Perbezaan antara palam pencucuh: pin tunggal, 2, 3 dan 4
Содержание
Menurut kebanyakan pemandu, lilin sedemikian adalah pilihan terbaik dari segi nisbah harga / kualiti. Mereka mempunyai 2 elektrod sisi dalam reka bentuknya, yang tidak menutupi hujung dan tidak menghalang gas panas daripada membersihkan badan penebat. Nyalaan daripada percikan api secara sekata memasuki kebuk pembakaran, memastikan operasi omboh yang stabil.
Sekiranya timbul persoalan, bagaimanakah lilin kenalan tunggal berbeza daripada 2, 3 dan 4-kenalan, maka jawapannya adalah jelas - bilangan elektrod sisi. Di samping itu, model dengan pelbagai "kelopak" mempunyai hayat perkhidmatan yang lebih lama.
Apa yang diberikan oleh lilin satu pin
Produk ini kini yang paling biasa. Mereka popular kerana kos rendah dan keperluan kualiti bahan api yang rendah. Lilin sedemikian berfungsi dengan baik dalam enjin kebanyakan kereta: daripada kereta domestik terpakai kepada kereta asing baharu.
Reka bentuk model agak mudah:
- Di atas adalah bekas seramik putih.
- Di bawah adalah kaca logam dengan benang.
- Hujungnya, di atasnya tergantung 1 "kelopak".
Produk mudah disru ke dalam lilin dengan baik. Jurang antara elektrod utama dan sisi biasanya 0,8-1,1 mm. Jarak ini meningkat dari semasa ke semasa apabila logam haus dengan setiap pelepasan gegelung, mengakibatkan salah tembak.
Bagaimana untuk memilih palam pencucuh
Oleh itu, kelemahan utama lilin kenalan tunggal ialah:
- rizab sumber yang rendah (produk tembaga dan nikel cukup untuk larian 15-30 ribu km);
- ketidakstabilan dalam percikan api (terutama pada musim sejuk).
Untuk memastikan pembentukan nyalaan yang boleh dipercayai dan meningkatkan kuasa cas, pengeluar mengurangkan diameter hujung (dari 2,5 hingga 0,4 mm). Selain itu, ia disalut dengan aloi logam mulia (platinum, iridium, yttrium), yang mengurangkan kadar haus sebanyak 2-3 kali. Juga, untuk mengurangkan kesan pemadaman dan memastikan pembakaran bahan api yang lebih lengkap, alur-U digunakan pada sentuhan sisi, dan bentuk V diberikan kepada elektrod pusat.
Ciri-ciri tersendiri palam pencucuh
Untuk mengurangkan haus produk, pengeluar, selain menggunakan bahan berharga, mula menghasilkan model dengan beberapa elektrod. Produk yang paling popular ialah Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
Tiga pin
Palam pencucuh jenis ini biasa digunakan dalam enjin kereta harga pertengahan. Mereka menjamin pembentukan nyalaan yang stabil, tetapi sangat menuntut kualiti bahan api. Dengan gas buruk, mereka tidak akan bertahan lebih lama daripada lilin biasa.
Sesetengah pakar mendakwa bahawa hayat produk 3 kenalan adalah beberapa kali lebih lama daripada produk kenalan tunggal. Sesungguhnya, "kelopak" sisi dipadamkan sama rata, kerana percikan api menyambar secara bergilir-gilir ke dalam yang terdekat apabila ia haus. Tetapi adalah penting untuk memahami bahawa hujung tengah adalah tertakluk kepada hakisan elektrik pertama sekali. Margin keselamatannya bergantung pada bahan. Sebagai contoh, jika spike diperbuat daripada iridium, maka produk itu akan bertahan sehingga 90 ribu kilometer.
Dua kenalan
Menurut kebanyakan pemandu, lilin sedemikian adalah pilihan terbaik dari segi nisbah harga / kualiti. Mereka mempunyai 2 elektrod sisi dalam reka bentuknya, yang tidak menutupi hujung dan tidak menghalang gas panas daripada membersihkan badan penebat. Nyalaan daripada percikan api secara sekata memasuki kebuk pembakaran, memastikan operasi omboh yang stabil.
Empat pin
Dalam reka bentuk produk ini, terdapat 2 pasang elektrod dengan jurang masing-masing 0,8 mm dan 1,2 mm. Oleh kerana struktur ini, lilin sesuai untuk kebanyakan karburetor dan enjin suntikan.
Pelbagai palam pencucuh
Lilin ini lebih teruk daripada model lain, ia dibersihkan daripada jelaga dan menghasilkan kurang nyalaan pada kelajuan rendah. Tetapi sebaliknya, mereka mempunyai rizab sumber terbesar (terutama dengan iridium sputtering). Ini disebabkan oleh fakta bahawa 4 sesentuh sisi dikisar daripada nyahcas elektrik secara bergilir. Di samping itu, ia tidak menutup ruang di atas hujung, yang memastikan pengagihan api yang sekata dari percikan api. Disebabkan ini, beban pada dinding omboh adalah seimbang.
Sesetengah pemilik kereta mendakwa bahawa selepas memasang lilin berbilang elektrod, mereka melihat perkara berikut:
- tidak ada masalah dengan memulakan kereta walaupun pada musim sejuk;
- peningkatan kuasa enjin sebanyak 2-3%;
- mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 0,4-1,5%;
- gas ekzos berkurangan sebanyak 4-5%.
Di samping itu, sesetengah enjin direka untuk sentuhan tunggal dengan lokasi "kelopak" di atas hujung, supaya pelepasan berada di sepanjang paksi. Motor lain memerlukan kelegaan sisi. Oleh itu, pilihan model yang sesuai harus dilakukan bersama-sama dengan pakar, jika tidak masalah akan timbul dalam pengendalian motor.
