Meter jisim udara

Isyaratnya digunakan untuk menentukan beban enjin, yang, bersama-sama dengan kelajuan aci engkol, adalah parameter utama untuk mengira dos bahan api asas.

Sistem berbilang titik yang dikawal secara elektronik pada mulanya menggunakan suntikan tidak langsung petrol. meter aliran udara peredam untuk mengukur aliran isipadu yang diambil oleh enjin. Kemudian mereka digantikan oleh meter wayar panas. Kerja mereka adalah berdasarkan fakta bahawa udara yang ditarik masuk oleh enjin mengalir di sekeliling elemen yang dipanaskan secara elektrik. Peranan ini dimainkan buat kali pertama oleh wayar platinum. Sistem kawalan membekalkan wayar dengan elektrik supaya suhunya sentiasa lebih tinggi daripada suhu udara pengambilan dengan nilai tetap. Mengekalkan perbezaan suhu malar dengan peningkatan dalam jumlah udara pengambilan, yang menyejukkan wayar dengan lebih kuat, memerlukan peningkatan dalam jumlah arus yang mengalir melalui wayar, dan sebaliknya. Nilai arus pemanasan adalah asas untuk mengira beban motor. Kelemahan penyelesaian ini adalah sensitiviti yang agak tinggi terhadap kejutan dan kerosakan mekanikal. Hari ini, elemen pemanas berlamina digunakan dalam meter aliran wayar panas. Ia adalah tahan kejutan dan medan elektromagnet.

Oleh kerana isyarat dari meter jisim udara adalah sangat penting untuk operasi enjin yang betul, kawalannya mengambil kira diagnosis diri sistem suntikan. Sebagai contoh, Motronic sentiasa membandingkan pemasaan suntikan berdasarkan jisim udara pengambilan dengan pemasaan berdasarkan kelajuan enjin dan sudut pendikit. Jika masa ini jelas berbeza, maka ia disimpan dalam memori diagnostik pengawal, dan pemanduan selanjutnya berfungsi untuk memeriksa sensor mana yang rosak. Selepas pengawal mengenali sensor yang rosak, kod ralat yang sepadan muncul dalam ingatan pengawal.

Kerosakan pada sensor aliran udara jisim boleh nyata, termasuk penurunan kuasa enjin, operasi tidak sekata dan penggunaan bahan api yang berlebihan.