Range Rover Velar - Putera British

Walaupun Range Rover adalah raja automotif UK, Velar benar-benar kelihatan seperti seorang putera raja. Ia mempunyai semua ciri Range Rover sebenar, seperti yang kita lihat semasa perjalanan pertama. Kami menjemput anda untuk membaca laporan kami.

Range Rover Velar diperkenalkan secara rasmi buat kali pertama tahun ini di Muzium Reka Bentuk London. Kemudian, kalangan wartawan yang lebih luas dapat membacanya semasa Pameran Motor Geneva.

Walau bagaimanapun, saya terlepas tayangan perdana ini. Sudah tentu, saya tahu bahawa Velar telah memberontak, tetapi saya tidak menjelaskan secara terperinci. Dalam sejumlah besar tayangan perdana automotif, kadangkala anda boleh terlepas sesuatu yang sangat menarik. Ralat!

sukan range rover

Range Rover sinonim dengan kemewahan. Range Rover Sport ialah satu lagi sinonim untuk kemewahan - lebih murah, tetapi masih sangat mahal. Ia tiada kena mengena dengan sukan pun. Kemudian kami mempunyai Evoque, yang, bagaimanapun, menonjol dengan ketara berbanding latar belakang tempat tinggal bangsawan ini - dari segi harga dan kualiti.

Oleh itu, adalah wajar untuk merapatkan jurang antara Evoque dan Sport. Dan Velar mengisi jurang ini. Ia kelihatan seperti Range Rover yang tulen, walaupun lebih kecil. Gayanya lebih sporty - bampar besar, aileron dan seumpamanya. Secara langsung, dia membuat kesan yang menakjubkan - hampir semua orang menontonnya. Saya berani mengatakan ia mungkin lebih sesuai dengan keinginan anda daripada Range Rover yang jauh lebih mahal.

Mewah layak seorang putera raja

Di dalam Velar, kami dapati apa yang kami harapkan daripada Range Rover. Kemewahan dan perhatian terhadap perincian. Kualiti bahan sangat baik. Kulit dengan kualiti tertinggi kelihatan cantik, terutamanya kerana tebuk itu disusun dalam ... bendera Great Britain! Ia sama dengan bahan yang menutupi papan pemuka - ia juga kulit asli.

Hampir tiada tempat di mana anda boleh menjimatkan wang. Ini disahkan oleh upholsteri gelap bumbung, sepenuhnya diperbuat daripada suede. Wahyu.

Walau bagaimanapun, ia tidak begitu sempurna. Bilangan butang fizikal di sini boleh dikatakan dikurangkan kepada minimum. Nampak keren tetapi menjimatkan banyak wang kepada pengilang. Walau bagaimanapun, tiada siapa yang menyuruhnya membelanjakan wang tanpa hasil.

Walau bagaimanapun, kami mengawal semua fungsi kenderaan melalui skrin sentuh. Saya harus mengakui bahawa memasangkannya dengan pemegang adalah mengagumkan. Pada skrin penyaman udara, tombol digunakan untuk melaraskan suhu. Walau bagaimanapun, pilih tetapan tempat duduk dan graf akan memaparkan haba atau tahap urutan. Ini mewujudkan keseluruhan yang sangat padu dan futuristik. Tambahan untuk kepintaran, tetapi skrin sentuh berkilat hanya mengumpul cap jari. Jika kita tidak mahu merosakkan kesan "premium", kita perlu membawa kain felt bersama kita. Tidak ada cara lain untuk melakukan ini.

Bukan rahsia lagi bahawa Range Rover Velar pada dasarnya adalah saudara kembar Jaguar F-Pace. Oleh itu, bukannya jam analog, kita akan melihat skrin panoramik yang besar semasa memandu. Kami mengawal menggunakan butang pada stereng, yang menukar penunjuk dengan lampu latar pintar. Sebagai contoh, secara lalai, kayu kiri digunakan untuk mengawal media, tetapi apabila kita memasuki menu, butang kelantangan dan perubahan lagu akan bertukar menjadi kayu bedik empat hala dengan butang OK di tengah. Di Velara, dunia mekanikal dan digital adalah padanan yang sempurna.

Menariknya, paparan ini mungkin mengandungi peta - dan tidak seperti dalam kereta lain, di mana jam masih dipaparkan berdekatan. Di sini peta boleh dipaparkan secara literal pada keseluruhan skrin. Kelajuan semasa atau paras bahan api akan dipaparkan pada bar hitam di bawah.

Kemudahan didahulukan

Range Rover Velar, yang kami dapat untuk perjalanan pertama, tidak lemah. Enjin diesel 3 liternya boleh menghasilkan sehingga 300 hp. Lebih mengagumkan sudah pada 1500 rpm. tork mencapai 700 Nm. Seperti yang kita tahu dari fizik, adalah paling sukar untuk menggerakkan badan apabila ia dalam keadaan rehat - semakin berat, semakin berat. Berat Velar kurang daripada 2 tan, tetapi dengan tork yang banyak tersedia dari putaran rendah, ia memecut kepada 100 km/j dalam hanya 6,5 saat.

Dan walaupun nampaknya 300 km ini menimbulkan perjalanan yang pantas, semuanya adalah sebaliknya. Kuasa besar membuatkan anda berasa yakin. Dengan penunjuk sedemikian, kita boleh memintas sebahagian besar kereta. Jadi kita tidak perlu tergesa-gesa dan mengambil berat tentang kadar yang pantas.

Di belakang tayar Velar, saya terus mendapati diri saya memandu pada kelajuan yang lebih rendah daripada yang ditunjukkan pada papan tanda had laju. Di pedalaman ini, masa mengalir dengan perlahan. Tempat duduk mengurut belakang dengan baik dan kami menyerap kilometer seterusnya untuk keluar dari kereta walaupun selepas memandu beberapa ratus tanpa sebarang tanda keletihan.

Walau bagaimanapun, saya menulis bahawa Velar mempunyai lebih sporty daripada Range Rover Sport. Jadi apa yang berlaku apabila anda memilih mod pemanduan dinamik dan memandu di jalan yang berliku? Watak SUV berat terserlah. Di selekoh, badan bergolek dan agak tidak menggalakkan untuk mengatasinya pada kelajuan yang terlalu tinggi. Seperti kapal penjelajah lebuh raya - dengan segala cara. Walau bagaimanapun, anda lebih suka kereta lain untuk pergi dari Krakow ke Zakopane tepat pada masanya.

Walau bagaimanapun, pemanduan malas dalam mod Eco menghasilkan penjimatan bahan api yang cukup baik. Sudah tentu, 5,8L/100km di lebuh raya adalah angan-angan untuk Range Rover. Walau bagaimanapun, saya berpendapat bahawa pemanduan lebih daripada 500 km dengan penggunaan bahan api purata 9,4 l / 100 km adalah hasil yang baik.

Keselesaan dan gaya

Range Rover Velar adalah keselesaan dalam pakej yang bergaya. Ia menarik dan menunggang hebat selagi anda mencari keselesaan. Pada masa inilah anda merasakan bagaimana penggantungan itu naik dengan lancar. Walau bagaimanapun, Porsche melakukan yang lebih baik dengan SUV.

Walau bagaimanapun, tidak ada yang salah dengan ini. Inilah yang saya jangkakan daripada kereta premium British. Begitulah sifat jenama itu - mereka tidak menghasilkan kereta yang mencolok, tetapi yang terkawal.

Цена модели First Edition с минимальным количеством дополнений составляет более 540 260 рублей. злотый. Много, но First Edition — это скорее машина для тех, кто очень рано заболел Веларом. Стандартные комплектации стоят порядка 300-400 тысяч. злотый. Версии HSE стоят ближе к 300 злотых. злотый. А вот полноценный Range Rover за тысяч. PLN звучит как хорошая сделка.

Selepas ujian Velar, saya hanya mempunyai satu masalah dengan Evoque. Apabila Evoque bersendirian di tempat letak kereta, ia tidak kekurangan apa-apa, tetapi apabila saya meletakkan Velar di sebelahnya, Evoque kelihatan…murah.