penyahkarbonan ICE

penyahkarbonan ICE и cincin omboh - prosedur yang bertujuan untuk mengeluarkan deposit karbon daripada bahagian kumpulan omboh. Iaitu, pembersihan daripada produk pembakaran bahan api berkualiti rendah dan minyak daripada omboh, gelang dan injap. Penyahkarbonan kedua-duanya dengan tangan anda sendiri dan di stesen servis dijalankan menggunakan alat khas - sebatian kimia, pelarut dan pelarut. Terdapat 4 cara untuk mengeluarkan kok, tiga daripadanya dijalankan tanpa membuka motor, dan secara eksklusif merupakan langkah pencegahan. Anda boleh menghilangkan jelaga bukan sahaja dengan cecair yang direka khas, tetapi juga dengan alat yang disediakan sendiri. Selain itu, kedua-duanya dan yang lain akan mempunyai kecekapan yang baik. Kualiti penyahkarbonan bergantung pada prosedur, ketepatan pelaksanaan dan kesesuaian dalam situasi tertentu.

Sebarang penyahkarbonan adalah baik sebagai pencegahan! Seperti kebersihan mulut pada manusia. Adalah lebih baik untuk menghasilkannya secara berkala, tanpa menjadikan keadaan enjin pembakaran dalaman menjadi kritikal, apabila hanya sekat yang boleh "menghidupkan semula". Sangat relevan untuk enjin Jerman (VAG dan BMW) yang terdedah kepada penggunaan minyak.

untuk menangani tugas sedemikian, anda perlu mengkaji senarai alat popular yang membolehkan anda melakukan penyahkarbonan, ciri, sifat, ulasan penggunaan sebenar, serta arahan untuk prosedur.

Mengapa anda perlu decoking

Persoalan logik pertama yang timbul di kalangan pemilik kereta pemula ialah mengapa menyahkarbon enjin pembakaran dalaman sama sekali? Yang kedua - bagaimana anda boleh membersihkan CPG dan KShM? Coking cincin mengurangkan mobiliti mereka, deposit pada omboh mengurangkan jumlah ruang pembakaran, dan deposit karbon pada injap tidak membenarkan mereka berfungsi dengan baik, yang membawa kepada penggunaan minyak, lecet pada dinding silinder, penurunan kuasa ICE , kehabisan injap, dan akibatnya - pembaikan modal. Oleh itu, tugas utama penyahkarbonan adalah untuk mengeluarkan deposit karbon di atas omboh, kacau gelang dan membersihkan saluran minyak.

Prosedur tetap sedemikian akan menghapuskan kerosakan yang terhasil daripada penampilan deposit. iaitu, letupan akan hilang dan serakan sedikit mampatan merentasi silinder akan sama rata. Tetapi untuk menghilangkan asap minyak biasa yang kebiruan, anda juga perlu menghapuskan punca kemasukan bahan api dan pelincir ke dalam kebuk pembakaran.

Salah satu bahan kimia yang tergolong dalam kumpulan raskoskovok yang dipanggil "lembut" atau "keras" akan membantu mengatasi produk deposit. Perlu diingat bahawa setiap daripada mereka mempunyai kebaikan dan keburukan.

10 dekarbonisasi terbaik

Dengan mengambil kira hanya hasil aplikasi dan kos sebenar, dan bukan kempen pengiklanan, kami akan menyusun senarai 10 produk daripada kategori harga yang berbeza, aplikasi dan kaedah menangani jelaga. Ambil perhatian bahawa kesemuanya sesuai untuk enjin pembakaran dalaman petrol dan diesel, kerana tiada perbezaan asas. Mungkin hanya ada lapisan jelaga, lebih kurang.

Jadi, apakah jenis penyahkarbonan yang lebih baik untuk dipilih daripada semua yang ada di pasaran? Ujian yang menunjukkan keputusan yang baik dan bilangan ulasan positif memungkinkan untuk membina alat popular dalam susunan ini:

Bermakna	Цена	Kaedah penyahkarbonan	Kaedah	Pilihan permohonan	Aplikasi	Prosedur tambahan
Mitsubishi SHUMMA	1500	kasar	kimia	tanpa membuka	kumpulan omboh	anda perlu menukar minyak dan penapis, dan setitik minyak dalam silinder
GZox	500	lembut	kimia	tanpa membuka	kumpulan omboh	Perlu tukar minyak dan penapis
Kanggaru ICC 300	400	lembut	kimia	tanpa membuka	atas omboh dan cincin	Perlu tukar minyak dan penapis
ALLAH Sangat Lube	800	kasar	kimia	tanpa membuka	atas omboh dan cincin	anda perlu menukar minyak dan penapis, dan setitik minyak dalam silinder
Greenol REANIMATOR	900	sukar	kimia	bahagian yang belum dibuka dan/atau bahagian tertentu	atas omboh dan cincin	perlu menukar minyak dan penapis, serta membersihkan bah
Lavr ML-202	400	kasar	kimia	bahagian yang belum dibuka dan/atau bahagian tertentu	atas omboh dan cincin	Perlu tukar minyak dan penapis
Edial	300	dinamik	kimia	tanpa membuka	kumpulan omboh	tanpa tukar minyak, tetapi dengan tukar palam pencucuh
Aseton dan minyak tanah	160	sukar	kimia/mekanikal	tanpa membuka dan dengan membuka	omboh dan gelang	kesan yang lebih baik jika dicampur 1:1 + minyak. Dan bertahan 12 jam.
Dimexide	150	sukar	kimia	tanpa membuka	atas omboh dan cincin	hanya berfungsi pada 50-80 ℃
Pencuci pinggan	300	sukar	kimia/mekanikal	dengan bedah siasat	omboh dan gelang	simpan tidak lebih daripada 5 minit

* Kami tidak memasukkan pelarut yang ditambah sebagai bahan tambahan kepada bahan api untuk membersihkan muncung (pengecualian adalah Edial, kerana ini benar-benar penyahkarbonan), kerana kesannya pada jelaga adalah minimum, tindakan itu bertujuan terutamanya untuk membersihkan muncung, dan bukan bahagian kumpulan omboh. 204-SURM-NM juga terletak, ia dituangkan ke dalam bahan api dan ke dalam silinder, tetapi terdapat sedikit data mengenainya untuk membuat kesimpulan objektif.

** kami juga ingin ambil perhatian secara berasingan bahawa kami tidak memasukkan dalam penarafan penyahkarbonisasi yang dituangkan sebagai bahan tambahan kepada minyak (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung atau Ormex), kerana tindakan mereka hanya berkesan dalam kombinasi, dan mereka membasuh omboh sawo matang tanpa hasil.

Hidroperit dengan air, yang sesetengah penguji cuba gunakan untuk mengeluarkan mendapan karbon daripada omboh, tidak disyorkan. Bukan sahaja dia tidak akan sepenuhnya menangani tugas ini, tetapi terdapat juga banyak masalah (anda perlu menyambungkan penitis ke manifold pengambilan). Hidrogen peroksida boleh digunakan sebagai pembersih badan pendikit yang berguna. Ini adalah keadaan dengan pelarut profesional, anda memerlukan kemahiran, jika tidak, anda boleh mendapatkan tukul air.

Membersihkan omboh

Jadi, seperti yang anda lihat, tidak semua penyahkarbonisasi yang diiklankan adalah universal dan patut diberi perhatian. hanya tiga produk pertama yang dituangkan ke dalam silinder akan membantu mengatasi cincin coked dan memperbaiki keadaan dengan penggunaan minyak. Orang lain tidak akan memberikan kesan yang menggembirakan, terutamanya apabila keadaan diabaikan. Dan jika kita bercakap tentang cara ekonomi, maka lebih baik menggunakannya secara eksklusif untuk membersihkan injap, omboh atau blok enjin pembakaran dalaman semasa baik pulih, tetapi bukan untuk menyahkok enjin pembakaran dalaman apabila penggunaan minyak dan pengurangan mampatan berlaku. Kerana mereka sangat agresif dan boleh menghakis cat, omboh aluminium, atau blok enjin.

Untuk memahami sebabnya, dan untuk mengetahui lebih lanjut tentang setiap produk, lihat ciri, ciri aplikasi dan ulasan pemilik kereta yang pernah menguji satu atau satu lagi cecair yang direka untuk mengeluarkan deposit karbon daripada deposit minyak.

Ciri, ciri dan ulasan - penarafan penyahkarbonisasi terbaik

Hasil terbaik apabila merendam injap dan omboh. Di mana jelaga tidak dimakan, ia akan menjadi lembut dan mudah dikeluarkan secara mekanikal.

Perapi Enjin Mitsubishi Shumma Cara Jepun untuk menyahkarbon enjin pembakaran dalaman No. 1 pada pendapat majoriti kedua-dua pembaikan kereta profesional dan pemandu berpengalaman. Mitsubishi Noise Decarbonizer ialah pelarut berasaskan petroleum, 20% etilena glikol dan mono-etil eter, berbau seperti ammonia, mewakili dekarbonizer yang sukar. Pembersih ini ialah buih aktif yang direka untuk membersihkan GDI ICE (suntikan terus) tetapi sebenarnya menghilangkan mendapan karbon dalam mana-mana ICE. Ia dimasukkan ke dalam silinder melalui tiub. Berumur selama 30 minit, tetapi mengikut cadangan, ia paling berkesan dengan pendedahan 3 hingga 5 jam. Ia tidak agresif untuk pengedap batang injap.

Satu silinder hanya cukup untuk menyahkok enjin pembakaran dalaman dengan isipadu 1,5 liter. Ejen decoking mengatasi mendapan karbon pada omboh, gelang, injap dan kebuk pembakaran. Ia boleh digunakan bukan sahaja tanpa membuka enjin pembakaran dalaman, ia juga boleh digunakan untuk merendam bahagian kumpulan omboh untuk mengeluarkan enap cemar. Harga Shumma lebih besar, secara purata kira-kira 1500 rubel untuk 220 ml standard. belon. Di banyak wilayah di Rusia, ia boleh menjadi agak sukar untuk dibeli. Tetapi keseronokan seperti itu agak wajar. Dan jika aplikasinya tidak membuahkan hasil, maka selamat untuk mengatakan bahawa hanya pembaikan sudah dapat membantu. Kod pesanan - MZ100139EX.

ulasan

• Terdapat penggunaan minyak yang mengagumkan, tetapi selepas 2 jam berada di dalam omboh, keadaan bertambah baik dengan ketara. Ngomong-ngomong, mereka menulis bahawa tidak perlu menukar minyak, saya menasihati anda untuk menukarnya juga, kerana lebih separuh daripada cecair akibat pengkarbonan masuk ke dalam kotak engkol.
• Saya mengetahui tentang penyahkarbonan Schumm daripada video di mana ujian dijalankan menggunakan contoh mengalihkan mendapan karbon daripada injap. Saya memutuskan untuk mengujinya pada kereta saya, cincin itu terbaring. Dan pada masa yang sama, saya memutuskan untuk membersihkan EGR. Alat itu mengatasi tugas itu dengan hebat, yang betul tidak begitu teruk di sana.
• Pada Mitsubishi Lancer saya, saya terpaksa menambah minyak seminggu sekali. Atas cadangan, saya memutuskan untuk menggunakan pembersih enjin asal. Selepas membersihkan selama kira-kira lima minit, saya cuba menghidupkan enjin pembakaran dalaman. Terdapat banyak asap dan enap cemar. Akibatnya, kereta itu memandu sedikit lebih ceria, dan untuk 500 km hanya 2 mm pergi pada dipstick.
• Terdapat letupan besar, orang yang berpengetahuan mencadangkan bahawa injap berada dalam jelaga. Diperolehi Bunyi, mengeluarkan salur masuk dan popshikal pada injap pengambilan, baik, dalam silinder. Selepas 30 minit, selepas diperiksa, saya melihat bahawa mereka benar-benar menjadi bersih. Selepas prosedur, enjin berhenti bergegar, ia mengambil kelajuan berenang. Saya ingin memberi amaran kepada anda bahawa beberapa titisan mengenai lampu depan dan badan kini mempunyai kesan, saya fikir hanya penggilap boleh melakukannya.

baca semua

1

• Kelebihan:
• Penyahkarbonan cepat dan berkualiti tinggi bagi kedua-dua gelang dan injap;
• Boleh membersihkan deposit pada omboh, pendikit dan EGR;
• Ia digunakan kedua-duanya tanpa membuka motor, jadi mungkin untuk merendam bahagian yang dibongkar.

• Cons:
• Sangat mahal;
• Walaupun ia tidak memakan cat dalam kuali, ia meninggalkan kesan berlumpur apabila ia terkena pada lampu plastik atau badan.

Kesan pembersihan hampir serupa dengan Bunyi kegemaran semua orang, hanya 3 kali lebih murah. Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa ini adalah ubat rakyat terbaik untuk menyah ICE.

Suntikan GZox & pembersih karbohidrat agen kimia yang dibangunkan oleh syarikat Jepun Soft99. Sudah dari namanya jelas bahawa ia bertujuan untuk membersihkan muncung dan karburetor, tetapi ia juga telah membuktikan dirinya dengan baik apabila menyahkarbon enjin pembakaran dalaman. Arahan tidak mengandungi data tentang cara membuang mendapan karbon pada omboh, tetapi jangan takut untuk menggunakannya seperti cecair pembersih lain yang dituangkan ke dalam kebuk pembakaran.

Mengandungi pelarut petroleum dan etilena glikol. Ia menghasilkan filem berminyak di permukaan, jadi walaupun serupa dengan produk dari bahagian penyahkarbonan keras, tindakannya lebih lembut. Adalah disyorkan untuk digunakan sebagai langkah pencegahan setiap 10 ribu km.

Botol 300 ml sudah cukup untuk kebanyakan kereta dengan ICE 1,5 - 1,8 liter, dan juga cukup untuk ICE 6 silinder berbentuk V. Menurut keputusan ujian, ia menunjukkan bahawa Gzoks membersihkan omboh dengan sempurna daripada mendapan karbon dan mampu mengacau gelang. Tetapi dia masih tidak dapat membuka lubang omboh yang disimen dengan kok. Walaupun komposisi hampir serupa dengan yang terkemuka, ia masih kehilangan sedikit prestasi. Lebih banyak tersedia untuk dijual daripada Shumma. Kos purata adalah dalam lingkungan 500-700 rubel. Kod pesanan Gzoks ialah 1110103110.

ulasan

• Ia adalah mungkin untuk mencapai hasil dalam mengurangkan penggunaan minyak daripada 1 liter setiap seribu kepada 100-200 ml yang munasabah. Tetapi kerana menyahkok dengan Gzoks bukanlah tujuan langsung produk, perkara utama adalah mengikut urutan: sapukan pada mana-mana silinder selama 5 saat; jam pertama untuk menggerakkan aci setiap 15 tuang; selepas 1 jam, masukkan baki juga; menahan komposisi 4-5 jam.
• Dalam domain awam ia sukar dicari, tetapi usaha itu berbaloi. Omboh dibersihkan hampir sempurna. Penggunaan minyak dikurangkan sebanyak 4 kali ganda. Selepas 15 ribu km, saya mahu mengulangi perkara yang sama.
• Terdapat pengalaman menggunakan penyahkarbonan Gzoks pada beberapa jenis enjin pembakaran dalaman (termasuk VAG) = hasilnya positif dalam semua kes penggunaan (penyamaan mampatan, pengurangan penggunaan minyak, peningkatan daya tarikan dan parameter penggunaan).
• Penyingkiran mendapan karbon, padang dan pencemaran lain yang sangat baik. Tetapi perlu diingat bahawa dalam GZoks - ammonia, yang "makan" Aluminium. Besi tuang / keluli - tidak menghakis.

baca semua

2

• Kelebihan:
• Ia digunakan untuk membersihkan karburetor, injap pendikit, penyuntik dan mendekok gelang;
• Kesan lembut pada omboh;
• Cukup untuk merebus enjin pembakaran dalaman enam silinder.

• Cons:
• Tidak merebus saluran minyak;
• Memandangkan perolehan populariti dan tahap kesan, harga di sesetengah kedai kadangkala terlalu tinggi.

Ubat terbaik yang ada. Analog Gzoksu, kosnya lebih rendah, tetapi ia juga kehilangan sedikit prestasi.

Kanggaru ICC300 Pembersih EFI dan karburetor buatan Korea. Seperti sampel sebelumnya, GZox bukanlah alat khusus untuk penyahkarbonan, tetapi ia melakukan tugas yang sangat baik dengan tugas ini. Tetapi untuk membuka saluran minyak dengan cecair ini tidak akan berfungsi. Pilihan yang bagus untuk sesuatu untuk menghapuskan coking selepas meletak kereta yang lama apabila berdering.

Terdapat pendapat bahawa Kangaroo mempunyai komposisi yang sama dengan produk teratas kerana ia juga berbau seperti ammonia, tetapi ini tidak begitu. Pembersih ICC300 adalah berasaskan air dan mempunyai pengemulsi yang baik (keterlarutan minyak), ia mengandungi: lauryl demethylamine oxide, 2-butoxyethanol, 3-methyl-3-methoxybutanol. Ia dituangkan secara eksklusif pada pemanasan sehingga 70 ℃, untuk hasilnya ia mengambil masa kira-kira 12 jam.

Kemeruapan yang rendah dan pandai melembutkan enap cemar. Hasil daripada penembusan ke dalam minyak dan operasi jangka pendek enjin pembakaran dalaman selepas dinyahkok, ia memberi kesan baik kepada pembilasan sistem minyak. Untuk memerangi deposit varnis membatu pada omboh, Gzoks sedikit lebih teruk, tetapi harganya lebih rendah, secara purata ia boleh dibeli dengan harga 400 rubel. Artikel untuk pesanan 300 ml. silinder - 355043.

ulasan

• Saya membeli Kangaroo ICC 300 dan memutuskan untuk segera menyemaknya dalam tindakan. Mengatur ujian kecil — ditaburkan pada jelaga pada leher pengisi minyak. Buih terbentuk dan semuanya mengalir. Sekarang ia bersinar seperti baru, saya sangat terkejut bahawa tindakannya begitu pantas.
• Saya menyembur kangaroo icc300 terus ke dalam pengambilan yang dikeluarkan. Untuk membersihkan muncung dan injap. Saya biarkan cecair itu masam selama kira-kira 10 minit, kemudian saya mula perlahan-lahan memutar KV supaya kanggaru masuk ke dalam kebuk pembakaran dan juga menunggu 20 minit. Dari kesan pada kain, saya melihat bahawa banyak kok telah dibasuh, tetapi saya tidak melihat apa-apa perubahan dalam operasi enjin pembakaran dalaman.
• Terdapat sedikit letupan, selepas saya mengetuk dengan pembersih Kangaroo semuanya stabil.
• Untuk larian sejauh 200 km selepas penyahkarbonan dengan Kangaroo ICC300, enjin pembakaran dalaman mula berfungsi dengan ketara lebih senyap, sedikit lebih hidup untuk pecutan dan entah bagaimana lebih mudah untuk digunakan. Tetapi dengan penggunaan minyak, keadaan bertambah buruk selepas 2000 km.

baca semua

3

• Kelebihan:
• Lebih murah daripada ejen decoking lain yang baik;
• Satu silinder boleh membersihkan pendikit dan deposit karbon pada omboh;
• Ia membersihkan sistem minyak dengan baik dengan jumlah yang meresap di bawah gelang.

• Cons:
• kesan lemah pada suhu bilik.

VeryLube untuk raskokosovka (XADO) anticok merujuk kepada kaedah kimia untuk membuang mendapan minyak yang terbakar. Aerosol ini direka untuk membersihkan silinder, omboh dan ruang pembakaran dengan cepat daripada semua jenis bahan cemar (mendapan karbon, kok, varnis, tar), serta memulihkan mobiliti pada gelang enjin petrol dan diesel. Tetapi pada hakikatnya, ia hampir tidak mampu untuk membersihkan omboh, apatah lagi saluran minyak. Antikok Hadovsky jauh lebih buruk daripada yang sebelumnya, tetapi jika digunakan pada enjin yang tidak terlalu kokas, maka ia patut diberi perhatian. Dalam sekurang-kurangnya 7 daripada 10 kes, apabila terdapat sedikit percanggahan dalam bacaan mampatan merentas silinder, ia membantu. Permulaan pertama selepas penyahkarbonan akan menjadi sangat sukar.

Ciri menarik VERYLUBE Anticoke ialah ia boleh digunakan untuk menyiram sistem minyak enjin. Oleh itu, pengilang memberi jaminan bahawa selepas penggunaan ia tidak memerlukan pertukaran minyak enjin. Akibat selepas prosedur sedemikian belum dikaji. Oleh itu, memandangkan pencairan minyak, masih lebih baik untuk menukarnya seperti dalam kes lain menggunakan kaedah keras.

Mengandungi komponen detergen-dispersant, hidrokarbon alifatik. Walaupun selamat untuk produk getah, pengilang masih mengesyorkan mengelakkan sentuhan dengan kerja cat.

Satu tin 250 ml. cukup untuk membersihkan enjin pembakaran dalaman 4 silinder, artikel alat sedemikian ialah XB30033, harga purata di Moscow ialah 300 rubel. Seperti yang ditunjukkan oleh ujian sebenar, kebaharuan ini tidak menunjukkan prestasi yang baik. Tetapi pakej lain juga dijual, dengan kesan yang lebih baik, yang, dengan cara itu, diletakkan bukan sebagai penyahkok enjin pembakaran dalaman, tetapi cincin omboh. Anticok cecair 320 ml. berdasarkan 20 silinder, tetapi pada hakikatnya maksimum 8-10. Kod pesanan - XB40011 untuk 600 rubel. dan lepuh 10 ml. (dos setiap silinder) - XB40151 bernilai 130 rubel.

ulasan

• Motor "makan" banyak minyak, yang menunjukkan kejadian cincin yang jelas. TETAPI penggunaan decarbonizer Very Lub dari Xado tidak memberi kesan positif.
• Saya menyahkarbon gelang omboh dengan semburan Anticoke Verylube mengikut arahan. Akibatnya, pada permulaan pertama, asap adalah di seluruh halaman, dengan serpihan yang tidak dapat difahami dari ekzos pada kelajuan tinggi. Enjin pembakaran dalaman mula berfungsi dengan lebih stabil (penurunan kecil dan banjir hilang).
• Dia melakukan decoking untuk pencegahan. ICE 3.5L V6, penggunaan minyak adalah 300-500g setiap 5000km. Saya tahu tentang produk buih seperti Shuma atau Gzoks, tetapi harganya lebih mahal dan tidak begitu mudah untuk dibeli, jadi saya menggunakan VeryLube Anticox, yang, walaupun bukan yang paling berkesan, berkesan dan murah. Prosedur decok mesti diulang beberapa kali. Saya melakukannya 2 kali, tuangkan produk selama 30 minit, 1 botol sudah cukup. Saya berpuas hati dengan hasilnya, mampatan hampir mendatar.

baca semua

4

• Kelebihan:
• Terdapat pilihan mengikut jumlah yang diperlukan;
• Digunakan untuk membersihkan omboh semasa membuka motor;
• Anda boleh segera mencuci sistem minyak enjin.

• Cons:
• Kurang berkesan dengan coking yang kuat;
• Prosedur ini mesti diulang beberapa kali berturut-turut.

Penyahkarbonan Greenol Reanimator profesional dengan cepat tetapi tidak selamat mengeluarkan mendapan, mencuci omboh, memulihkan mobiliti gelang dan mampu melembutkan mendapan dalam saluran minyak. Produk Rusia ini untuk mengeluarkan deposit karbon dan deposit varnis tidak memenuhi piawaian keselamatan alam sekitar antarabangsa.

Grinol decarbonizer aktif tetapi agresif. Kimia mengandungi pelarut yang kuat, iaitu: organik terpilih, penyulingan petroleum ditapis, aditif berfungsi. Pemilik kereta dengan palet dicat di dalam harus mengelak daripada menggunakannya. juga memberi kesan buruk pada pengedap batang injap (gelang getah hanya membengkak 2 kali, tetapi mujurlah ia boleh pulih dalam sekelip mata).

Greenol akan mencukupi untuk mencuci kebanyakan ICE, termasuk V6, kerana isipadu botolnya ialah 450 ml, yang jauh lebih besar daripada kebanyakan penyahkarbonisasi di pasaran. Ia mengatasi dengan coking purata sebanyak 5 tolak. untuk mencapai kesan maksimum, bukan sahaja anda perlu merebus pada enjin yang hangat, tetapi juga tuangkan 50-80 ml sekaligus (atau berapa banyak yang akan masuk), dan tambah nilai dalam proses penyejatan dan resapan.

ulasan

• Sebelum dibilas, ICE telah ditrol dan satu lilin dibaling dengan minyak. Saya menghabiskan satu setengah jam pada prosedur. Kini ia berfungsi dengan lancar.
• Selama seminggu terdapat bau terbakar di dalam kabin dari kimia. Rupa-rupanya terbakar, tetapi ia adalah perkara kecil.
• kereta berhenti merokok. Berhenti makan kurang sikit. Mampatan telah meningkat dan diratakan, ia berfungsi lebih lancar sehingga saya tidak menemui sebarang tolak. Saya berfikir untuk memecahkannya lagi.
• Selepas 1 km pertama penyahkokokan Greenol, paras minyak masih pada tahap maksimum. Dan sebelum itu, penggunaan adalah 300 gram.
• Sangat berkuasa adalah pengalaman pahit mengelupas cat dan menyumbat jaringan penerima minyaknya 🙁 Anda perlu mengendalikannya dengan berhati-hati!

baca semua

5

• Kelebihan:
• Jumlah yang besar sudah cukup untuk merebus enjin pembakaran dalaman 3,5 liter;
• Baik apabila menggunakan bahagian individu (injap, silinder).

• Cons:
• Menghakis cat;
• Agresif kepada bahagian getah.

Penyahkarbonisasi LAVR ML-202 cecair domestik yang paling digembar-gemburkan untuk mengeluarkan mendapan karbon daripada omboh, alur dan gelangnya tanpa membuka enjin pembakaran dalaman. Tetapi seperti yang ditunjukkan oleh hasil sebenar, tindakannya pada tahap aseton dengan minyak tanah adalah sangat biasa-biasa saja. Walaupun ia mewujudkan persekitaran yang lebih agresif.

Produk Lavr ML202 Anti Coks Fast tergolong dalam cara menyahcokok yang sukar. Ia adalah kompleks pelarut aktif permukaan serta arah yang berbeza sifat kimia. Direka untuk bertindak ke atas endapan tar-coke dan jelaga. Semasa ujian berulang, amalan telah menunjukkan bahawa selepas Laurus, jelaga masih kekal. Dan omboh boleh dibersihkan sepenuhnya hanya secara mekanikal. Jadi, malangnya, ia tidak mempunyai semua sifat yang diisytiharkan oleh pengilang.

Menyahkarbon dengan LAVR semestinya memerlukan penukaran minyak, oleh itu adalah disyorkan untuk menggunakannya sebelum penyelenggaraan berjadual. Arahan yang dilampirkan, Lavr menyediakan untuk menuang ke dalam silinder 45 ml. dan secara literal selama 30-60 minit, tetapi tempoh yang singkat itu dikekalkan secara eksklusif untuk pembersihan ekspres dengan penggunaan biasa. Tetapi apabila kes itu diabaikan, terdapat simptom ketara omboh dan gelang coking, maka sekurang-kurangnya 12 jam diperlukan. Ketahanan maksimum cecair dalam silinder adalah tidak lebih daripada 24 jam. Membersihkan endapan karbon secara sembarangan di dalam ruang dan pada permukaan kerja omboh. Walaupun ini bukan tugas utama aplikasi. Perkara yang paling penting ialah merebus cincin pengikis minyak. Jumlah cecair dikira untuk menyahkok motor dengan isipadu sedikit melebihi 2.0 liter. Artikel untuk pesanan 185 ml ialah LN2502.

ulasan

• Selepas nasihat tentang keberkesanan penyahkarbonan, Lavr ML-202 di forum memutuskan untuk mengujinya sendiri pada Skoda dengan enjin TSI. Maslozher hampir satu liter setiap seribu. Enjin pembakaran dalaman mula berjalan lebih senyap, tetapi pengurangan penggunaan minyak tidak lama.
• kereta itu berlari 150 ribu. Saya menuangkannya ke dalam silinder dan meninggalkan semua buburan ini selama 10 jam, akibatnya hampir tiada kesan. Sisa-sisa yang dipam keluar dengan picagari menjadi sedikit coklat, dan terdapat juga sedikit enapcemar pada kain apabila menatal. Kereta itu benar-benar tidak mahu dihidupkan dan mampatan turun dari 15 kepada hanya 14 (pada 12 kgf / cm2 yang ditetapkan). Sudah tentu, saya tidak melihat keadaan dari dalam dengan endoskop, tetapi apabila saya melihat melaluinya dengan lampu suluh, saya melihat bahawa omboh tidak terlalu dicuci.
• Dia menyapu dengan laurel di hadapan ibu negara, pada dasarnya, bedah siasat menunjukkan bahawa ubat itu berkesan.
• Saya mencuba LAVR pada Honda. Digunakan mengikut arahan, dibiarkan masam untuk malam. Selepas penyahkok, percubaan pertama untuk menghidupkan enjin pembakaran dalaman tidak berjaya. Selepas bermula, asap putih keluar dari paip ekzos. Ditambah bau yang khas. Selepas menukar minyak, saya memandu selama 20 minit pada kelajuan 120. Hasilnya, cengkaman bertambah baik, menghidupkan enjin menjadi lebih mudah.

baca semua

6

• Kelebihan:
• Tidak perlu mencari arahan untuk digunakan, ia dilengkapi dengan picagari dan tiub.

• Cons:
• Pencegahan eksklusif, oleh itu ia tidak berkesan untuk berlakunya cincin dan penggunaan minyak.

Menyahkarbon EDIAL adalah bahan tambahan bahan api, itulah sebabnya ia dirujuk sebagai kaedah pembersihan "lembut". Oleh itu, anda tidak boleh menukar minyak, tetapi masih disyorkan untuk menukar lilin. Alat ini direka untuk mengeluarkan mendapan karbon daripada butiran kebuk pembakaran.

Penyahkarbonisasi edial tidak mengandungi alkali, asid atau pelarut. Tidak seperti cecair yang dituangkan terus ke dalam silinder, ia bukan sahaja boleh mengeluarkan kok dari omboh dan gelang, tetapi juga membersihkan tempat duduk injap dan palam pencucuh daripada deposit injap. Ubat ini mengandungi reagen aktif dan bahan tambahan aktif permukaan (surfaktan), yang mempunyai kuasa penembusan yang besar. Tetapi malangnya, ini masih tidak membantu dia membersihkan cincin dan saluran minyak dari deposit varnis.

Satu botol 50 ml dalam pengiraan 40-60 liter bahan api. Dan ia boleh menjadi petrol dan diesel. Penyahkarbonan edial adalah sama berkesan untuk kedua-dua jenis ICE ini. Mengikut ciri yang diisytiharkan oleh pengilang, ia mencipta perlindungan aktif dalam bentuk filem nipis pada permukaan bahagian kumpulan omboh, yang menghalang penampilan deposit karbon. Pengaktifan bahan tambahan detergen berlaku dalam gerakan melebihi 60 km/j. Anda boleh membeli daripada salah seorang wakil rasmi produk EDIAL.

ulasan

• Memutuskan untuk menyemak Edial. Saya menuang setengah botol 20 liter ke dalam tangki dan memandu pergi. "Keajaiban" mula berlaku selepas 100-150 km mengelilingi bandar. kereta menjadi lebih dinamik.
• Kenyang dan keluar dari bandar. Menurut pemerhatian umum, terdapat sedikit asap, tetapi sebelum ia berasap seperti lokomotif wap. Penggunaan bahan api juga menurun. Perbatuan 140 ribu km.
• Banyak gembar-gembur dan buzz tentang penyahkarboni "sempurna" ini. Ini adalah bahan tambahan biasa, yang mana terdapat banyak dari syarikat lain: STP, LIQWI MOLLY, dll. Pada hakikatnya, ia hanya boleh mengeluarkan deposit karbon pada injap, dan kemudian jika anda menggunakannya dengan kerap, dan apabila sudah ada lapisan, sudah terlambat ...

baca semua

7

• Kelebihan:
• Tiada pertukaran minyak diperlukan selepas permohonan;
• Pembersihan berlaku dalam gerakan;
• Tiada arahan khas diperlukan.

• Cons:
• Pencegahan eksklusif yang tidak membenarkan untuk membangkitkan cincin jika mereka berbaring;
• Anda memerlukan sekurang-kurangnya setengah tangki bahan api untuk menuangkan ejen secara berkadar dan melancarkannya.

Menyahkarbon dengan aseton dan minyak tanah ini adalah kaedah kerja lama "kuno" yang berfungsi dengan baik pada enjin VAZ dengan bahan api dan minyak berkualiti Soviet. Tetapi kemajuan tidak berhenti. Campuran minyak tanah dan aseton sering ditambah baik dengan minyak atau bahan kimia lain. Seperti penyahkarbonan, laurel mempunyai sifat pembersihan "keras" daripada pembentukan kok dan varnis. Untuk menyediakan cecair, ia harus diandaikan bahawa ia akan mengambil kira-kira 150 ml setiap silinder. Dalam kebuk pembakaran, serta cara lain kumpulan ini, tuangkan ke dalam enjin panas, dan sedikit minyak akan meningkatkan kesannya, ia tidak akan membenarkan ia menguap dengan cepat. Membolehkan anda mengurangkan penggunaan minyak, meningkatkan dinamik, menyingkirkan letupan yang disebabkan oleh pembakaran campuran bahan api yang tidak lengkap.

Adalah penting untuk menukar minyak, kerana Minyak Tanah dan aseton adalah agresif terhadap minyak, oleh itu, selepas prosedur, adalah penting untuk menukar pelincir. Pada permulaan pertama dan gassing, untuk tempoh sehingga sisa-sisa campuran dan jelaga dibakar, adalah lebih baik untuk meletakkan lilin lama supaya tidak merosakkan yang baru.

Dekok minyak tanah + aseton "mengubati" kejadian gelang omboh akibat jelaga atau selepas masa henti kereta yang tidak bergerak yang lama. Dan juga dalam cecair sedemikian mereka menetapkan bahagian kumpulan omboh menjadi masam apabila membersihkan mendapan apabila enjin dibongkar untuk baik pulih besar. Oleh kerana banyak agen pembersih diperlukan, dan harga penyahkarbonan tidaklah kecil. Oleh itu, menyediakan cecair dengan sifat decok adalah salah satu pilihan terbaik untuk menjimatkan belanjawan.

Untuk menyahkarbon dengan aseton dan minyak tanah, 250 ml diperlukan. setiap pelarut, dan kemudian tambah minyak. Nisbah pencampuran ialah 50:50:25. Secara keseluruhan, campuran sedemikian akan menelan kos 160 rubel.

ulasan

• Saya membeli kereta dengan penggunaan minyak yang tinggi, saya ingin mula bermodalkan, tetapi saya memutuskan untuk terlebih dahulu menghasilkan penyahkarbonan gaya lama: aseton dan minyak tanah 50/50. Saya menuangkan 50 gram ke dalam mana-mana silinder (untuk lilin) ​​selama 2-3 minit, kemudian 50 gram lagi dan menghidupkan enjin dengan takal (anda boleh roda) dalam gear ke-5, kemudian menuangkannya untuk malam. Dia memulakannya, membuka lubang udara, ia tidak seperti ada jelaga seperti sebelum ini dengan titisan besar minyak terbang keluar, malah tiada wap dari pernafasan. Jika ada yang ingin mencuba kaedah ini, izinkan saya mengingatkan anda bahawa anda perlu menukar minyak, kerana minyak tanah dan aseton sebahagiannya akan masuk ke dalamnya dan ia tidak lama lagi akan menggulung!
• Selepas menyahkok dengan aseton dan minyak tanah untuk 5 km pertama, enjin kadangkala bersin dan berkedut, tetapi selepas memandu ke trek, ia memperoleh "kemudaan kedua". Ia mula berfungsi dengan lancar, ia bertindak balas dengan ceria kepada pedal pemecut dan kuasa tambahan yang ketara. Saya ingin ambil perhatian bahawa ia bernilai menambah minyak kepada campuran ini. Ia membolehkan anda mengekalkan "campuran" ini dengan lebih baik daripada mengalir ke dalam kotak engkol, dan mengurangkan penyejatan aseton.
• Pada Audi A4 2.0 ALT 225 ribu kilometer terdapat pembakar minyak yang dahsyat - 2 liter setiap 1 ribu km. Selepas pembersihan seperti itu, saya sudah menempuh perjalanan sejauh 350 km dan tiada satu gram minyak pun hilang, semuanya rata. Mesin tidak berasap, dan bau terbakar hilang. Sambil berpuas hati.
• Saya melakukannya dengan cara datuk lama - minyak tanah dengan aseton dan minyak dalam perkadaran yang sama. Akibatnya, mampatan menjadi susunan magnitud yang lebih baik, serta penggunaan minyak serta-merta berkurangan.
• Dengan perbatuan lebih 300 km. Hasilnya melebihi jangkaan - penggunaan minyak jatuh kepada 000 gram setiap 100 km. Lil 1000% minyak, 50% minyak tanah, 25% aseton.

baca semua

8

• Kelebihan:
• Bajet campuran improvisasi, yang terdapat di setiap garaj;
• Ia boleh digunakan untuk pembersihan mekanikal tanpa perlu risau tentang penggunaan.

• Cons:
• Hartanah terhad.

Menyahkarbon dengan dimexide harus dibuat dengan sangat berhati-hati kerana ia adalah ubat sintetik yang tidak menentu. Dimetil sulfoksida (Dimexidum) SO (CH3) 2 - ialah sebatian organik yang mengandungi sulfur. Cecair yang sangat higroskopik dengan bau tertentu yang sedikit. Ia bertukar menjadi ais apabila suhu di luar turun di bawah 10 darjah Celsius.

Ubat ini hanya berfungsi apabila ia suam atau panas. Oleh itu, jika ia dibersihkan dengan merendam bahagian individu, bekas itu diletakkan di tempat yang hangat, tetapi jika asid ini dituangkan ke dalam silinder, maka hanya dalam enjin pembakaran dalaman yang panas, dan apabila ia sejuk, ia dipam keluar. Tetapi tidak semua enjin boleh dinyahkarbon dengan dimexide. Ubat ini mampu menghakis cat, dicat dari dalam, kuali minyak, tetapi ia lengai kepada aluminium. Selepas prosedur, adalah wajib untuk bukan sahaja tukar minyak malah siram enjin pembakaran dalam pelincir siram.

Dengan risiko, dimetil sulfoksida boleh dituangkan ke dalam minyak sebagai bahan tambahan BG. Eksklusif untuk panas dan minyak tidak lebih rendah daripada kelikatan 5w40 dalam perkadaran 5-10% daripada jumlah isipadu sistem minyak. Dan kemudian biarkan enjin pembakaran dalaman berjalan selama setengah jam pada melahu atau tidak lebih daripada 2000 rpm. Ia tidak bercampur dengan minyak motor, tidak seperti etanol, aseton atau minyak kastor. Jadi terdapat bahaya pencairan dan kebuluran minyak.

Disebabkan fakta bahawa penyahkarbonan dengan dimexide agak berbahaya, baik untuk enjin pembakaran dalaman dan menyebabkan kerengsaan kulit manusia, mereka cuba bekerja dengan sarung tangan getah, menggunakannya untuk merendam omboh yang telah dikeluarkan. Untuk memerangi jelaga dan deposit, kira-kira 5 100 ml akan diperlukan. botol dimetil sulfoksida. Anda boleh membeli di mana-mana farmasi, kos satu adalah kira-kira 50 rubel.

ulasan

• Penunu minyak kecil diperhatikan. Memenuhi ruang sepenuhnya hampir ke leher. Selepas setengah jam dinyahkok pada enjin panas (dengan campuran dimexide, nefras dan aseton), semuanya berjalan lancar. Enjin berhenti makan minyak.
• Mengisi omboh yang dibongkar dengan dimexide pada suhu bilik tidak berhasil. Tetapi jika anda mengisi dan meletakkannya berhampiran pemanas, membungkusnya supaya ia tidak menguap, ia akan menjadi lebih cekap, tetapi tidak terlalu banyak untuk melepaskan bahan kimia khas, kerana untuk mencapai apa yang anda mahu, anda akan kena buka piston, walaupun banyak yang menuang terus ke dalam silinder. Tetapi saya tidak melakukannya kerana dia sangat agresif!
• Saya mendapat tahu tentang Dimexide dan keupayaannya untuk melarutkan kok secara tidak sengaja di beberapa tapak. Saya memutuskan untuk memeriksa jenis haiwan, kerana. Saya segera kecewa dengan kebolehan membasuh semua jenis basuhan, tetapi apabila saya memanaskannya, semua kok berkarat.
• Dimexide dari ekzos akan berbau lama, saya sudah mempunyai lebih daripada 500 km selepas decok bau kucing mati, tetapi enjin bekerja telah berhenti makan minyak.

baca semua

9

• Kelebihan:
• Harga keluaran 70 rubel setiap 100 ml;
• Menghakis sepenuhnya semua kok pada omboh;
• Boleh juga digunakan untuk flush sistem minyak.

• Cons:
• Mula menghablur (membeku) pada suhu positif;
• Selepas permohonan, ia berada di dalam kebuk pembakaran bahawa gas ekzos akan mempunyai bau yang dahsyat untuk masa yang lama;
• Dadah itu agresif terhadap cat.

Menyahkarbon dengan pembersih pinggan, seperti yang ditemui oleh banyak pemilik kereta, ia juga mengatasi dengan baik bukan sahaja dengan jelaga isi rumah, tetapi juga dengan deposit pada butiran kumpulan omboh dan kepala silinder. Tetapi apabila menggunakannya, terdapat banyak nuansa.

Pertama - ia tidak akan begitu banyak menyahkok, sama seperti pembersihan, kerana ia tidak dituangkan ke dalam silinder, tetapi ia adalah omboh itu sendiri atau permukaan lain enjin pembakaran dalaman yang mempunyai deposit karbon yang kuat yang diproses. Kedua - semua pembersih untuk dapur dan ketuhar mengandungi alkali (soda kaustik atau natrium hidroksida), yang boleh merosakkan filem oksida pelindung. Dalam kes ini, aluminium akan terdedah kepada pengoksidaan apabila berinteraksi dengan air. Pada omboh, pengaruh ini ditunjukkan oleh fakta bahawa ia menjadi gelap. Oleh itu, tidak disyorkan untuk menahan komposisi sedemikian selama lebih dari 5 minit! ketiga - agresif bukan sahaja kepada aluminium dan kok pada omboh, tetapi juga kepada kulit manusia, jadi pastikan anda mengendalikannya dengan sarung tangan getah.

Ujian ujian penyahkarbonisasi menunjukkan bahawa cara yang paling berkesan dan terbaik untuk prosedur sedemikian ialah: American Amway Oven Cleaner dan Israeli Shumanit. Produk ini mengandungi: surfaktan, pelarut, natrium hidroksida.

Kos untuk mengeluarkan deposit karbon dari setiap omboh adalah sangat kecil, dan selalunya produk disapu dengan berus kaku. Malangnya, sangat sukar untuk masuk ke dalam alur, jadi sejumlah kecil kok masih boleh kekal di bawah cincin. Produk sedemikian ada di dapur setiap suri rumah, jadi harga penyahkarbonan dengan pembersih dapur akan menjadi satu sen. Nah, jika tidak, anda boleh membelinya di mana-mana kedai perkakasan. Bagi Shumanit pembersih dapur 270 ml, kod pesanan BG-K-395170-0, akan menelan kos purata 280 rubel, dan gel ketuhar Amway Oven Cleaner 500 ml. seni. 0014, akan lebih mahal - 500 rubel.

ulasan

• Saya membasuh mendapan karbon pada omboh (dialih keluar dari enjin) dengan pembersih plat "shumanit". Hasilnya sangat mengagumkan ... Dicuci segala-galanya untuk bersinar. Benar, anda perlu berhati-hati untuk tidak meninggalkan penyelesaian pada aluminium selama lebih daripada 10 saat, dan ia tidak sepatutnya sampai ke tangan anda - campuran yang sangat kuat. Saya tidak menggunakan sebarang berus ... Saya hanya menaburkan produk, biarkan ia meresap selama 5-6 saat dan kemudian lap dengan kain. ia mengambil masa 15-20 minit untuk mana-mana omboh.
• Saya menyahkok cincin terlebih dahulu dengan "Titan" dengan kesan sifar, dan kemudian saya mengambil periuk "Flat", ketuhar dan pembersih ketuhar gelombang mikro di dapur - dan menjadi gila. Cecair itu serta-merta menjadi gelap. Cebisan kecil jelaga mula terapung di dalamnya. Dia mengambil pencungkil gigi dan berbual cincin kecil. Hampir semua benda di atasnya jatuh. Dia menariknya keluar, mengelap sisa Flat-a dan jelaga dengan kain buruk - cincin itu bersih dan berkilat. Semuanya mengambil masa kira-kira 3 minit.
• Saya membersihkan omboh dengan benda ini untuk dapur ... "Sana" dipanggil, Nagar telah dikeluarkan sepenuhnya, tetapi omboh dengan cepat menjadi gelap dan menjadi, seolah-olah, sedikit kasar.
• Orang ramai berhadapan dengan masalah jelaga pada omboh, secara amnya, alat untuk membersihkan jelaga dari gril barbeku membantu dengan baik, ia berharga kira-kira 100 r. cukup untuk 4 piston.
• Saya menjumpai sejenis kotoran dari jelaga dapur gas ... tuangkan pada omboh dan tuangkan air panas ... Masuk ke dalam bilik untuk berpakaian, bersiap untuk kerja ... balik, pergi menuangkan teh dan merenung sesuatu. di dalam balang dengan omboh ... Cecair di dalamnya menjadi HITAM SANGAT ... Ditarik keluar omboh dan Ya ALLAH Dia MURNI ... Saya hanya terkejut. Ia hanya menjadi teruk di beberapa tempat: di alur gelang omboh dan alur minyak ...

baca semua

10

• Kelebihan:
• Kosnya kurang daripada sebarang cara untuk penyahkarbonan;
• Ia boleh digunakan bukan sahaja untuk membersihkan omboh tetapi juga kepala blok.

• Cons:
• Eksklusif pada enjin pembakaran dalaman yang telah dibuka;
• Semua pembersih untuk dapur, ketuhar dan barbeku adalah agresif terhadap aluminium;
• Membersih dengan buruk pada alur gelang omboh dan alur minyak.

Semua cara untuk penyahkarbonan, sama ada enjin pembakaran dalaman petrol atau diesel, yang mana pengilang mendakwa bahawa ia tidak menjejaskan minyak dan selepas penggunaannya tidak perlu menukarnya, hanyalah slogan pemasaran.

Selepas prosedur sedemikian, adalah disyorkan untuk sentiasa menukar kedua-dua minyak dan lilin, lebih-lebih lagi, adalah lebih baik untuk menyiram enjin pembakaran dalaman dengan bahan api diesel, dan kemudian menyiram minyak.

Perlu diingat bahawa untuk semua produk yang direka untuk dituangkan secara khusus ke dalam kebuk pembakaran, prinsip penyahkarbonan adalah sama. Dan ia boleh berbeza hanya dalam ketahanan di dalam. Sesetengah pengeluar dekarbonisasi mengesyorkan menyimpan produk tidak lebih daripada 2-3 jam, kerana ia berfungsi secara eksklusif pada panas. Dan juga secara berkala membuat pergerakan kecil aci engkol (± 15 °), ini akan menyumbang kepada penembusan cecair yang lebih baik di bawah gelang omboh dan lantunannya. Jika tidak, semua sebatian dituangkan ke dalam enjin yang hangat, tetapi tidak terlalu panas, dan selepas beberapa lama sisa dipam keluar, silinder dibersihkan atau HF ditatal (dengan pemula lima saat dimulakan).

Untuk kesan terbaik, para profesional mengesyorkan menyahkok enjin pembakaran dalaman kereta dalam dua peringkat: pertama, gunakan siram sistem minyak BG 109 (biarkan ia berjalan selama 20 minit pada kelajuan operasi dan 40 semasa melahu) - ia menetapkan cincin dengan baik dan membersihkan saluran minyak, dan kemudian ia adalah alat itu sendiri untuk mengeluarkan. Ia tidak berbaloi menggunakan cecair penyahkok hanya untuk sistem minyak atau sistem bahan api tanpa penggunaan, yang mengalir ke dalam kebuk pembakaran. Dalam kes-kes di mana penggunaan minyak yang besar diperhatikan, sebagai tambahan kepada kedua-dua peringkat ini, ia juga berbaloi untuk menjalankan yang ketiga - untuk menghapuskan punca "pembakar minyak" (sering menggantikan penutup).

Dalam meringkaskan…

Menjalankan penyahkarbonan setiap 20 ribu km. Penunjuk utama ialah penyebaran mampatan merentasi silinder. Iaitu, supaya cincin yang tersangkut tidak menjadi sebab pembaikan yang besar, anda perlu menjalankan penyelenggaraan pencegahan dan memantau rongga dalaman enjin pembakaran dalaman, sama seperti anda memantau kesihatan gigi anda. Kerana jika anda menuangkan kimia ke dalam silinder, apabila semuanya sudah buruk di sana, maka anda hanya boleh membahayakan. Terdapat kemungkinan bahawa selepas menyahkok kereta tidak akan bermula sama sekali. Ini selalunya berlaku apabila cincin yang sangat haus dan dengan banyak jelaga tersekat.