Ujian lanjutan: Peugeot 3008

Di Slovenia, Peugeot 3008 menduduki tempat pertama di antara penonton, pembaca dan pendengar, dan wartawan dari media automotif Slovenia terkemuka juga mengambil bahagian dalam pemilihan akhir. Peugeot 3008 menduduki tempat pertama dalam lima edisi, Alfa Romeo Giulia menduduki tempat pertama dalam dua edisi, dan Volkswagen Tiguan menang dalam satu edisi. Ketiga-tiga kereta ini juga akhirnya menaiki podium, dengan 3008 meraikannya dengan cukup meyakinkan.

Pada skala Eropah, kemenangan itu kurang dijangkakan, juga kurang meyakinkan, tetapi sememangnya wajar. Di samping itu, disebabkan jumlah undi yang banyak, terutamanya kerana 58 ahli juri, pengumuman sentiasa tidak berterima kasih, dan lebih-lebih lagi, kejutan boleh dilakukan. Oleh itu, perebutan gelaran Kereta Terbaik Eropah 2017 adalah antara Peugeot 3008 dan Alfa Romeo Giulia, dan semua finalis lain tidak campur tangan dalam perebutan kemenangan. Akhirnya, Peugeot 3008 memperoleh 319 mata dan Alfa Giulia 296. Oleh itu, pada skala Eropah, 3008 memenangi pertandingan dan terutamanya Alfa Giulia, yang juga menduduki tempat kedua di Slovenia.

Dan mengapa Peugeot 3008 mendapat tempat pertama? Pada skala Eropah (serta skala Slovenia), 3008 mengagumkan dalam semua cara. Tidak sepenuhnya, tetapi dalam kebanyakan segmen ia melebihi purata. Oleh itu, ia bukan sahaja menyimpang dalam beberapa segmen, tetapi juga memenuhi keperluan pelanggan, pemandu dan penumpang di mana-mana. Ramai wartawan teruja dengan perjalanan itu, ramai tentang reka bentuk, dan kami satu-satunya orang yang melihat bagaimana Peugeot 3008 merevolusikan bahagian dalam.

Ini adalah salah satu sebab mengapa editor majalah Auto memutuskan untuk melakukan ujian lanjutan, di mana kami akan menguji bahagian kereta secara lebih terperinci. Kami akan membincangkan lebih lanjut mengenai enjin pada ansuran seterusnya. Pembeli boleh memilih dari rangkaian versi petrol dan diesel, dan kami akan memfokuskan terutamanya pada versi petrol dan bahkan yang asasnya, iaitu tiga silinder 1,2 liter. Kami akan menguji dengan teliti kombinasi dengan transmisi manual dan automatik dan cuba menentukan sama ada memenuhi keperluan pemandu moden. Kecenderungan penurunan enjin kenderaan secara beransur-ansur perlahan dan sudah ada perbezaan antara banyak enjin. Sebilangan dari mereka terlalu lemah, ada yang kekurangan "kuda", dan yang lain terlalu dahaga. Peugeot pa ...

Mengenai dia dan banyak perkara lain, seperti yang mereka katakan, di majalah automotif terdekat.

teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Berhenti & Mula Aktif (2017)

Data induk

Harga model asas:	22.838 €
Kos model ujian:	25.068 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbo-petrol - anjakan 1.199 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 230 Nm pada 1.750 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 188 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,4 l/100 km, pelepasan CO2 124 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.325 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.910 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.447 mm – lebar 1.841 mm – tinggi 1.620 mm – jarak roda 2.675 mm – batang 520–1.482 53 l – tangki bahan api XNUMX l.