Perbezaan antara enjin dua lejang dan empat lejang

Fahami perbezaan antara enjin 2 dan 4 lejang, anda mesti terlebih dahulu memahami bagaimana motor berfungsi secara umum.

Oleh itu, agar enjin berfungsi dengan baik, proses pembakaran mestilah lengkap. Dalam mesin 2-lejang dan 4-lejang, proses ini terdiri daripada empat pukulan terpisah yang dilakukan oleh batang penghubung dan omboh di ruang pembakaran. Apa yang membezakan kedua-dua enjin adalah masa pencucuhannya. Jumlah tembakan yang ditembak menunjukkan bagaimana enjin dua lejang atau empat lejang menukar tenaga dan seberapa cepat penembakan berlaku.

Bagaimana enjin 4 lejang berfungsi? Apakah perbezaan antara mesin dua lejang dan empat lejang? Lihat penjelasan kami untuk operasi dan perbezaan antara dua jenis enjin.

Enjin 4 lejang

Enjin empat lejang ialah enjin yang pembakarannya biasanya dimulakan oleh sumber kuasa luar seperti palam pencucuh atau penggoncang. Pembakarannya yang sangat pantas menukarkan tenaga potensi kimia yang terkandung dalam bahan api kepada kerja kepada tenaga mekanikal semasa letupan.

Ciri-ciri enjin 4 lejang

Enjin ini terdiri daripada satu atau lebih silinder masing-masing mengandungi omboh gelongsor dengan gerakan linear. Setiap omboh diangkat dan diturunkan secara bergantian menggunakan batang penghubung yang menghubungkan piston ke poros engkol. Setiap silinder yang membentuk mesin 4 lejang ditutup oleh kepala silinder dengan dua injap:

• Injap pengambilan yang membekalkan silinder dengan campuran petrol-udara dari manifold pengambilan.
• Injap ekzos yang mengalihkan gas buang ke luar dengan menggunakan ekzos.

Kitaran tugas enjin 4 lejang

Kitaran kerja enjin 4 lejang rosak enjin empat lejang. Kali pertama adalah apa yang menghasilkan tenaga. Ini adalah masa di mana pembakaran campuran bahan api dan udara memulakan pergerakan omboh. Yang terakhir kemudian mula bergerak semasa permulaan sehingga satu lejang enjin telah menghasilkan tenaga yang diperlukan untuk menyediakan tiga tempoh penggunaan tenaga yang lain sebelum lejang enjin seterusnya. Mulai saat itu, enjin berjalan sendiri.

Tahap 1: perlumbaan pengenalan

Langkah pertama yang dibuat oleh enjin 4 lejang disebut: "input". Ini adalah permulaan proses operasi mesin, akibatnya piston diturunkan terlebih dahulu. Piston yang diturunkan menarik gas dan oleh itu campuran bahan bakar / udara ke ruang pembakaran melalui injap pengambilan. Pada permulaan, motor pemula yang terpasang pada roda roda memutar poros engkol, menggerakkan setiap silinder dan membekalkan tenaga yang diperlukan untuk menyelesaikan lekapan pengambilan.

Langkah ke-2: strok mampatan

Strok mampatan berlaku semasa omboh naik. Dengan injap pengambilan ditutup selama ini, gas bahan bakar dan udara dimampatkan di ruang pembakaran hingga 30 bar dan 400 dan 500 ° C.

Langkah 3: kebakaran atau letupan

Apabila omboh naik dan mencapai bahagian atas silinder, mampatan berada pada tahap maksimum. Palam pencucuh yang disambungkan ke penjana voltan tinggi menyalakan gas termampat. Pembakaran atau letupan pesat seterusnya pada tekanan 40 hingga 60 bar mendorong omboh ke bawah dan memulakan pergerakan ke hadapan dan ke belakang.

Lejang ke-4: ekzos

Ekzos melengkapkan proses pembakaran empat lejang. Piston diangkat oleh batang penghubung dan menolak gas terbakar keluar. Injap ekzos kemudian dibuka untuk mengeluarkan gas terbakar dari ruang pembakaran untuk muatan baru campuran udara / bahan bakar.

Apakah perbezaan antara enjin 4-lejang dan enjin 2-lejang?

Tidak seperti enjin 4-lejang, enjin 2-lejang gunakan kedua-dua belah - atas dan bawah - omboh... Yang pertama adalah untuk fasa pemampatan dan pembakaran. Dan yang kedua adalah untuk penghantaran gas pengambilan dan ekzos. Dengan mengelakkan pergerakan dua kitaran intensif tenaga, mereka menghasilkan lebih banyak daya kilas dan daya.

Empat fasa dalam satu pergerakan

Dalam mesin dua lejang, percikan api sekali revolusi. Empat fasa pengambilan, mampatan, pembakaran dan pembuangan dilakukan dalam satu gerakan dari atas ke bawah, dengan itu dinamakan dua-lejang.

Tiada injap

Oleh kerana pengambilan dan ekzos adalah sebahagian daripada mampatan dan pembakaran omboh, enjin dua lejang tidak mempunyai injap. Ruang pembakaran mereka dilengkapi dengan saluran keluar.

Minyak dan bahan api bercampur

Tidak seperti enjin 4-lejang, enjin 2-lejang tidak mempunyai dua ruang khas untuk minyak dan bahan bakar enjin. Kedua-duanya dicampurkan dalam satu petak dalam kuantiti yang ditentukan.