Ujian lanjutan: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

Citroen meninggalkannya hanya beberapa: hidupkan cermin depan yang dipanaskan dan tingkap belakang, tombol berputar untuk melaraskan kelantangan sistem audio, dan butang untuk membuka kunci dan mengunci kereta. Tetapi itu sahaja - untuk mengawal segala-galanya, anda perlu mencapai skrin sentuh di tengah papan pemuka. Baik atau buruk?

Kedua-duanya. Ideanya tidak salah, dan penyelesaian Citroen, yang mempunyai "butang" sensitif di sebelah skrin sentuh untuk akses cepat ke komponen utama (audio, penyaman udara, telefon, dll.), Adalah baik kerana ia menjimatkan satu sentuhan berbanding dengan itu . gunakan butang rumah klasik. Memang benar bahawa generasi telefon pintar terbiasa dengan sentuhan tambahan ini dan lebih suka melihat skrin yang lebih besar daripada "butang" di sebelahnya, yang memakan banyak ruang.

Citroen, seperti kebanyakan pengeluar, memilih paparan mendatar. Oleh kerana antara muka pengguna dirancang sedemikian rupa sehingga kebanyakan butang di atasnya cukup besar, ini bukan masalah besar, tetapi akan lebih baik jika layar tidak hanya lebih besar, tetapi juga diposisikan sedikit lebih tinggi dan menegak. Ini akan menjadikannya lebih mudah dan lebih selamat untuk digunakan, walaupun jalannya buruk dan tanah bergoyang. Tetapi sekurang-kurangnya fungsi asas (seperti penyaman udara) mempunyai antara muka grafik yang sebenarnya tidak menjadi masalah.

Kelemahan sistem infotainmen C3 ialah akses kepada beberapa ciri adalah terlalu rumit atau terlalu tersembunyi (seperti sesetengah tetapan), dan juga bahawa pemilih menjadi agak legap atau tidak intuitif apabila pengguna menurunkan satu atau dua tahap - tetapi sebenarnya digunakan untuk hampir semua sistem sedemikian.

Sambungan ke telefon pintar berfungsi dengan baik melalui Apple CarPlay dan sistem ini juga menyokong Android Auto, tetapi sayangnya aplikasi ini untuk telefon Android belum tersedia di Slovenian Play Store kerana Google dengan ceroboh dan memandang rendah Slovenia, tetapi Citroen tidak boleh disalahkan.

Jadi adakah butang fizikal ya atau tidak? Kecuali pivot volumetrik, ia mudah terlepas, sekurang-kurangnya di C3.

Citroën C3 Puretech 110 S&S MAKAN 6 Bersinar

Data induk

Harga model asas:	16.200 €
Kos model ujian:	16.230 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.550 rpm - tork maksimum 205 Nm pada 1.500 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 V (Michelin Premacy 3).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 188 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,9 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, pelepasan CO2 110 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.050 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.600 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.996 mm - lebar 1.749 mm - tinggi 1.747 mm - jarak roda 2.540 mm - batang 300 l - tangki bahan api 45 l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status odometer: 1.203 km
Pecutan 0-100km:	12,4s
402m dari bandar:	18,4 tahun ( 121 km / j)
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,6m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	59dB