Pengagihan? Awas pompuan!

Ia telah ditulis berkali-kali, tetapi mungkin tidak mencukupi, kerana kejutan yang tidak menyenangkan yang berkaitan dengan elemen peralatan kereta ini berlaku sangat kerap. Ini adalah pam air yang memerlukan perhatian khusus dan oleh itu mesti sentiasa diganti bersama dengan tali pinggang masa dan aksesorinya. Malangnya, tidak semua bengkel mematuhi peraturan kardinal ini, dan akibat kelewatan sedemikian lambat laun akan dibayar oleh pemilik kenderaan.

Bagaimana ia berfungsi?

Pam air kenderaan direka untuk mengedarkan penyejuk ke seluruh sistem penyejukan. Terima kasih kepada operasinya, haba yang diserap oleh enjin membekalkan litar pemanas dengan cecair hangat. Bahagian yang paling penting dalam pam air ialah pendesak. Reka bentuknya harus memastikan operasi optimum peredaran penyejuk yang disebutkan, serta perlindungan terhadap pembentukan apa yang dipanggil. palam wap. Ini adalah fenomena berbahaya, yang terdiri daripada penyejatan cecair dalam garisan di mana bahan api disedut dari tangki, akibat pemanasannya, dan kemudian penyahtekanan. Akibatnya, enjin mungkin berjalan tidak sekata atau tercekik. Bagi kaedah memasang pam air, ia boleh dilakukan dengan dua cara: dengan atau tanpa takal.

Galas…

Pam air, seperti semua aksesori automotif, terdedah kepada pelbagai jenis kerosakan. Galas dan pengedap mempunyai risiko tertentu. Bagi bekas, pam air menggunakan galas dua baris tanpa apa yang dipanggil. trek dalam. Sebaliknya, treadmill digunakan, terletak terus pada aci. Penyelesaian ini membolehkan, pertama sekali, untuk mendapatkan kapasiti galas beban yang lebih besar berbanding dengan galas satu baris yang digunakan sebelum ini. Di samping itu, dan yang paling penting, penggunaan satu perlumbaan luar untuk kedua-dua galas menghapuskan risiko salah jajaran, dan juga menghalang tekanan berbahaya di dalam galas. Untuk memastikan operasi yang betul, galas baris berkembar mesti bersaiz betul untuk beban yang ada dalam sistem kenderaan tertentu.

… Atau mungkin pengedap?

Dalam kenderaan moden, pelbagai jenis pengedap digunakan antara pam air dan blok enjin. Mereka boleh bocor kedua-duanya dalam bentuk apa yang dipanggil O-ring dan meterai kertas. Semakin banyak, anda juga boleh mencari pengedap silikon khas. Walaupun dua jenis pengedap pertama tidak menimbulkan banyak masalah, perhatian khusus harus diberikan kepada penggunaannya dalam kes pengedap silikon. Hal ini berkaitan dengan apa? Pertama sekali, mengenai ketebalan lapisan pengedap yang digunakan. Ia sepatutnya agak nipis, kerana lebihan silikon boleh masuk ke dalam sistem penyejukan. Akibatnya, radiator atau pemanas mungkin tersumbat. Bagi unsur-unsur yang tinggal, aci dimeteraikan dengan kedap paksi, dan unsur-unsur gelongsor (diperbuat daripada karbon atau silikon karbida) "ditekan" antara satu sama lain menggunakan spring khas.

Ditambah: 7 tahun lalu,

Foto: Bogdan Lestorzh