Ujian lanjutan: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline
Kali terakhir saya menuliskan kesan saya terhadap ujian Golf Volkswagen yang panjang, saya bertanya pada diri sendiri: adakah bahagian luarnya benar-benar menipu? Soalan itu, tentu saja, bertujuan untuk membagi antara fakta bahawa Golf, apa pun yang kita sebut, adalah dari kelas menengah rendah, dan rata-rata Slovene mungkin tidak mengharapkan untuk memotong hanya 32.000 euro. Untuk melakukan ini, anda boleh mendapatkan kereta yang lebih besar, bahkan mungkin jenama yang lebih terkenal.
Aleш Pavleti.
Tetapi saya meninggalkan carian untuk tawaran terbaik kepada pembaca yang lebih berfikiran sukan. Dan akhirnya, persoalan sama ada golf seperti itu benar-benar terbayar dengan wang yang dilaburkan di dalamnya.
Sebenarnya, ini adalah jawapan yang paling penting dan paling sukar. Saya berkesempatan untuk mencuba pelbagai versi Golf XNUMX baru, dari model hybrid elektrik dan plug-in hingga model diesel turbo asas dan petrol turbo. Walau apa pun, ini adalah reka bentuk moden, dan jurutera Volkswagen melakukannya dengan sempurna. Walau apa pun, anda melihat Golf yang baru, tetapi dengan cara yang sama anda akan menemui sedikit kekurangan sehingga benar-benar menakjubkan.
Sudah tentu, pengujian kami selama lebih dari tiga bulan untuk DSG Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) adalah pengalaman yang menggembirakan dan kami sangat menyesal kerana terpaksa mengembalikannya ke bilik pameran.
Apa yang paling menarik mengenai model yang diuji adalah tahap keselesaan dan aksesori yang ideal yang menjadikan tugas pemandu lebih mudah, dari lampu depan yang rumit dan lampu depan tambahan (yang telah kami jelaskan dalam edisi sebelumnya) hingga kecekapannya yang memuaskan berbanding keduanya. pesaing elektrik (Opel Ampera dan Toyota Prius Plug-In) sekurang-kurangnya dalam beberapa keadaan operasi bahkan lebih murah daripada dibandingkan (Auto shop, # 3 tahun ini).
Bagi mereka yang mencari sedikit sokongan elektronik semasa menggunakan telefon di dalam kereta, kenderaan Volkswagen generasi sebelumnya telah menimbulkan banyak kemarahan atas cara menyambungkan telefon atau menyambung dengan tongkat USB yang mudah dan rumit. tongkat. Modul elektronik baru di Golf telah membiarkan kemarahan dilupakan, walaupun memang benar bahawa walaupun sekarang, kesambungan Golf bergantung pada pakej peralatan atau surcaj yang lebih tinggi.
Juga perlu diperhatikan ialah enjin TDI 11.000 liter Golf baru. Yang satu ini sekarang lebih kuat daripada pendahulunya, tetapi telah mengesahkan bahawa ia juga boleh menjadi lebih ekonomik. Rata-rata ujian mengatakan lebih sedikit mengenai ini, kerana kami menggunakan rata-rata 6,9 liter bahan bakar per 100 km dan hanya di bawah 9,6 kilometer, dengan salah satu penguji sangat boros, dengan rata-rata 100 liter per 5,2 km, yang lain, tetapi sangat menjimatkan, dengan penggunaan 100 liter per XNUMX km, selebihnya rata-rata. Dan biarkan orang lain mengatakan bahawa cara anda memandu tidak kritikal ...
Teks: Tomaž Porekar
Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) Highline DSG
Data induk
| Jualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.587 € |
| Kos model ujian: | 31.872 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 9,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 212 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,9l / 100km |
