Ujian lanjutan - Moto Guzzi V 85 TT // Angin baharu, angin yang baik

Apa yang dimiliki oleh semua penunggang adalah bahawa mereka mengalami kejutan yang menyenangkan setelah hubungan pertama dengannya. Moto Guzzi, yang merupakan sebahagian daripada kerajaan global kumpulan Piaggio, sebenarnya menulis kisah baru dengan basikal ini. Ia dirancang untuk keseronokan, untuk bersantai sambil berjalan-jalan di lorong kota dan gunung. Semasa saya menunggangnya di Sardinia, kami juga memandu dengan pantas di jalan yang berliku. Walaupun dalam ujian lanjutan, saya hanya dapat mengesahkan kesimpulan pertama saya bahawa rangka, suspensi, brek dan enjin diesel dipasang dengan hati-hati menjadi keseluruhan yang koheren, yang menyenangkan dan mengasyikkan. Saya tidak boleh berputus asa dengan penampilan yang unik.

Orang Itali menunjukkan di sini mengapa sekolah reka bentuk mereka sangat dipandang tinggi dalam industri, V85TT hanyalah basikal cantik yang menggoda dengan penggayaan retro dengan cara yang menarik. Dwi lampu hadapan, lampu belakang mengingatkan sistem ekzos pejuang tentera, dan rangka tiub yang dikimpal dengan indah bersama tayar luar jalan dan roda bertatah benar-benar menarik jika anda meminati basikal enduro jelajah klasik. Keselesaan untuk pemandu dan penumpang adalah seimbang, walaupun dimensi dan berat yang sederhana, iaitu tidak melebihi 229 kilogram dengan tangki penuh. Memandangkan penggunaan bahan api pada ujian, yang purata 5,5 liter setiap 100 kilometer, kita boleh mengatakan bahawa ia sepadan dengan watak motosikal, yang tidak benar-benar menyebabkan kenaikan harga, kerana model asas berharga 11.490 euro.

Dalam satu kereta kebal, dia menempuh hampir 400 kilometer dengan dinamik pemanduan yang sederhana. Ia juga mempunyai begitu ramai orang yang mencabar sehingga mereka akan melalui jalan berbatu tanpa masalah, dengan bantuan sistem ABS yang baik apabila mencengkam roda hadapan, dan roda belakang tidak akan terbiar tanpa kawalan berkat kawalan cengkaman elektronik. kawalan. Walau bagaimanapun, habitatnya ialah tempat di mana ia akan bercantum indah dengan lain-lain, jalan desa, selekoh, laluan gunung - ini adalah poligon di mana pemandu akan menikmati tunggangan yang baik, cengkaman yang boleh dipercayai dan keselesaan di belakang bar hendal enduro yang luas.

Bersemuka:

Matyaj Tomajic

Moto Guzzi "Tutto Terreno" adalah salah satu kebaharuan yang paling terkenal dan dikagumi pada musim 2019. Saya tidak akan mengatakan ia dihantar ke pasaran dengan niat untuk merombak kad di dalam bilik darjah. Hakikat bahawa dia tidak meletakkan dirinya ke hadapan dalam apa-apa (kecuali reka bentuk) sebenarnya adalah langkah genius ibu bapa baptisnya. Walau apa pun, dia akan menemui penontonnya, tetapi dia tidak akan berurusan dengan pesaing dan ujian perbandingan. Serigala tidak peduli apa yang difikirkan oleh biri-biri. V85 TT ialah basikal yang menarik yang sepatutnya mempesonakan anda, jika tidak dengan debaran silinder berkembar yang menyenangkan, dengan kesederhanaan, logik dan gabungan lama dan baharu. Saya terpesona dengan kayuhannya, tetapi saya harap gear kelima dan keenam lebih panjang.

Primoж манrman

Dalam sukan permotoran off-road yang digoda V85 TT, kebijaksanaan konvensional adalah bahawa basikal yang siap pakai di lapangan berdiri dengan tinggi. Tetapi itu tidak sepenuhnya berlaku untuk Guzzi baru, kerana tempat duduknya hanya 83 sentimeter dari permukaan tanah, yang bermaksud pemandu yang lebih pendek juga dapat mengatasinya. Roda stereng lebar dengan lapisan plastik pelindung di hujungnya memastikan pemandu dapat mengatasinya, nisbah beratnya seimbang, dan berat 229 kilogram hampir tidak dapat dilihat ketika memandu. Mendapatkan di belakang roda adalah mudah, yang tentu saja akan berguna baik dalam perjalanan jauh dan ketika memandu di luar jalan raya.

Ia mengagumkan dengan paparan TFT dalam kombinasi biru yang menekankan keluhuran basikal dan membuktikan V85 adalah basikal moden walaupun diilhamkan oleh tahun 80-an. Hei, anda juga mungkin mempertimbangkan navigasi untuk menyambung ke skrin motosikal melalui telefon pintar. Dalam gaya Guzzi, unit ini adalah enjin empat lejang, dua silinder, silinder melintang V-kembar yang baik, lama dan boleh dipercayai, dibuat dalam semangat kemodenan, juga dengan tiga program kerja. Pemandu boleh melaraskan dan menukarnya dengan menekan bahagian kiri dan kanan stereng.

Basikalnya santai, terkawal dan cukup responsif di darat dan di jalan dengan putaran rendah dan kelajuan rendah. Apabila tuas pendikit diketatkan, ia mengeluarkan 80 kuda dari paru-paru mekaniknya, ia juga mengeluarkan bunyi tertentu dari satu ekzos, dan brek Brembo juga berfungsi dengan baik. Dengan teknik aksesori moden tradisional tetapi benar-benar dicuba, bentuk dan karisma yang agak kukuh, ia akan menarik perhatian terutama mereka yang meminati sukan motosikal tahun keemasan dengan sentuhan nostalgia.

• Data induk

  Jualan: Doo PVG

  Harga model asas: 11.490 €

• Informasi teknikal

  enjin: dua silinder, sebaris, empat lejang, disejukkan cecair, 853 cc, 3 injap setiap silinder, suntikan bahan bakar elektronik

  Kuasa: 59 kW (80 km) pada 7.750 rpm

  Tork: 80 Nm pada 5.000 rpm

  Tangki bahan api: Isipadu 23 liter; Penggunaan: 4,5 l

  Berat: 229 kg (siap ditunggang dengan tangki penuh)