Booster pit: sebab dan penyelesaian

Pernahkah anda menyedari bahawa basikal anda kehabisan kuasa akhir-akhir ini? Adakah anda perhatikan pengambilan udara ketika mempercepat pada kelajuan enjin yang ditetapkan? Ini pasti lubang pecutan yang melanda banyak motosikal... Tetapi apakah lubang overclocking dan bagaimana memperbaikinya?

Enjin dua roda boleh menjadi dua atau empat lejang. Biasanya enjin ini agak boleh dipercayai dan mudah, tetapi kadang-kadang mereka mempunyai masalah "tidak boleh diperbaiki". Antara masalah yang paling mengecewakan ialah enjin yang dihidupkan secara normal tetapi kehilangan kuasa dengan cepat di atas jalan raya. Penurunan kuasa secara tiba-tiba ini dengan cepat menjadi mengecewakan apabila menunggang motosikal.

Kehilangan kuasa boleh berterusan atau berubah-ubah, seterusnya memperburuk keadaan. Enjin anda mungkin tidak berfungsi sama sekali. Walau bagaimanapun, beberapa penyebab kehilangan nutrien mudah dibetulkan jika didiagnosis dengan betul. Untuk ini, penyelesaian yang paling berkesan adalah dengan meletakkan motosikal di bangku ujian untuk diagnostik dan pengoptimuman penuh di peringkat pengaturcaraan.

Lubang pecutan terutama disebabkan oleh sedikit ofset, yang tidak mengganggu akses ke model lain. Cari sendiri sebab dan cara untuk menghilangkan lubang semasa overclocking.

Apa kemungkinan alasan lubang itu muncul semasa overclocking?

Seperti yang anda ketahui, enjin motosikal anda memerlukan beberapa komponen untuk berfungsi dengan baik, termasuk udara, bahan bakar, dan percikan api yang akan menyalakan campuran udara / bahan bakar di dalam mesin. Cukuplah bahawa salah satu elemen ini tidak masuk ke dalam mesin untuk gagal. Jenis apa tidak dapat dielakkan membawa kepada kehilangan kuasa mesin.

C'est le peranan karburator dalam pencampuran udara dan bahan bakar dengan betul, dan hantarkan hasilnya ke ruang pembakaran. Setelah kawasan ini tercapai, busi memancarkan percikan api untuk menyalakan campuran. Apabila dilakukan pada waktu yang tepat, tindakan ini memungkinkan daya penggerak dikenakan pada omboh. Sekiranya enjin tidak mendapat bahan bakar, udara, atau percikan api yang mencukupi, ia akan kehilangan kuasa.

Sebab kehilangan kuasa boleh datang dari beberapa bahagian. Anda kemudian perlu menentukan item mana yang rosak sehingga dapat diganti dengan cepat. Pengubahsuaian pada basikal, termasuk mengganti paip ekzos asli dengan yang khusus, juga boleh menyebabkan masalah lubang semasa pecutan.

Masalah pencucuhan

Adalah tidak biasa lubang pendikit disebabkan oleh bahagian di zon pencucuhan, seperti palam pencucuh yang rosak atau longgar, kabel voltan tinggi yang salah atau peranti anti-gangguan, jarak pencincang yang tidak betul disesuaikan, dan ketidaksejajaran semasa pencucuhan. sensor yang rosak atau operasi gegelung atau unit CDI yang salah.

Perlu diperhatikan bahawa busi yang terkontaminasi dengan bahan bakar atau kotoran tidak menghasilkan percikan api yang mencukupi ketika campuran udara / bahan bakar dibakar. Walau bagaimanapun, palam pencucuh jarang disalahkan kerana kerosakan. Khususnya, ia mempengaruhi pencucuhan motosikal. Walau bagaimanapun, disarankan untuk mengganti palam pencucuh jika telah dipandu lebih dari 20.000 km untuk memastikan prestasi motosikal yang betul.

Masalah dengan karburetion

Le jurang udara semasa pecutan sering disebabkan oleh masalah dengan karburetion... Ini selalunya pengambilan udara masuk. Jangan lupa untuk memeriksa sama ada:

• Penggunaan bahan bakar anda tidak mencukupi: Ini disebabkan oleh penapis atau pam bahan bakar yang tersumbat.
• Karburator anda kotor.
• Karburasi anda tidak ditetapkan dengan betul.
• Aliran udara anda tidak diatur, yang mengakibatkan sistem terlalu kaya atau terlalu lemah di udara.
• Kawalan pendikit anda tidak teratur.
• Anda terlupa untuk menutup tangki dengan betul.

Periksa penapis udara terlebih dahulu jika ia kotor. Oleh kerana peranannya adalah membersihkan udara sebelum mencapai karburator, kadang-kadang boleh tersumbat dengan debu atau serpihan serangga. Namun, jika tersumbat, jumlah udara yang memasuki litar tidak akan mencukupi.

Bagaimana jika anda menjadi mangsa bahan bakar berkualiti rendah?

Tidak perlu dikatakan bahawa bahan bakar yang kotor atau berkualiti rendah akan mengganggu operasi enjin anda dengan betul. Kualiti bahan bakar ini hanya boleh menyebabkan kehilangan kuasa di dalam kereta anda.

Paras minyak, pusat pemeriksaan

Jumlah minyak di dalam mesin juga penting. Anda mesti tahu itu terlalu banyak minyak akan menyebabkan buihyang memperkenalkan udara ke dalam sistem pelinciran motosikal. Ini akan mengurangkan keupayaan minyak untuk bertindak sebagai pelincir untuk bahagian yang bergerak. Sebaliknya, tahap yang terlalu rendah tidak memberikan pelinciran yang mencukupi dan meningkatkan geseran dan beban mesin.

Bagaimana dengan nisbah kuasa-ke-berat?

Fikirkan juga periksa nisbah berat-ke-kuasayang mewakili jumlah berat motosikal anda. Dalam proses analisis ini, hapus lebihan dan ukur pemasangan motosikal + penunggang + aksesori. Sekiranya berat badan anda terlalu berat, adalah normal bagi motosikal anda untuk memecut. Tanggalkan barang-barang yang tidak diperlukan seperti cermin depan. Ingat juga untuk menukar kedudukan stereng untuk mengambil posisi rendah ketika memandu.

Masalah enjin dan penghantaran

Enjin adalah bahagian yang rapuh untuk motosikal. Jika anda sering kehilangan kuasa, pastikan anda menyemak keadaannya. Perkara yang perlu diberi perhatian ialah pemampatan serta kelegaan injap dan pemasaan. Mungkin juga terdapat permainan dalam injap, kepala silinder, paip pengambilan, dll.

Bagi transmisi, pemotongan klac adalah mungkin. Ini sudah menjadi tanda kerosakan sistem. Ia memang kecil, tetapi berisiko merosakkan enjin anda dan oleh itu kekuatan motosikal anda. Periksa juga ketegangan rantai. Mungkin terlalu ketat, mengakibatkan kehilangan kuasa.

Dengan ini, perlu disebutkan bahawa terlalu banyak penggandaan gear juga menjadi penyebab kerosakan sistem transmisi. Untuk sampai ke bawah, hitung jumlah gigi pada gear, dari output transmisi ke sprocket roda belakang. Kemudian bandingkan nombor yang anda kenali dengan sebutan pada gear serong.

Pengubahsuaian ekzos motosikal

Theekzos juga mesti ditelitisama ada kotor atau tidak. Sekiranya anda mengganti ekzos asal untuk menggantikannya dengan ekzos penuh, perubahan ini mungkin menyebabkan lubang udara.

Sesungguhnya, membuang decatalyst atau memasang saluran yang lebih cekap memerlukan penalaan enjin. Sekiranya pengaturcaraan baru ini tidak dilakukan, kemungkinan besar motor anda akan mengalami lubang semasa pecutan: letupan kecil di ekzos (terutama semasa perlambatan) atau penurunan kelajuan. Maka anda perlu menghubungi juruteknik atau mekanik terlatih untuk membuat penyesuaian ini.

Apa keputusan yang harus diambil dalam situasi ini?

Setelah anda mengenal pasti bahagian atau kawasan yang rosak, akan mudah bagi anda untuk mencari jalan keluar untuk masalah kehilangan kuasa motor anda. Sekiranya anda mempunyai bahan bakar lama, pertimbangkan untuk menggantinya dengan bahan bakar segar setelah mengeluarkannya dari tangki.

Sekiranya masalahnya adalah dengan palam pencucuh atau penapis udara, gantikannya. Walau bagaimanapun, anda boleh mendapatkan nasihat profesional untuk menentukan apakah mereka dapat disembuhkan.

Sekiranya motosikal anda memerlukan alat ganti baru, bersikeras menggunakan bahagian jenama yang terkenal. Ini akan memastikan kualiti gear anda.