Ujian lanjutan: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Generasi baharu crossover ialah tolok digital, sistem infotainmen termaju, pacuan roda hadapan sahaja, penekanan pada bentuk (walaupun mengorbankan kebolehgunaan) dan kesejahteraan (termasuk kualiti tunggangan) yang sehampir mungkin dengan karavan klasik.

Penggunaan sederhana untuk pemacu semua roda

CR-V tidak seperti itu dan tidak mahu. Dia sudah menjadi kenalan lama, tetapi dalam beberapa tahun terakhir dia pasti mengalami peremajaan, yang seharusnya membuatnya setanding dengan persaingan. Ini adalah enjin utama Turbodiesel 1,6 liter, yang menggantikan 2,2 liter lama. Walaupun jumlahnya lebih kecil, ia mempunyai lebih banyak kuasa, tetapi lebih halus, lebih tenang dan, tentu saja, lebih mesra alam dan selamat dompet. Perkara ini lebih penting lagi hari ini. Lihat sahaja penggunaan kami: untuk kereta sebesar ini dan dengan pacuan semua roda, hasilnya sangat baik!

Di sini, CR-V benar-benar setanding dengan persaingan, tetapi sedikit lebih kuat. Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai transmisi: dikira dengan baik, dengan pergerakan yang tepat, tetapi terlalu kaku, terlalu di luar jalan dan tidak cukup lembut (bagi mereka yang ingin memandu "seperti dalam kereta biasa"). Walau bagaimanapun, mereka yang pernah membelok jalan akan menghargai perasaan kuasa dan kebolehpercayaan yang diberikan - perasaan bahawa anda boleh memandu CR-V ini bukan sahaja di atas runtuhan, tetapi juga di atas tanah, tetapi ia tidak akan mengeluh dan menolak .

Crossover baru menawarkan teknologi yang lebih menyeronokkan dan berguna.

Nah, pada akhirnya, kami mahukan teknologi infotainmen yang lebih moden - ini adalah kawasan di mana CR-V masih paling menyimpang daripada piawaian moden. Sebanyak tiga skrin berbeza pada papan pemuka merosakkan kesan dari segi reka bentuk dan grafik. Yang terbesar adalah sensitif sentuhan, tetapi grafiknya agak kasar dan reka bentuk pemilih tidak begitu intuitif. CR-V perlu mendapatkan sistem infotainmen canggih bersepadu dalam generasi akan datang.

Tetapi sekali lagi: ada yang tidak keberatan. Ini adalah pelanggan yang menuntut kebolehpercayaan, ekonomi dan ketahanan dari sebuah kereta. Dan dalam aliran crossover di pasaran dengan kriteria ini, CR-V mengambil tempat yang sangat tinggi. Cukup tinggi sehingga seseorang yang menghargai perkara ini di dalam kereta akan dengan mudah memaafkannya atas semua kesalahan lain yang kurang lebih ketara.

Dusan Lukic

foto: foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

Data induk

Harga model asas:	20.870 €
Kos model ujian:	33.240 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.597 cm3 - kuasa maksimum 118 kW (160 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 350 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Kapasiti:	panjang 4.605 mm – lebar 1.820 mm – tinggi 1.685 mm – jarak roda 2.630 mm – batang 589–1.669 58 l – tangki bahan api XNUMX l.
jisim:	kenderaan kosong 1.720 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.170 kg.
Dimensi luaran:	kelajuan tertinggi 202 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,9 l/100 km, pelepasan CO2 129 g/km.

Pengukuran kami

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / status odometer: 11662 km
Pecutan 0-100km:	10,6s
402m dari bandar:	17,6 tahun ( 130 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	7,9 / 11,9an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	9,9 / 12,2an (Ahad/Jumaat)
penggunaan ujian:	8,4 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,1 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,4m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB