Ujian Lanjutan: Toyota Prius Plug-in Hybrid Executive

Lihat betapa pentingnya kenderaan hibrid bagi Toyota di laman web mereka. Skrin percikan disenaraikan terlebih dahulu, dan kemudian versi lain. Apa yang tidak pelik: Toyota Prius hibrid mula dihasilkan pada tahun 1997, dan sejak itu, penjualan hanya meningkat. Di beberapa negeri di AS, Prius menjadi rebutan, dan beberapa negara Eropah yang lebih maju mengikuti trend ini.

Rekod di pangkuan standard kami, di mana kami menempuh jarak 100 km dengan ketat sesuai dengan peraturan jalan raya (baik, hmmm saj. Kerana kami memandu seperti ini juga) dan di mana nisbah antara lebuh raya, jalan utama dan bandar diedarkan kira-kira sama sekarang 2,9 liter. Dan ini dengan penyaman udara dan radio dihidupkan, jangan salah! Ini adalah bar yang tinggi untuk semua ahli ekonomi masa depan, jadi Prius tidak perlu bimbang kehilangan kepemimpinannya untuk masa yang lama.

Ia mengendalikan pemanduan setiap hari dengan lebih baik. Saya akan menulis contoh saya sendiri yang akan mengenal pasti ramai ibu bapa yang memandu ke bandar besar setiap hari. Laluan saya dari pinggir ke pusat ibu kota kami, di mana kedai Avto terletak, adalah tujuh kilometer, dan jika anda meletakkan laluan pulang, maka hanya 14 kilometer. Ditambah koleksi dan pengumpulan kanak-kanak di sekolah, yang, alhamdulillah, terkumpul pada musim panas, ditambah kedai (di mana, tanpa mengira masa tahun, kita meninggalkan sebahagian besar wang yang kita peroleh) - dan ini menjimatkan kira-kira 16 kilometer . Palam ujian lanjutan Toyota Prius, yang pada masa pengambilalihan telah meliputi 43.985 kilometer, hanya mampu 18 kilometer diuji untuk elektrik. Adakah anda faham?

Dengan tunggangan seperti yang saya ada, saya boleh menunggang sepanjang minggu menggunakan elektrik sahaja!! Dan itu, seperti yang telah kami nyatakan, dengan penghawa dingin dihidupkan dan radio dihidupkan, yang merupakan pengguna elektrik yang agak besar, dan juga di jalan lingkar Ljubljana, di mana anda perlu berdiri di belakang trak yang paling perlahan. Menariknya, walaupun saya fikir ia akan menjadi tanjakan, garaj servis kami dan sedikit pendakian lebuh raya, Prius Plug-in boleh melakukan semuanya tanpa bantuan enjin petrol 1,8 liter. Satu-satunya syarat ialah menekan pedal pemecut perlahan-lahan dengan setiap pecutan. Dalam praktiknya, ini bermakna anda akan jatuh lebih banyak di Ljubljana daripada pemandu dari Nova Gorica atau Murska Sobota, jika anda memahami saya, tetapi masih ...

Dalam konteks ini, ia juga patut mempertimbangkan kebanyakan kritikan terhadap kereta ini. Jika kita melihat Prius melalui prisma kereta konvensional, kita boleh dengan mudah dan segera mengaitkannya dengan casis yang terlalu lembut dan terlalu kuat, rasa yang terlalu tidak langsung dan oleh itu tiruan dalam sistem stereng dan pada pedal brek, kerusi terlalu lembut yang lebih berwarna pada kulit orang Amerika yang lebih kaya daripada orang Eropah atau Asia yang kurus (walaupun malangnya ini berubah - lebih teruk, sudah tentu), tetapi ia memalukan untuk kehilangan kata-kata kerana bentuk stereng dan suis hidup ia.

Mudah untuk bertahan. Tetapi jika kita menganggap bahawa kereta sedemikian sentiasa dibeli oleh seseorang yang tidak tergesa-gesa dalam hidup dan lebih suka mengikuti arus lalu lintas dengan sangat tenang, maka kebanyakan kenyataan ini tidak penting. Ia adalah kereta yang hanya memanjakan anda dengan keselesaan sonik apabila anda memandu serba elektrik, dan juga apabila ia bertukar secara automatik antara enjin pembakaran elektrik dan dalaman dengan lembut dan hampir tidak kelihatan. Satu-satunya ketetapan adalah dengan menekan pedal pemecut perlahan-lahan, jika tidak, transmisi berubah-ubah berterusan menjadi sangat kuat, dan satu-satunya saguhati ialah motor elektrik memberikan lompatan yang sangat meyakinkan daripada terhenti.

Tetapi sebelum membeli palam Prius, fikirkan bagaimana anda akan mengecasnya (kabel dari apartmen tidak tercantik dan tidak digalakkan, kerana kabel sambungan tidak dapat digunakan, dan kabel dasar tidak cukup panjang), dan sangat bijak mempunyai sekurang-kurangnya kanopi jika anda belum mempunyai. Kemudian dua jam pengisian (bateri hampir tidak habis sepenuhnya kerana ia mengecas setiap kali anda menggunakan mesin atau brek, dan apabila sudah cukup, lampu di sebelah soket di sebelah kanan menyala), dan bensin hanya tinggal untuk perjalanan hujung minggu. laut atau pergunungan.

Teks: Alyosha Mrak

Pemalam Eksekutif Toyota Prius Hybrid

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.798 cm3 - kuasa maksimum 73 kW (99 hp) pada 5.200 rpm - tork maksimum 142 Nm pada 4.000 rpm. Motor: motor segerak magnet kekal - voltan terkadar 650 V - kuasa maksimum 60 kW (82 hp) - tork maksimum 207 Nm. Sistem lengkap: 100 kW (136 hp) kuasa maksimum Bateri: Bateri NiMH - kapasiti 6,5 Ah.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik berubah berterusan - tayar 195/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia EP150).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 2,1 l/100 km, pelepasan CO2 49 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.425 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.840 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.460 mm – lebar 1.745 mm – tinggi 1.490 mm – jarak roda 2.700 mm – batang 443–1.118 45 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 24 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 59% / status odometer: 44.143 km
Pecutan 0-100km:	11,5s
402m dari bandar:	18,0 tahun ( 127 km / j)
Kelajuan maksimum:	180km / j (D)
penggunaan ujian:	4,9 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	2,9 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	40,3m
Jadual AM:	40m

оценка

• Hibrid plug-in mempunyai banyak faedah, termasuk jaminan jarak tempuh tanpa had selama lima tahun dan bahkan perlindungan bateri hibrid yang dilanjutkan sehingga 10 tahun, dan terdapat beberapa batasan atau sisi yang lebih gelap (bateri bukan yang paling hijau). Tetapi jika anda bimbang bahawa kami berada dalam pegangan syarikat minyak atau negara yang mempunyai minyak, maka sekurang-kurangnya anda mempunyai penyelesaian (sebahagian).

Kami memuji dan mencela

penggunaan bahan api

kerja binaan hibrid

berkisar dengan elektrik

kebolehgunaan walaupun bateri tambahan

casis terlalu lembut

sensasi buatan dalam sistem stereng dan operasi brek

ketelusan yang lebih rendah ke arah yang bertentangan

Transmisi CVT pada pecutan penuh

tempat duduk depan yang terlalu luas

mengecas dari hujan tanpa kanopi dan garaj