Ujian lanjutan: Moto Guzzi V9 Bobber Sport // "Boberchek"

Oleh kerana "berang" tinggal lama bersama kami, saya memutuskan untuk melihatnya dalam artikel pengantar di majalah kami. Akan ada banyak masa untuk menulis mengenai kesan jalan anda. Oleh itu mari kita mulakan dari awal lagi. Mengapa Moto Guzzi telah berjaya menjual model retro V7, melarikan diri dari pelanggannya dan hanya bersiap sedia untuk menaungi V9 yang lebih besar? Walau bagaimanapun, kita hanya membincangkan perbezaan isipadu 109 sentimeter padu dan, secara amnya, mengenai tiga "kuda" tenang dengan kekuatan yang lebih besar. Nah, jawapannya agak mudah kerana dia ingin menjadi penjelajah V9, dan tema model siri V7 lebih berwarna roadster.

Dari sudut pandangan teknikal, terdapat sedikit perbezaan antara V7 dan V9.... Kerana pukulan omboh yang lebih panjang, perpindahannya lebih besar dan lebih besar daripada spesifikasi itu sendiri, peningkatan ukuran ini mempengaruhi watak enjin. Sepatutnya itu akan lebih halus dan lebih dalam, tetapi ini, seperti yang telah disebutkan, akan lain kali.

Bukan rahsia lagi bahawa Moto Guzzi selalu menggabungkan klasik dan moden dengan cara yang terbaik, jadi Bobber Sport kami tidak terkecuali. Perlu meluangkan masa untuk melihatnya dengan baik, kerana pengalaman, dan oleh itu pengalaman memandu, akan berbeza. Apa yang Guzzi lakukan di kelas ini, pengeluar lain yang tidak terlalu mini (baca Jepun) tidak pernah bermimpi. Di mana sahaja anda melihat, apa sahaja yang anda rasakan dan apa sahaja yang anda fikirkan, masuk akal, mempunyai sentuhan keindahan dan memancarkan pengabdian dan perhatian mereka yang telah melihat basikal ini. Sekiranya anda bertanya kepada saya, itu membenarkan harganya juga.

Lihat warna. Pipa ekor, knalpot, roda kemudi rata, soket lampu depan, sayap belakang dan penutup lampu depan dicat dengan warna hitam matte moden, dilengkapi dengan "matt bronze" yang unik dan diperkaya dengan warna emas-emas Ohlins. Fender dan penutup sisi tidak diperbuat daripada plastik atau logam lembaran, tetapi aluminium. Aluminium juga menghiasi bingkai suis roda stereng yang halus. Guzzi tahu bahawa penunggang motosikal sering menyentuh motosikalnya, jadi sensasi menyentuhnya memang menyenangkan.

Tengok tempat duduk. Memang betul ia dilapisi dengan sederhana, tetapi kombinasi kulit dan alcantara berfungsi dengan baik. Tempat duduk tidak hanya menyenangkan untuk disentuh, tetapi juga tidak tergelincir dan kelihatan cantik kerana potongan pereka. Secara luaran, sekali lagi abah-abah pendawaian? Tidak, anda tidak akan menjumpainya di Guzzi.

Lihat roda dan mekanik. Pada pandangan pertama, tidak ada yang istimewa, tetapi 22 kuil itu sangat mengingatkan pada pelek wayar klasik, atau lebih baik lagi, garisnya sedemikian rupa sehingga mudah dibersihkan. Brek brembo juga ada. Bagi sesetengah orang, ini sangat bermakna. Di dalam enjin? Walaupun kenyataannya hampir hitam, beberapa butiran dapat dilihat. Contohnya, penutup injap dihiasi dengan skru yang menunjukkan bilangan injap di setiap kepala enjin yang dipasang secara membujur. Hanya dengan pandangan yang sangat dekat, juga menunjukkan port USB yang tidak jelas, di mana anda boleh, jika anda mahu, memuat turun pelbagai maklumat mengenai Bobber anda ke telefon bimbit anda.

Sudah tiba masanya untuk memandu. Dalam pantulan kaca di bangunan RTV, saya melihat bahawa dengan 186 sentimeter saya terlalu besar untuk "berang".... Tetapi masih cukup luas. Lebih lanjut mengenai perkara di bawah.

• Data induk

  Jualan: PVG doo

  Harga model asas: € 9.990 €

  Kos model ujian: € 10.890 €

• Informasi teknikal

  enjin: 853 cm³, dua silinder, penyejukan minyak udara

  Kuasa: 40 kW (55 km) pada 6.250 rpm

  Tork: 62 Nm @ 3.000 rpm

  Transmisi kuasa: kotak gear 6-kelajuan, aci kardan

  Rangka: keluli tiub

  Brek: depan 1 gegelung 320 mm ABS empat omboh Brembo, gegelung belakang 260 mm ABS dua omboh Brembo

  Suspensi: garpu teleskopik hadapan, lengan hayun belakang, Ohlins berganda

  Tayar: depan 130/90 16, belakang 150/80 16

  Ketinggian: 785 mm

  Tangki bahan api: 15 XNUMX liter

  Berat: 210 kg (sedia untuk ditunggang)

Soalan dan Jawapan:

Apakah enjin pada Mitsubishi ASX? Salah satu unit berikut dipasang di bawah hud model: 1.6 4А924 1.8 4В10; 1.8J4; 10/2 0B4 dan enjin terbesar 11/2 4B4. Terdapat juga dua pilihan diesel: 12N4/13N4.

Berapakah harga kereta kebal Mitsubishi ASX? Bergantung pada konfigurasi, tangki gas Mitsubishi ASX boleh menampung 58 hingga 63 liter bahan api. Jumlah baki ditunjukkan pada skrin komputer di papan.

Berapa banyak kuasa yang ada di Mitsubishi ASX? Kuasa SUV Jepun bergantung pada unit kuasa. Untuk ICE petrol 1.6 dan 1.8 liter. angka ini ialah 117 dan 140. Enjin diesel mempunyai 1.8l. - dari 116 hingga 150 hp

Berapakah bilangan beg udara Mitsubishi ASX? Model ini mempunyai sistem keselamatan pasif dan aktif yang baik. Beg udara terletak di 7 tempat di kabin dan satu untuk lutut pemandu.