Balasan dan kuasa motosikal

Kekuatan adalah impian yang menjadi kenyataan bagi ramai penunggang motosikal, menolak pintu terlarang dengan mudah untuk melepaskan imaginasi mereka - dan dompet mereka - untuk memanfaatkan motosikal mereka sepenuhnya. Selain daripada 100 kuasa kuda, motosikal dengan mudah boleh menggelitik 150 kuasa kuda tanpa terlalu banyak pengubahsuaian, dan melebihi 200 kuasa kuda untuk formulasi yang paling maju. tahan...

Sedikit penekanan awal diperlukan: menukar ciri-ciri kenderaan adalah dilarang sama sekali.

Jabatan Perlombongan mengeluarkan sijil homologasi dan sebarang pengubahsuaian menjadikan anda menyalahi undang-undang (artikel R 322-8 Kod Lalu Lintas Jalan, yang memerlukan anda mengumumkan sebarang perubahan). Malah, jika teks mengikut surat itu, hakikat bahawa jenis tayar telah berubah daripada yang dipakai pada masa kelulusan akan menyebabkan basikal itu tidak sesuai! Penalaan, jika ia melebihi warna cat dan pelekat, menggantikan bahagian asal, termasuk dalam kategori yang sama. Kini terdapat toleransi tertentu di Perancis, terutamanya berbanding beberapa negara Eropah (cth Jerman) yang melakukan penalaan, penukaran tayar dibenarkan tanpa sebarang masalah. Satu-satunya barang yang biasa diburu ialah asap ekzos dan plat lesen, yang terlalu kecil.

Haram?! Jadi apa?

Fakta ringkas bahawa motosikal 34bhp anda benar-benar tidak terkawal. untuk penunggang basikal di bawah umur 21 tahun boleh membawa kepada tiket kelas ke-5, iaitu 1500 euro (Artikel R 221-1 dan R 221-6 Kod Lebuhraya).

Dan yang paling penting, jika anda mengalami sebarang kemalangan, insurans tidak akan melindungi anda lagi, walaupun ia bukan salah anda! Sesungguhnya, syarikat insurans kemudiannya menganggap bahawa pengisytiharan semasa mendaftar untuk kontrak adalah tidak tulen kerana anda tidak menuntut perubahan itu. Kemudian dia boleh menamatkan kontrak secara unilateral dan mengekalkan premium yang dibayar.

Anekdot penunggang motosikal baru-baru ini: sebuah kereta menafikan keutamaannya di bandar pada kelajuan rendah ... kemalangan dan motosikal adalah baik untuk melanggar ... Malangnya, dia berleluasa! Oleh itu, dia bukan sahaja perlu mengucapkan selamat tinggal kepada motosikalnya dan membayar dari poketnya sendiri untuk keseluruhan pembaikan kereta yang rosak (tidak, anda tidak bermimpi), tetapi juga tidak lama kemudian pergi ke mahkamah dalam kotak tertuduh. Pendek kata, jika anda mengekang motosikal anda, ia akan dikhaskan untuk trek dan anda perlu memandunya dengan treler.

Ini bukan amaran hipokrit (hanya ada orang yang tidak bertanggungjawab yang mungkin berfikiran begitu), tetapi amaran yang sangat serius: Saya menentang berpeluh.

Artikel ini bukanlah panduan untuk membuka kunci, tetapi hanya beberapa penjelasan tentang pelbagai kaedah yang boleh digunakan dalam kes penggunaan motosikal yang ditempah dan dalam apa jua keadaan di jalan raya (dilarang dan berbahaya, lihat di atas).

Apakah motosikal?

Motosikal yang diperketatkan adalah hipersport, tanpa mengira offsetnya. Akibatnya, sebahagian besar pemilik motosikal jenis ini meminta pengedar untuk mengekang mereka pada satu masa atau yang lain. Selain dilarang, ia amat berbahaya. (Nota: Peniaga baru-baru ini telah disabitkan dengan motosikal yang berleluasa). Pemandu Grand Prix yang ditemu bual, yang sering mempunyai hypersport "di bandar", adalah yang pertama mengakui bahawa mereka tidak menggunakan separuh daripada keupayaan kereta di jalan terbuka ... yang mereka hadkan. Jika mereka gagal melakukan ini, maka tiada penunggang motosikal juga boleh memanfaatkan potensi motosikal yang rendah ... jadi liar saya tidak bercakap mengenainya. Dan jika GSX-R 600 anda tidak mencukupi untuk anda, beli 750 atau 1000!

Selain daripada hypersport, terdapat beberapa model yang mendapat manfaat daripada impuls kecil seperti Suzuki Bandit. Yang terakhir ini mungkin motosikal diraja di kalangan motosikal yang telah melalui pengubahsuaian mekanikal. Sebabnya mudah: ini adalah motosikal yang mempunyai blok enjin tahan tusukan dan boleh menahan banyak pengubahsuaian mekanikal. Kemudian harga asas motosikal itu rendah berbanding yang lain. Oleh itu, untuk wang yang sedikit adalah mungkin untuk menjadikannya motosikal yang luar biasa secara mekanikal, mengatasi model asal yang kurang berkuasa. Tetapi bertentangan dengan kepercayaan popular, penyamun sebenarnya tidak terhad kepada mekanikal, tanpa mengira pergerakannya (600 atau 1200).

Angka-angka: Apakah Kuasa untuk Motosikal Berleluasa?

Ada yang akan bermimpi ... Kawasaki ZX12R yang tidak terkawal boleh menunjukkan kepada 198 kuasa kuda pada bangku kuasa ... Suzuki Hayabusa adalah lebih dari 300 km / j dalam asal (dan oleh itu dihalang) dan yang tidak terkawal dengan ceria melintasi 210 km / j dalam ... 2nd!... Menarik Apakah tujuan kotak gear 😉 Dan Bandit 1200? Seronok bagi sesetengah penyusun menyediakannya untuk menarik hampir 200 ekor kuda ... dengan kos kitaran besar-besaran dan reka bentuk semula mekanikal ...

Perlu diingat bahawa sebahagian daripada kitaran cenderung untuk mengikuti penambahbaikan yang dibuat dengan kurang mudah berbanding bahagian mekanikal ... Sebut sahaja Hornet 900 yang kini dalam stok, yang bagi sesetengah penguji tidak menjejaki kuasa kuda enjin pada tahap kitaran ... sementara ia pada asalnya diluluskan dan terhad!

Juruteknik

Yayasan

Wasap lalu lintas

Pengubahsuaian yang paling mudah dan paling murah ialah menggantikan gas ekzos dan penapis udara. Pada Bandit 600, anda boleh mendapatkan antara 5 dan 8 kuasa kuda dengan menggunakan picu Nikko atau Yoshimura. Pada Bandit 1200, menggantikan ekzos boleh menghasilkan antara 8 dan 15 kuasa kuda, Akrapovich memberikan hasil yang sangat baik. Perhatian! Perubahan gas ekzos paling kerap disertai dengan pelarasan karburasi untuk mendapat manfaat daripada kuda tambahan.

Perhatian! Dalam kes hipersport, perubahan dalam gas ekzos boleh menyebabkan kehilangan prestasi. Asap ekzos tulen dikaji dengan baik untuk model ini, dan jika terdapat pengapit, ia dilakukan pada bahagian mekanikal yang lain.

Dalam siri pengubahsuaian yang mudah, anda sentiasa boleh menukar gear keluaran kotak. Untuk gear dengan satu gigi yang lebih kecil: rasa gugup mungkin ada. Ini tidak menjejaskan kuasa, tetapi hanya gear terakhir: lebih gementar di bahagian bawah untuk kelajuan tertinggi yang lebih rendah.

Kit Dynojet - peringkat 1, 2 atau 3 - adalah beberapa peningkatan mudah terkini. Pendapat dibahagikan di sini. Keuntungan adalah nyata, tetapi hanya dengan pelarasan yang baik, terutamanya pada tahap karburasi. Dan pelarasan mesti dibuat dengan lebih kerap dan sekurang-kurangnya setiap 3000 kilometer. Pendek kata, basikal semakin tajam.

Disediakan oleh

Banyak motosikal menghilangkan diri dengan mudah dengan beberapa pengubahsuaian mudah: tanggalkan kotak gear yang dimasukkan ke dalam paip masuk CBR 1100 XX dan binatang itu memperoleh semula 164 kuasa kudanya. Untuk Yamaha R1 dan R6, pengapit bermuara kepada hentian plastik yang terletak di dalam karburetor, yang cukup untuk mengeluarkan: (terlalu) mudah dan sangat berkesan.

berkembang

Perubahan yang paling biasa dilakukan oleh Bandit ialah aci sesondol menggunakan model Bandit asal: GSX-R. Ini diterjemahkan untuk Bandit 600 menggunakan aci sesondol GSX-R 750 89 dan untuk Bandit 1200 menggunakan aci sesondol vintaj 1100 GSX-R 89. Operasi mengambil masa 2,5 jam kerja serta harga alat ganti: € 390 (2590) francs). Penyamun kemudian menerima sepuluh dan dua puluh kuda, masing-masing, yang ditambah kepada kuda yang dimenangi oleh perubahan keturunan. Perhatian! Rangsangan kuasa di sini dengan mengorbankan tork dan penggunaan RPM yang rendah, kerana ia meningkat lebih menyeronokkan seliter yang lebih baik! Nota sampingan yang cepat: Saya katakan bahawa dalam kes ini, keuntungan bertambah. Sesungguhnya, apabila menyediakan enjin, kejayaan yang dicapai oleh pengubahsuaian ini atau itu saling melengkapi ... dan oleh itu, jika ia dilakukan dengan buruk, ia boleh dibatalkan! Contoh? Pasang aci sesondol dengan banyak FRG tanpa meningkatkan nisbah mampatan, kerana dalam kes ini nisbah volum geometri dikurangkan.

Kemudian, untuk Bandit 1200, perumah penapis udara masuk 38 hingga 50 boleh diganti dengan mengambil perumah 1100 GSX-R 92. Karbohidrat juga boleh ditukar dengan menggerakkan jarum dengan perenjis yang sesuai. Lagipun, selepas semua pengubahsuaian ini: ekzos, aci sesondol, badan, karburetor, Bandit 1200 sudah boleh memaparkan 127 kuasa kuda pada bangku kuasa (bukannya 100 kuasa kuda asal).

ELEKTRONIK

Banyak motosikal, terutamanya yang mendapat manfaat daripada suntikan, menyingkirkan dongeng elektronik. Bandit 1200 - seperti Inazuma - sebagai contoh, dilindungi pada kedua dan ketiga dengan benang merah jambu kecil untuk melegakan daya tarikan. Wayar ini bermain pada penyalaan hadapan dan mengurangkan keupayaan memusing enjin. Tanggalkan benang merah jambu yang dimaksudkan dan klip itu akan hilang. Dalam amalan, selepas ujian, anda benar-benar perlu mengetahui perkara ini untuk melaksanakan ini, jadi tidak ada gunanya anda bimbang tentangnya untuk melindungi mekanik. Belum lagi, benang merah jambu ini, yang dicabut dari sesalur kuasa, pergi ke tanah. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk meletakkan pakej G, kotak elektronik kecil di tempat ini (kira-kira 130 euro, atau 900 franc), yang mengekalkan litar elektrik asal. Untuk Hayabusa, pengapitan dilakukan pada paip masuk dengan cincin yang diikat pada wayar dengan kotak elektronik; 175 kuda asli boleh ditemui. Untuk GSX-R 1000, nyahtanda wayar sahaja! Pada peringkat Aprilia Falco, ia juga cukup untuk menukar pratetap suntikan, bersinar dengan beberapa wayar di dalam kotak elektronik.

Kit NOS: tindak balas kimia

Sebotol kecil membuatkan anda bermimpi ... nitrogliserin dalam binatang itu sepatutnya membiarkan anda terbang ... Cukup! NOS, juga dikenali sebagai nitrogen, adalah nitrogen, juga dipanggil nitrous oksida. Unsur kimia ini terurai menjadi nitrogen dan oksigen di bawah pengaruh haba dan mampatan. Nitrogen? Oksigen? Sama seperti komponen udara (kurang karbon monoksida). Dan itu sahaja. Malah, ia adalah tindak balas kimia dengan tenaga untuk memperkayakan campuran udara-petrol. Pada masa yang sama, kami menyuntik sedikit NOS (yang terurai menjadi oksigen) dan lebih sedikit petrol, dan kami mempunyai campuran yang lebih kaya dan lebih meletup untuk kilang. Sistem ini mempunyai kelebihan yang ketara: ia mudah disesuaikan dengan mana-mana motosikal, memerlukan beberapa pelarasan dan tidak memerlukan pengubahsuaian enjin, kecuali penggunaan perenjis pra-ditentukur baharu, semuanya kurang daripada 1500 euro. Saya melihatnya bermimpi sekali lagi ... Tetapi sistem berfungsi paling baik selama kira-kira sepuluh saat berturut-turut (lebih lama dan enjin tidak dapat bertahan). Botol NOS, sebaliknya, mengandungi 2 hingga 3 minit kuasa dan oleh itu sentiasa ditukar pada harga rendah 25 euro. Oleh itu, sistem ini terhad kepada penggunaan limpahan atau "lari".

Set MrTurbo

Bunyi seperti sandiwara, namun ... kit MrTurbo tersedia dalam talian dan boleh meningkatkan prestasi penyamun kepada 160-250 kuasa kuda untuk $ 3795 yang sederhana. Inilah turbo sebenar!

Perlumbaan

Pengubahsuaian mekanikal masih boleh ditolak lebih jauh: penggantian omboh, pengubahsuaian kepala silinder, pencerahan aci engkol, pengubahsuaian pencucuhan, kit NOS ... kes terburuk untuk memanjangkannya (untuk mengelak menunggang setiap larian), menukar stereng dengan gelang untuk meringankan bahagian hadapan. , kaliper brek ... Kemudian samseng 1200 boleh menjilat 200 kuda dengan aci engkol ... Penukaran ini mahal, sudah tentu, dari sudut pandangan kewangan (kira 10 000 euro), tetapi di atas semua mekanikal: mereka menyediakan pembongkaran setiap 2500 kilometer, sejumlah besar semakan dan penggunaan bersaiz besar kira-kira dua puluh liter.

Kesimpulan

Jika anda seorang mekanik dan mampu untuk menyekat penggunaan motosikal anda di trek, Suzuki Bandit 1200 adalah asas yang bagus untuk disediakan.

Jika anda memerlukan lebih kuasa semasa memandu di jalan raya, tukar motosikal... Akan sentiasa ada seseorang yang mempunyai kuasa yang mereka inginkan tanpa mempertaruhkan bayaran seumur hidup untuk kemalangan itu kerana syarikat insurans akan menentang anda sekiranya mereka masih boleh menentang anda 🙁

Dan jika anda ingin membaca aspek perundangan pereputan, ini juga dalam talian ...

Jika anda benar-benar ingin menakutkan diri sendiri, tetapi dengan selamat, dan lebih-lebih lagi belajar menguasai motosikal anda atau motosikal yang luar biasa, terdapat terutamanya kursus menunggang kuda (dengan sewa hypersport, semua jenama) yang benar-benar akan membuatkan anda menaikkan adrenalin anda dan ketagih dengan trek 🙂