Ujian lanjutan: Peugeot 3008 Allure 1.2 PureTech 130 EAT

Peugeot berjaya dalam hal ini dalam waktu yang sangat singkat, setelah sekian lama dianggap sebagai jenama yang hampir tidak dapat ditentukan oleh orang lain. Tetapi ini diselesaikan oleh perkara baru mereka. Sebaik sahaja 308 dan 2008 baru tiba, pelanggan mula kembali. Ia sama dengan generasi kedua 3008. Bentuk badan yang sangat bergaya, crossover dengan reka bentuk moden, memastikan bahawa orang di jalan di belakang kereta akan tetap kelihatan, walaupun ia akan segera menjadi perhatian umum selama setahun. Pelbagai jenis peralatan mendapat sambutan yang baik, sama ada sudah termasuk dalam bungkusan (selalunya pembeli memilih yang terkaya, Allure, Active juga dianggap cukup diterima) atau tambahan. Tawaran motor juga menarik. Bagi mereka yang memandu lebih sedikit setahun dan belum pernah mendengar pelepasan diesel dalam beberapa tahun kebelakangan ini, HDi 1,6 liter sangat meyakinkan di sini. Sesiapa yang baru menggunakan 3008 akan terkejut dengan prestasi dan responsif enjin petrol turbocharged dengan hanya tiga silinder yang terpasang di 3008 kami.

Dalam ujian lanjutan, ia terbukti menjadi penentu dalam kombinasi dengan transmisi automatik enam kelajuan. Pemandu juga mempunyai butang untuk program peralihan yang lebih sporty dan dua tuil untuk peralihan manual di bawah stereng. Tetapi dalam penggunaan biasa, elektronik transmisi adalah baik dan sentiasa ada kuasa yang mencukupi di pelupusan pemandu, dan kami dengan cepat mendapati bahawa dia menyesuaikan diri dengan baik dengan gaya pemanduan kami dan memilih transmisi yang paling sesuai. Peralatan standard Allure benar-benar kaya, perjalanannya selesa dan menyenangkan. Pintu masuk mungkin mengejutkan jika kita duduk di dalamnya buat kali pertama pada waktu malam. Pakej pencahayaan luaran memberikan kesan yang baik. Secara umum, Peugeot juga memberi perhatian yang besar kepada teknologi LED dalam peralatan pencahayaan. Selain lampu nyalaan siang hari dan lampu belakang, terdapat juga lampu isyarat belok dan lampu lantai tambahan apabila keluar (dipasang di cermin pandang belakang luar). Model ujian kami juga mempunyai lampu depan LED. Anda perlu membayar untuk mereka (1.200 euro - "teknologi LED penuh"), tetapi dengan mereka perjalanan malam di jalan yang terang di hadapan kereta adalah berbaloi dengan kos tambahan.

Suatu ketika dahulu, kereta Perancis dianggap sangat selesa untuk mengatasi lebam jalan kecil dan besar. Selama dua dekad yang lalu, pandangan ini telah berubah dengan ketara. Perkara ini dijaga oleh pengeluar yang, dengan pelbagai alasan, meninggalkan perhatian untuk keselesaan jalan raya. Walaupun begitu, harus diakui bahawa Peugeot sedang menjalani proses perbaikan besar-besaran. Semasa ujian lanjutan, kami dapat mengetahui betapa menyenangkannya jika casis dan tempat duduk tidak memindahkan semua lebam ke badan mereka yang berada di dalam kereta. Tempat duduk di 3008 sudah menjanjikan penampilan, tempat duduk kami memakai penutup yang agak terang. Walaupun pada mulanya mereka kelihatan seperti tidak memberikan daya tarikan yang cukup, dalam perjalanan yang lebih lama, sebaliknya adalah benar. Mereka juga menjaga perjalanan agar tetap selesa walaupun 3008 mengatasi medium, seperti jalan Slovenia yang berlubang.

Sudah ada dalam laporan atau ujian 3008 baru kami sebelumnya, kami menemui titik-titik baik seperti penampilan menarik dan peralatan standard yang kaya dengan alat pengukur digital canggih, skrin sentuh pusat yang besar dan stereng kecil dan mudah digunakan (i-kokpit). ... Ia juga memenuhi syarat keselamatan yang hanya bertujuan untuk memberikan akibat yang paling tidak menyakitkan sekiranya berlaku perlanggaran. Sudah tentu, ada juga penyelesaian yang kurang dapat diterima. Walaupun selepas penggunaan kereta jangka panjang, ada yang tidak yakin dengan roda kemudi kecil, bulat dan rendah (yang lebih menyerupai kabin lumba daripada bar, di mana hanya bahagian bawah yang diratakan). Walaupun pada ujian pertama 3008 kami merasakan bahawa kami juga memerlukan "clutch control", prestasi transmisi automatik yang sangat baik menggantikan ciri tambahan ini.

Kecekapan enjin petrol turbocharged sangat bergantung pada kaki "berat" pemandu, jadi kadang-kadang penyelesaian yang tepat tidak dapat dijumpai. Sekiranya anda berpuas hati dengan perjalanan yang tenang (yang mana 3008 berfungsi dengan baik), harga bahan bakar akan menjadi sederhana. Sesiapa yang tidak tahu atau tidak tahu cara melakukan brek di jalan raya mungkin perlu mengeluarkan sedikit wang untuk mempercepat tiket di samping harga bahan bakar yang lebih tinggi. Pilihannya adalah milik anda, ada baiknya jika kita membuat pilihan yang tepat.

Ini juga boleh menjadi Peugeot 3008.

teks: Tomaž Porekar 

foto: Uroš Modlič, Saša Kapetanovič

Baca pada:

Ujian lanjutan: Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 BVM6

Ujian lanjutan: Peugeot 3008 1.2 PureTech THP 130 EAT6 Allure

Ujian lanjutan: Peugeot 3008

:Ест: Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6

Peugeot 3008 Allure 1,2 PureTech 130 MAKAN

Data induk

Harga model asas:	26.204 €
Kos model ujian:	34.194 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbo-petrol - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 225/55 R 18 V (Michelin Primacy).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 188 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,6 l/100 km, pelepasan CO2 127 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.345 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.930 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.447 mm – lebar 1.841 mm – tinggi 1.620 mm – jarak roda 2.675 mm – batang 520–1.482 53 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Keadaan 55% / kilometer meter: 8.942 km
Pecutan 0-100km:	10,8s
402m dari bandar:	17,9 tahun ( 129 km / j)
Jarak pengereman pada 100 km / j:	37,2m
Jadual AM:	40m