Buka motosikal untuk ke bahagian enjin

Pembongkaran gas ekzos, longkang penyejuk, radiator, kipas

Kawasaki ZX6R 636 Saga Pemulihan Kereta Sukan 2002: Episod 7

Jadi, di sini saya berada di garaj untuk mengambil bahagian, di hadapan motosikal. Anda perlu memasukkan lengan baju anda untuk mula membuka motosikal, meruntuhkannya, seperti yang mereka katakan, sekeping demi sekeping untuk mendapatkan akses kepada enjin. Saya bernafas semasa tapak pembinaan bermula dan saya akan meletakkan tangan saya di atasnya.

Satu set alat yang disiapkan di garaj untuk penyertaan

Tempat itu pasti hebat dan suasananya berhalusinasi. Cahaya yang baik, kayu terkunci darat sebagai parket (ini adalah garaj lama untuk kereta), bengkel yang disimpan dengan tali, alatan, bekalan, semuanya ada untuk berfungsi dalam keadaan terbaik dengan alatan terbaik.

Ini semua tentang syurga seorang mekanik, penyusun, malah seorang jurugambar yang meminati mekanik, dan kami bertemu dengan bersemangat seperti penunggang motosikal yang menarik, kami semua menghasilkan idea: memulihkan motosikal, mengekalkan motosikal anda sendiri, masing-masing dengan tahap pengetahuannya sendiri. Ini menjadikan kita satu persamaan.

Menanggalkan garisan ekzos

Saya mula membuka saluran ekzos, yang akan saya taip semula di sepanjang jalan (dalam artikel lain). Itu sahaja, dan kerana saya merakam segala-galanya, saya sedang melakukan pembaikan pada kawalan kaki. Mereka bermain di mana-mana dan saya tidak menyukainya. Saya mengambil peluang untuk mengendalikan dua spring kawalan brek belakang (lebih baik daripada sekeping wayar ...) dan keluarkan minyak dan penyejuk, sediakan tanah.

Enjin dibersihkan, radiator dikeluarkan, saluran ekzos terbuka

Pemulihan radiator

Pada masa yang sama, saya membongkar radiator dalam keadaan yang sangat buruk untuk melihatnya dengan teliti. Apabila anda tahu penting untuk memastikan enjin hidup dan tidak terlalu panas, itu menakutkan. Tulang rusuk adalah secara pukal melebihi satu pertiga permukaan, dan terdapat sejenis simen tanah kelabu yang menghalang laluan ke tengah. Tidak sangat baik. Walau apa pun, adalah mustahil untuk mengeluarkannya, tanpa mengira produk dan masa yang diambil. Saya juga keberatan untuk mengeluarkan butiran pasir besar yang tersangkut di merata tempat. Tidak, tidak, adakah dia bekerja di bangunan itu, dengan motosikal ini atau apa?

Rupa heatsink tidak berkilat dan tab pengikat hidup dengan baik, tetapi kalis air dan tahan lama

Kipas yang telah diperbaharui

Saya mengambil peluang untuk menjaga kipas dan menjadikannya cantik sedikit dengan Framéto, WD40 dan cat hitam: kosmetik juga penting. Begitu juga dengan tangki pengembangan. Kami tidak lagi melihat apa-apa melaluinya, tetapi ini tiada kaitan dengan kandungannya. Ugh. Ia dibuat hitam supaya kita tidak melihat terlalu banyak kesan gosokan. Plastik itu longgar dan berwarna, tetapi ia tahan dengan kuat dan bukan sebahagian daripada tekanan. Saya memutuskan untuk memulihkannya, mengalih keluar dan membuat semula warna.

Radiator dibaiki, entah bagaimana

Sedikit lagi saya akan menyerang kesesuaian bahagian berkarat (bingkai dan labah-labah), suspensi elektrik. Dan buat masa ini, saya menyenaraikan semua yang "berkilauan" yang banyak. Saya juga boleh membersihkan garpu, menjaga fairing dan meletakkan sebarang skru yang hilang di seluruh tempat.

Bahagian badan, saya akan melakukannya di rumah, pada waktu malam dan pada hujung minggu. Hanya untuk menjimatkan sedikit masa dan mengaitkan perniagaan dengan senang hati. Lebih-lebih lagi, melukis di garaj dengan penyertaan orang ramai tidak mudah, kecuali untuk bilik kecil. Ia tidak kelihatan seperti apa-apa, tetapi setiap butiran penting bagi saya.

Sekarang garisan ekzos tidak ada tulang, saya akan membinanya semula. Akan bersambung…

Buka motosikal untuk ke bahagian enjin

Ingat

• Untuk campur tangan utama pada enjin, keluarkannya dari bingkai.

Alat:

• Soket dan sepana soket, pemutar skru