keselamatan
+ Peralatan keselamatan yang luas
– Brek tahap sederhana
ekologi
+ Penggunaan rendah dalam ujian untuk penggunaan bahan bakar minimum
- Tiada sistem mula-henti
Perbelanjaan
+ Peralatan yang meluas di peringkat bersiri
+ Waranti yang luas
– Harga belian yang tinggi
– Kos penyelenggaraan yang tinggi
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
