Ujian lanjutan: Gaya Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

Selama ini kami telah menempuh perjalanan sejauh 14.500 kilometer - jarak yang ditempuhi ramai orang dalam setahun. Kami bersamanya di atas bukit, dan juga memotretnya di tepi laut dan bangunan-bangunan megah dari mana kisah-kisah masa lalu datang. Dan kerana ia berbentuk seperti van, walaupun garaj perkhidmatan penuh, ia sering menjadi pilihan terbaik untuk perlumbaan atau lawatan bilik pameran.

Kelebihan terbesarnya ialah kemudahan penggunaan dan kemudahan. Jika pemandu ingin menikmati perjalanan yang selesa, dia menandakan bantuan stereng elektrik maksimum dalam pemilih, meninggalkan pilihan sporty atau jarak pertengahan ini untuk jalan gunung yang bersih. Ada yang merungut kerana tempat duduknya terlalu lembut, walaupun kebanyakan perkara positif dalam kereta ini adalah tempat duduk yang selesa dan ergonomik tempat duduk pemandu. Adakah kami menyebut sebelum ini betapa bagusnya untuk melayan diri anda dengan musim sejuk Siberia dengan memanaskan tempat duduk hadapan? Jika anda tidak membawa anak-anak ke sekolah atau tadika pada waktu pagi, caj tambahan berbaloi dengan wang anda, kerana dengan itu anda tidak akan terlepas enjin petrol, yang memanaskan kabin lebih cepat daripada turbodiesel.

Tertanya-tanya mengapa sebilangan besar daripada kita yakin bahawa Hyundai akan pergi jauh dengan dasar reka bentuk seperti itu? Perhatikan ciri-ciri dinamik di bahagian depan dan belakang kereta, serta bahagian dalaman yang bervariasi, yang pada masa yang sama agak logik. Mungkin estetika akan mengangkat hidung tepat di atas pangkal paha, kerana lengkungan sayap dibulatkan dengan "gaya Korea". Tetapi gril dinamik, yang melintasi lipatan badan di atas kedua cangkuk sisi dan berakhir di lampu belakang, adalah sukatan penuh. Kami bahkan merancang semula bahagian luarnya selama dua minggu kerana peniaga Hyundai tempatan kami menginginkan keinginan kami untuk mendapatkan batang yang lebih besar dan palang yang dipasang pada kereta uji super (€ 224).

Kemudian di kedai Auto, kami melampirkan kotak bagasi Transcon 42 kepada mereka, yang berharga 319 euro dan meningkatkan ruang bagasi asas kereta dari 528 menjadi 948 liter (!), Dengan mempertimbangkan daya dukung 50 kilogram. Topi tambahan "kami" Hyundai i30 Wagon tidak menyakitkan dari sudut reka bentuk, sebaliknya, ada juga yang lebih suka melihatnya. Kelemahan rak bumbung pilihan adalah lebih banyak bunyi ketika memandu dengan kelajuan melebihi 100 km / j dan, di atas semua, penggunaan sedikit lebih tinggi. Sekiranya kita menilai dengan cepat, kita akan mengatakan bahawa dalam jangka masa ini kita menggunakan beberapa desiliter bahan bakar lebih daripada tanpa batang tambahan, tetapi ini sukar ditentukan kerana keadaan di jalan berubah-ubah dan terdapat pemandu yang berbeza di belakang roda.

Menariknya, yang lebih kuat dari dua diesel turbo berkadar bhp dengan turbocharged 1,6 liter dan turbocharged berpendingin udara dengan mudah dipintas dengan penggunaan purata 5,6 liter, dan dengan kaki kanan yang lebih berat, penggunaan juga meningkat kepada 8,6 liter, tentu saja, selalu 100 kilometer. Rata-rata menguntungkan, kerana kita semua menghabiskan 6,7 liter yang memuaskan, yang bermaksud sekitar 800 kilometer dengan satu tangki bahan bakar, dan dengan pemanduan sederhana kita mencapai angka 1.000 kilometer. Menggoda, bukan?

Catatan menarik dibuat dalam perjalanan ke Milan, di mana bahagian motosikal kami mengunjungi bilik pameran motosikal. Ketika empat penunggang motosikal berkeroncong masuk ke tempat duduk (anda tahu, mereka biasanya lelaki yang cukup kuat) dan memasukkan barang-barang mereka dan memasukkan barang ke dalam bagasi, penumpang di tempat duduk belakang mengadu mengenai penggantungan belakang yang lembut dan terlalu kuat. Keselesaan dalam bentuk bantalan lembut dan suspensi jelas mempengaruhi beban penuh dan lebam kelajuan.

Hanya dalam tiga bulan, kami berulang kali memuji kedudukan kamera pandangan belakang, walaupun layar di cermin dalaman lebih sederhana, kualiti kerja tinggi, aksesori keselamatan (termasuk beg udara lutut!), Penyempurnaan mesin, kemudi lembut dan ketepatan transmisi. ... Oleh itu, jangan terkejut bahawa kunci pertukaran kereta adalah yang pertama di dalam poket anda.

Teks: Alyosha Mrak

Gaya Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

Data induk

Jualan:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Harga model asas:	19.490 €
Kos model ujian:	20.140 €
Hitung kos insurans kenderaan
Pecutan (0-100 km / j):	11,0 dengan
Kelajuan maksimum:	193 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	6,7l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - depan dipasang melintang - sesaran 1.582 cm3 - output maksimum 94 kW (128 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 260 Nm pada 1.900–2.750 rpm .
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 193 km / j - pecutan 0-100 km / j 10,9 - penggunaan bahan api (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, pelepasan CO2 117 g / km.
jisim:	kenderaan kosong 1.542 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.920 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.485 mm – lebar 1.780 mm – tinggi 1.495 mm – jarak roda 2.650 mm – batang 528–1.642 53 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Keadaan jarak tempuh: 2.122 km
Pecutan 0-100km:	11,0s
402m dari bandar:	17,4 tahun ( 127 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,0 / 12,0an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	11,1 / 13,5an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	193km / j (KAMI.)
Penggunaan minimum:	5,6l / 100km
Penggunaan maksimum:	8,6l / 100km
penggunaan ujian:	6,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	39,6m
Jadual AM:	40m