Ujian lanjutan: Cita-cita odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)

Oleh itu, versi kotak kereta Slovenia tahun ini telah menjalani ujian yang luas. Fakta bahawa Fabia telah memantapkan dirinya dalam bentuk baru (sebagai generasi ketiga) juga disahkan oleh statistik penjualan di pasaran Slovenia. Pada akhir Mei tahun ini, 548 daripadanya telah terjual, yang meletakkannya di tempat kelima di kelasnya. Nama terkenal lebih popular dengan pembeli Slovenia: Clio, Polo, Corsa dan Sandero. Dari semua pesaing ini, hanya Clio yang terkemuka yang mempunyai gerabak stesen sebagai versi badan pilihan. Oleh itu, Fabia Combi akan menjadi lebih mudah jika kita dapat menentukan pencarian pelanggan yang mencari kereta kecil dan pada masa yang sama. Pada saat pertama, saya membuka penutup bagasi pada Fabia baru, saya hanya mengasahnya.

Jurutera Škoda telah berjaya mencipta semula van itu. Fabio Combi sepanjang 4,255 meter dan mempunyai dua tempat duduk bersaiz selesa dengan but 530 liter di bahagian belakang. Berbanding dengan Clio (Grandtour), yang mempunyai badan sedikit lebih panjang (lebih satu sentimeter), Fabia adalah 90 liter lebih besar. Walaupun dalam perbandingan keluarga dengan Seat Ibiza ST, Fabia melakukan kerja yang hebat. Ibiza sememangnya dua sentimeter lebih pendek, tetapi walaupun di sini batangnya jauh lebih sederhana (120 liter). Dan sejak Fabia Combi, Rapid Spaceback yang lebih besar pun tidak dapat direalisasikan. Walaupun ia tujuh inci lebih panjang, ia menawarkan hanya 415 liter ruang bagasi. Oleh itu, Fabia adalah sejenis juara angkasa di kalangan kereta kecil.

Tetapi disebabkan bagasi, ruang untuk penumpang tidak berkurangan langsung, malah di bangku belakang pun sudah memadai. Malah pilihan terakhir yang popular itu—menyediakan tempat duduk untuk panjang hadapan—tidak menyala. Dengan Fabia, Škoda melakukannya dengan baik dari segi ruang. Penggunaan setiap hari juga agak fasih, memang banyak di dalam bagasi, malah empat roda ganti supaya ia berdiri tegak dan anda tidak perlu melipat kerusi belakang. Penampilan kereta yang disebut dalam pengenalan juga perlu disebut sebagai insentif untuk membeli Fabia Combi. Ini adalah sejenis produk yang sangat rasional di mana mata anda sukar untuk berhenti di mana-mana bahagian badan tertentu. Tetapi dalam agregat segala-galanya, ia agak boleh diterima dalam bentuk dan, di atas semua, ketara dari mana-mana pihak, seperti Škoda. Reputasi jenama di Slovenia telah berkembang dengan ketara selama bertahun-tahun. Ini adalah salah satu sebab mengapa cawangan Czech Volkswagen telah mendapat reputasi di kalangan pembeli teknologi yang boleh dipercayai, sama seperti yang digunakan dalam kereta yang menjadi perhatian ibu bapa Jerman.

Jika tidak, di Fabia, pemerolehan terbaharu yang kami ketahui daripada Volkswagen Polo mengambil masa beberapa tahun untuk matang untuk membuahkan hasil. Di bawah hud adalah enjin 1,2 liter turbocharged empat silinder terbaharu yang akan memenuhi jangkaan. Dari segi kuasa secara umum, kerana 110 "kuda" dalam kereta kecil itu sudah menjadi kemewahan sebenar. Tetapi bergantung pada perbezaan harga (€700) antara enjin biasa 90 atau 110 "kuasa kuda" dengan saiz yang sama, yang kedua, yang lebih berkuasa, sebenarnya lebih disyorkan. Sudah dalam ujian pertama kami Fabie Combi (AM 9/2015) dengan enjin yang sama tetapi peralatan yang lebih kaya (Style) bersama dengan kotak gear enam kelajuan menunjukkan prestasi yang baik. Pada masa yang sama, ia cukup kuat untuk tidak takut memotong sukar di jalan biasa, dan juga sangat menjimatkan jika anda hanya cuba memanfaatkan sepenuhnya enjin petrol pengecas turbo moden (suntikan langsung). Ia tidak perlu dipandu pada kelajuan tinggi, dan kemudian ia adalah seperti turbodiesel dengan penggunaan bahan api sederhana.

Mengapakah harga model yang diuji hanya di bawah dua perseribu lebih tinggi daripada Ambition 1.2 TSI biasa? Ini dijaga oleh aksesori yang menjadikannya lebih menarik - rim ringan bervarnis hitam (16 inci) dan kaca penebat. Untuk lebih keselesaan, terdapat juga tingkap belakang elektrik, lampu utama halogen dengan lampu LED siang hari tambahan, penghawa dingin Climatronic, penderia tempat letak kereta belakang dan kawalan pelayaran, dan untuk mengurangkan kebimbangan semasa memandu, terdapat tayar ganti. Dalam minggu dan bulan akan datang, Fabia Combi berkemungkinan akan menarik perhatian seseorang daripada kakitangan editorial majalah Auto.

perkataan: Tomaž Porekar

Cita-cita Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) (2015)

Data induk

Jualan:	Porsche Slovenia
Harga model asas:	9.999 €
Kos model ujian:	16.374 €
Kuasa:	81kW (110 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	9,6 dengan
Kelajuan maksimum:	199 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	4,8l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.197 cm³ - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.600-5.600 rpm - tork maksimum 175 Nm pada 1.400-4.000 rpm .
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 199 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,6 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, pelepasan CO2 110 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.080 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.610 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.255 mm – lebar 1.732 mm – tinggi 1.467 mm – jarak roda 2.470 mm – batang 530–1.395 45 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / status odometer: 1.230 km
Pecutan 0-100km:	10,3s
402m dari bandar:	17,3 tahun ( 130 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,9 / 14,3an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,8 / 18,1an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	199km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	7,1 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,3 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,1m
Jadual AM:	40m

оценка

• Dengan Fabia Combi, Škoda telah berjaya mencipta sebuah kereta kecil dan luas yang menarik yang hampir tidak boleh dipersalahkan atas apa-apa yang buruk. Nah, kecuali bagi mereka yang tidak menyukainya - Maaf.

Kami memuji dan mencela

ruang badan

Pemasangan ISOFIX

enjin berkuasa dan ekonomik bersama dengan kotak gear enam kelajuan

kaedah mudah untuk mengawal sistem infotainment

kalis bunyi yang lemah pada casis

dalaman dibuat dengan sedikit imaginasi

masalah dengan pemasangan Bluetooth awal