Fahami klasifikasi denai basikal gunung dalam Openstreetmap
Содержание
Peta Steet Terbuka OSM, yang mempunyai lebih 5000 ahli setiap hari, menyunting peta OSM yang direka untuk berbasikal gunung dan denai berbasikal gunung yang cekap.
Sumbangan ini mengikut prinsip yang sama seperti perkongsian laluan (“gpx” split): menerbitkan dan berkongsi laluan, meningkatkan trafik dan mengekalkan kewujudannya; ia melengkapkan siaran "gpx" anda di UtagawaVTT.
Peta OSM digunakan oleh banyak tapak berbasikal gunung atau mendaki, sama ada sebagai peta atau untuk penghalaan laluan, seperti OpenTraveller yang menawarkan pelbagai peta latar belakang daripada OSM, kebanyakan pengeluar GPS menawarkan pemetaan OSM untuk GPS mereka (Garmin, TwoNav , Wahoo, dll… .), Satu lagi contoh MOBAC yang membolehkan anda membuat peta untuk tablet, GPS… (PETA DAN GPS - BAGAIMANA UNTUK MEMILIH?)
Setiap daripada kita boleh menyumbang kepada momentum kolektif ini dengan menambah atau mengubah suai laluan atau laluan yang kita ambil dengan kerap untuk mengukirnya dalam batu.
Dua alatan tersedia untuk semua orang untuk memperkayakan pangkalan data kartografi ini, editor OSM dan JOSM. Sebagai tambahan kepada langkah untuk bermula dengan kedua-dua alat ini, pemula harus membiasakan diri dengan konsep klasifikasi jejak. Walaupun banyak maklumat di internet, pemula tidak dapat dengan cepat mengetahui cara mencirikan jejak basikal gunung dengan betul dipaparkan pada peta.
Tujuan baris berikut adalah untuk membentangkan kriteria pengelasan untuk menunjukkan bahawa cukup dengan memasukkan dua parameter untuk OSM untuk menyerlahkan laluan yang sesuai untuk berbasikal gunung, parameter lain memperkayakan prestasi tetapi tidak penting. .
Internet juga meletakkan peserta di hadapan sistem klasifikasi yang berbeza, lebih kurang serupa tetapi berbeza. Dua sistem klasifikasi utama ialah "IMBA" dan "STS", yang lebih kurang mempunyai variasi yang berbeza.
Peta Jalan Terbuka membenarkan setiap laluan diberikan klasifikasi STS dan / atau klasifikasi IMBA.
Tempat terbaik untuk bermula adalah untuk mula menyumbang dengan editor OSM dan tunggu sehingga anda fasih dalam OSM untuk menggunakan JOSM, yang lebih kompleks tetapi menawarkan lebih banyak ciri.
Skala TUNGGAL (STS)
Nama "denai tunggal" menunjukkan bahawa denai basikal gunung ialah denai yang tidak boleh dilalui oleh lebih daripada seorang. Ilustrasi trek tunggal biasa ialah laluan gunung yang sempit yang juga digunakan oleh treler dan pejalan kaki. Cara terbaik untuk mendahului "landasan tunggal" ialah menggunakan basikal gunung yang dilengkapi dengan sekurang-kurangnya satu garpu penggantungan dan, paling baik, penggantungan penuh.
Sistem pengelasan jejak adalah untuk penunggang gunung, skala UIAA untuk pendaki, dan skala SAC Alpine adalah untuk pendaki.
Skala penggredan dibangunkan untuk memberikan maklumat tentang kesukaran kemajuan, iaitu, kriteria untuk menentukan "kitaran".
Klasifikasi ini berguna untuk pemilihan laluan, untuk meramalkan keadaan kitaran, untuk menilai kemahiran pemanduan yang diperlukan.
Oleh itu, klasifikasi ini membolehkan:
- Secara individu untuk memanfaatkan sepenuhnya litar yang disesuaikan dengan kebolehan mereka. *
- Untuk kelab, persatuan, penyedia perkhidmatan untuk pembangunan laluan atau skim yang direka untuk tahap amalan yang diingini, sebagai sebahagian daripada kenaikan, pertandingan, perkhidmatan untuk kumpulan, Skala klasifikasi basikal gunung ialah penanda aras penting yang patut diseragamkan, tetapi diiktiraf oleh persatuan rasmi.
Ciri-ciri aras kesukaran
Skala klasifikasi, dibahagikan kepada enam tahap (dari S0 hingga S5), mencirikan tahap kesukaran, ia berdasarkan masalah teknikal yang perlu dihadapi ketika memandu di jalan raya.
Untuk mencapai pengelasan universal dan konsisten, keadaan ideal sentiasa diandaikan, iaitu memandu di jalan yang kelihatan jelas dan tanah kering.
Tahap kesukaran yang disebabkan oleh cuaca, kelajuan dan keadaan pencahayaan tidak boleh diambil kira kerana kebolehubahan besar yang ditimbulkannya.
S0 - sangat mudah
Ini adalah jenis trek yang paling mudah, yang dicirikan oleh:
- Cerun sedikit hingga sederhana,
- Tanah tidak licin dan pusingan lembut,
- Tiada keperluan khas untuk teknik pandu.
S1 mudah
- Ini ialah jenis trek yang anda mungkin perlu nantikan.
- Mungkin terdapat halangan kecil seperti akar atau batu,
- Tanah dan selekoh sebahagiannya tidak stabil, dan kadangkala lebih sempit,
- Tiada selekoh yang ketat
- Cerun maksimum kekal di bawah 40%.
S2 - sederhana
Tahap kesukaran laluan meningkat.
- Batu besar dan akar dijangka,
- Jarang terdapat tanah keras di bawah roda, benjolan atau galas.
- Pusingan ketat
- Cerun maksimum boleh sehingga 70%.
S3 - sukar
Kami merujuk kepada kategori ini sebagai laluan dengan peralihan yang kompleks.
- Batu besar atau akar panjang
- Pusingan ketat
- Cerun yang curam
- Anda sering perlu menunggu klac
- Kecondongan biasa sehingga 70%.
S4 - sangat sukar
Dalam kategori ini, trek adalah sukar dan sukar.
- Perjalanan yang panjang dan sukar dengan akar
- Laluan dengan batu besar
- Laluan bersepah
- Selekoh tajam dan pendakian yang curam memerlukan kemahiran menunggang khas.
S5 - amat sukar
Ini adalah tahap yang paling sukar, yang dicirikan oleh rupa bumi yang sangat sukar.
- Tanah dengan lekatan yang lemah, disekat oleh batu atau runtuhan,
- Pusingan yang ketat dan ketat
- Halangan tinggi seperti pokok tumbang
- Cerun yang curam
- Jarak brek kecil,
- Teknik berbasikal gunung diuji.
Perwakilan tahap kesukaran
Memandangkan terdapat beberapa konsensus mengenai pencirian kitaran laluan atau laluan VTT, malangnya, ia hanya boleh diperhatikan bahawa grafik atau identiti visual tahap ini ditafsirkan secara berbeza bergantung pada penerbit kad.
Buka peta jalan
Pangkalan data kartografi Peta Jalan Terbuka membolehkan anda mencirikan laluan dan denai yang sesuai untuk berbasikal gunung. Ciri ini diwujudkan dengan tanggapan kunci (tag/atribut), ia digunakan untuk perwakilan grafik laluan dan denai pada peta daripada OSM, serta menggunakan alat penghalaan automatik untuk membina dan memilih laluan untuk mendapatkan "gpx" fail trek (OpenTraveller).
OSM memberi peluang kepada kartograf untuk memasukkan beberapa kunci yang akan mencirikan denai dan denai yang sesuai untuk berbasikal gunung.
Senarai kunci ini yang agak "panjang" boleh menakutkan ahli kartograf pemula.
Jadual di bawah menyenaraikan kunci utama untuk diserlahkan dua kunci yang diperlukan dan mencukupi untuk klasifikasi yang diperlukan untuk berbasikal gunung... Kedua-dua kunci ini boleh ditambah dengan ciri pendakian atau penurunan.
Kekunci tambahan lain membolehkan anda memberi nama tunggal, menetapkan nota, dsb. Kedua, apabila anda "fasih" dalam OSM dan JOSM, anda mungkin ingin memperkayakan "single" kegemaran anda dengan menamakan atau menilainya.
Pautan ke OSM VTT Perancis
| Kunci | nilai | penting | |
|---|---|---|---|
| lebuh raya = | Laluan Laluan | X | Cara atau cara |
| kaki = | - | Jadi boleh diakses oleh pejalan kaki | |
| basikal = | - | Jika ada untuk basikal | |
| lebar = | - | Lebar trek | |
| permukaan = | - | Jenis tanah | |
| kelancaran = | - | Keadaan permukaan | |
| jejak_keterlihatan = | - | Keterlihatan laluan | |
| mtb: skala = | 0 6 hingga | X | Jalan atau jalan semula jadi |
| mtb: skala: imba = | 0 4 hingga | X | Trek taman basikal |
| mtb: skala: menanjak = | 0 5 hingga | ? | Kesukaran pendakian dan penurunan mesti ditunjukkan. |
| cerun = | <x%, <x% ou atas, bawah | ? | Kesukaran pendakian dan penurunan mesti ditunjukkan. |
mtb: tangga
Ini adalah kunci yang mentakrifkan klasifikasi yang akan digunakan untuk mencirikan kesukaran laluan "semula jadi" yang sesuai untuk berbasikal gunung.
Memandangkan kesukaran menuruni bukit adalah berbeza daripada kesukaran mendaki dalam berbasikal gunung, kunci mesti dilaksanakan untuk "mendaki" atau "menurun".
Ciri-ciri titik lintasan sempadan yang khusus atau sangat sukar
Untuk menyerlahkan tempat pada laluan yang menunjukkan kesukaran tertentu, ia boleh "diserlahkan" dengan meletakkan simpulan di mana kesukaran itu. Meletakkan titik pada skala yang berbeza daripada denai di luar denai ini menunjukkan titik yang lebih sukar untuk dipintas.
| nilai | Описание | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Kerikil atau tanah padat tanpa banyak kesukaran. Ini adalah laluan hutan atau desa, tiada bonggol, tiada batu dan tiada akar. Selekohnya lebar dan cerunnya ringan hingga sederhana. Tiada kemahiran memandu khas diperlukan. | S0 |
| 1 | - | Halangan kecil seperti akar dan batu kecil serta hakisan boleh meningkatkan kesukaran. Bumi boleh longgar di beberapa tempat. Terdapat selekoh yang ketat tanpa penyepit rambut. Memandu memerlukan perhatian, tiada kemahiran khusus. Semua halangan boleh dilalui dengan basikal gunung. Permukaan: kemungkinan permukaan longgar, akar dan batu kecil, Halangan: halangan kecil, bonggol, tambak, parit, jurang akibat kerosakan hakisan, Cerun cerun: | S1 |
| 2 | - | Halangan seperti batu besar atau batu, atau selalunya tanah longgar. Terdapat selekoh jepit rambut yang agak lebar. Permukaan: permukaan umumnya longgar, akar dan batu yang lebih besar, Halangan: bonggol dan tanjakan mudah, Cerun cerun: | S2 |
| 3 | - | Banyak laluan dengan halangan yang besar seperti batu dan akar yang besar. Banyak kancing dan lengkung lembut. Anda boleh berjalan di atas permukaan licin dan benteng. Tanah boleh menjadi sangat licin. Kepekatan yang berterusan dan pemanduan yang sangat baik diperlukan. Permukaan: banyak akar besar, atau batu, atau tanah licin, atau talus yang bertaburan. Halangan: Penting. Cerun:> 70% Siku: Sepit rambut sempit. | S3 |
| 4 | - | Sangat curam dan sukar, laluannya dipenuhi dengan batu besar dan akar. Selalunya serpihan atau serpihan bertaburan. Laluan yang sangat curam dengan selekoh jepit rambut yang sangat tajam dan tanjakan curam yang boleh menyebabkan pemegangnya menyentuh tanah. Pengalaman memandu diperlukan, contohnya, memandu roda belakang melalui stud. Permukaan: banyak akar besar, batu atau tanah licin, serpihan bertaburan. Halangan: Sukar untuk diatasi. Cerun:> 70% Siku: Stud. | S4 |
| 5 | - | Sangat curam dan sukar, dengan medan besar batu atau serpihan dan tanah runtuh. Basikal gunung mesti dipakai untuk pendakian yang akan datang. Hanya peralihan pendek membenarkan pecutan dan nyahpecutan. Pokok tumbang boleh membuat peralihan yang sangat curam lebih sukar. Sangat sedikit penunggang gunung boleh menunggang pada tahap ini. Permukaan: batu atau tanah licin, serpihan / laluan tidak rata yang kelihatan lebih seperti denai mendaki alpine (> T4). Halangan: Gabungan peralihan yang sukar. Kecerunan cerun:> 70%. Siku: Berbahaya dalam kasut tumit stiletto dengan halangan. | S5 |
| 6 | - | Nilai yang diberikan kepada denai yang biasanya tidak mesra ATV. Hanya pakar percubaan terbaik akan cuba menyemak imbas tempat ini. Kecondongan selalunya> 45 °. Ini ialah denai mendaki alpine (T5 atau T6). Ia adalah batu kosong tanpa tanda yang kelihatan di atas tanah. Penyimpangan, cerun curam, benteng melebihi 2 m atau batu. | - |
mtb: skala: menanjak
Ini adalah kunci untuk diisi jika kartografer ingin menjelaskan kesukaran pendakian atau penurunan.
Dalam kes ini, anda perlu mengesahkan arah laluan dan menggunakan kekunci cerun supaya perisian penghalaan boleh mengambil kira kesukaran menavigasi ke arah yang betul.
| nilai | Описание | awning | Halangan | |
|---|---|---|---|---|
| purata | maksimum | |||
| 0 | Kerikil atau tanah yang mengeras, lekatan yang baik, tersedia untuk semua orang. Anda boleh mendaki dan turun dengan SUV atau ATV 4x4. | <80% | <80% | |
| 1 | Kelikir atau tanah yang mengeras, daya tarikan yang baik, tiada gelinciran, walaupun semasa menari atau memecut. Denai hutan curam, laluan berjalan kaki yang mudah. | <80% | Halangan terpencil yang boleh dielakkan | |
| 2 | Tanah yang stabil, tidak berturap, sebahagiannya dicuci, memerlukan pengayuh yang tetap dan keseimbangan yang baik. Dengan teknik yang baik dan keadaan fizikal yang baik, ini boleh dicapai. | <80% | <80% | Batu, akar, atau batu yang menonjol |
| 3 | Keadaan permukaan berubah-ubah, sedikit ketidakteraturan, atau permukaan curam, berbatu, tanah atau berminyak. Imbangan yang sangat baik dan mengayuh biasa diperlukan. Kemahiran memandu yang baik supaya tidak memandu ATV mendaki. | <80% | <80% | Batu, akar dan dahan, permukaan berbatu |
| 4 | Trek menanjak yang sangat curam, trek menanjak teruk, curam, pokok, akar dan selekoh tajam. Penunggang basikal gunung yang lebih berpengalaman perlu menerobos atau meneruskan sebahagian daripada laluan itu. | <80% | <80% | Batu menjorok, dahan besar di atas denai, tanah berbatu atau longgar |
| 5 | Mereka menolak atau membawa untuk semua orang. |
mtb: tangga: imba
Persatuan Basikal Gunung Antarabangsa (IMBA) mendakwa sebagai peneraju dunia dalam advokasi basikal gunung dan satu-satunya organisasi di Amerika Syarikat yang berdedikasi sepenuhnya kepada perseorangan dan akses mereka.
Sistem Penilaian Kesukaran Piste yang dibangunkan oleh IMBA ialah kaedah utama untuk menilai kesukaran teknikal relatif piste rekreasi. Sistem penarafan kesukaran piste IMBA boleh:
- Bantu jejak pengguna membuat keputusan termaklum
- Galakkan pelawat menggunakan laluan yang bersesuaian dengan tahap kemahiran mereka.
- Uruskan Risiko dan Kurangkan Kecederaan
- Tingkatkan pengalaman luar anda untuk pelbagai jenis pelawat.
- Bantuan dalam merancang laluan dan sistem tropika
- Sistem ini diadaptasi daripada sistem penandaan piste antarabangsa yang digunakan di pusat peranginan ski di seluruh dunia. Banyak sistem laluan menggunakan sistem jenis ini, termasuk rangkaian laluan basikal gunung di pusat peranginan. Sistem ini paling sesuai untuk penunggang gunung, tetapi juga terpakai kepada pelawat lain seperti pejalan kaki dan penunggang kuda.
Untuk IMBA, klasifikasi mereka digunakan untuk semua denai, manakala untuk OSM ia dikhaskan untuk taman basikal. Ini adalah kunci yang mentakrifkan skema klasifikasi yang akan digunakan untuk mencirikan kesukaran laluan di taman basikal "BikePark". Sesuai untuk berbasikal gunung di laluan dengan halangan buatan.
Meneliti kriteria pengelasan IMBA sudah cukup untuk memahami pengesyoran OSM, pengelasan ini sukar digunakan untuk laluan hidupan liar. Mari kita ambil contoh kriteria "Bridges", yang nampaknya boleh digunakan sepenuhnya untuk laluan taman basikal buatan.
