Perbezaan antara suntikan konvensional dan rel biasa
Suntikan konvensional, rel biasa atau penyuntik unit? Apakah perbezaan, serta kelebihan dan kekurangan setiap sistem. Untuk seni bina lengkap litar suntikan, lihat di sini.
Suntikan klasik
Dalam kes suntikan standard, pam suntikan disambungkan terus kepada setiap penyuntik. Pam ini kemudiannya akan membekalkan bahan api bertekanan kepada setiap daripada mereka. Komputer kemudian memeriksa penyuntik untuk membukanya pada masa yang betul. Ia mempunyai kelebihan kerana cukup teguh kerana kesederhanaan relatifnya. Malangnya, ini menjadikan diesel lebih cerah dan bising kerana proses pembakaran yang agak mudah (kami menghantar bahan api ke lejang enjin ke-3, itu sahaja).
Gambar Wanu1966
Sistem Suntikan Rel Biasa
Kali ini, terdapat garis biasa antara pam suntikan dan penyuntik (dalam beberapa kes dalam bentuk sfera). Penumpuk bahan api bertekanan ini memberikan tekanan suntikan yang lebih tinggi dan lebih seragam pada semua penyuntik. Tekanan berlebihan ini kemudiannya memastikan pengagihan bahan api yang lebih baik dalam silinder, iaitu campuran udara-bahan api yang lebih baik.
Selain itu, enjinnya lebih senyap sedikit kerana ia membolehkan pra-penyuntik bahan api. Sememangnya, jurutera telah menyedari bahawa enjin tidak berbunyi jika kita melakukan suntikan bahan api yang kecil sebelum lejang ke-3 enjin 4 lejang (malah ada yang melakukan sehingga 8 suntikan setiap kitaran!), iaitu tempat bahan api disuntik. letupan (atau lebih tepat, kebakaran... mekanik "Geeks" sangat berhati-hati menggunakan istilah yang tepat!).
Di samping itu, dengan sistem ini, jurutera boleh menawarkan motor yang menggunakan kurang tenaga dan berprestasi lebih baik pada anjakan yang sama.
Tiada tekanan tinggi pada mesin lama. Oleh itu, terdapat pam bahan api / booster tekanan rendah yang mengarahkan bahan api terus ke rel.
Kereta moden memerlukan lebih banyak tekanan untuk suntikan terus, jadi terdapat pam tekanan tinggi dan rel boleh menghasilkan lebih banyak tekanan.
muncung pam?
Terdapat kaedah ketiga, yang kurang biasa dan telah hilang sejak itu ... Sistem penyuntik unit ini, yang dicipta dan digunakan oleh kumpulan Volkswagen selama bertahun-tahun, terdiri daripada memasang pam kecil dan bebas pada setiap penyuntik. Ini bukan pam pusat. Salah satu kelebihannya ialah keupayaan untuk menyuntik pada tekanan tinggi, yang lebih penting daripada suntikan konvensional. Malangnya, kuasa masuk terlalu cepat, yang agak menjejaskan aspek keseronokan enjin.
Semua komen dan reaksi
Dernier komen disiarkan:
Jerome (Tarikh: 2021, 04:24:05)
Mengapa kami menggantikan pam rel biasa dalam sistem baharu.
Il I. 3 reaksi terhadap komen ini:
(Catatan anda akan dapat dilihat di bawah komen selepas pengesahan)
Tulis komen
