Varieti kaca untuk sebuah kereta

Orang jarang memikirkan keanehan kaca kereta sehingga kaca depan atau kaca sisi pecah atau retakan muncul di atasnya. Maka ada keperluan untuk memperbaiki atau mengganti bahagian tersebut.

Tidak banyak yang memikirkannya, tetapi pengeluar alat ganti kereta telah mencipta produk khas yang secara bebas dapat diklasifikasikan sebagai keselamatan pasif. Apabila sebuah kereta terlibat dalam kemalangan, kaca itu pecah menjadi kepingan kecil, yang menghalang pemotongan dalam.

Pertimbangkan bagaimana ia berbeza dengan kaca konvensional yang digunakan dalam unit kaca penebat untuk rumah dan pejabat. Mari kita lihat juga bagaimana pelbagai jenis berbeza antara satu sama lain.

Jenis-jenis perpecahan kereta

Untuk kereta, pengeluar menghasilkan jenis kaca berikut:

• Lapisan tunggal;
• Dua lapisan;
• Tiga lapisan;
• Pelbagai lapisan.

Ada juga versi berwarna yang dirancang untuk menyerap sinar ultraviolet dan inframerah dari sinar matahari.

Kaca lapisan tunggal - "stalinit"

Ini adalah cermin mata biasa yang telah menjalani proses pembajaan khas. Keistimewaan rawatan haba tersebut adalah bahawa tekanan mampatan berterusan dibuat di permukaan kaca.

Teknik pembajaan ini menjadikan kaca tahan terhadap haus dan lusuh. Berbanding dengan analog konvensional, yang digunakan dalam keadaan domestik (di rumah atau di pejabat), elemen ini lima kali lebih kuat. Oleh kerana tekanan mekanikal yang berterusan di permukaan produk, semasa hentaman kuat, ia hancur berkeping-keping dengan tepi tumpul, yang mengurangkan kecederaan.

Pengubahsuaian ini dipasang terutamanya di tingkap sisi atau belakang.

Kaca lapisan dua - "dupleks"

Dalam pengubahsuaian ini, pengeluar menggunakan plastik lutsinar nipis bersama dengan kaca. Kelebihan produk seperti itu adalah bahawa, apabila dimusnahkan, serpihan tidak melayang begitu banyak, yang meningkatkan keselamatan.

Sebelum ini, bahan ini digunakan ketika membuat pelbagai jenis cermin depan. Oleh kerana salah satu lapisan merosot dengan tekanan mekanikal yang berpanjangan (menggunakan kain kasar untuk membersihkan tingkap), jarak pandang terdistorsi. Hal ini sangat terasa di kegelapan, apabila lampu depan kereta yang datang menyala. Atas sebab ini, produk seperti ini sudah jarang digunakan dalam pengangkutan. Mereka dengan cepat digantikan oleh "tripleks".

Kaca tiga lapisan - "triplex"

Sebenarnya, ini adalah pandangan yang lebih baik dari pengubahsuaian sebelumnya. Untuk pembuatan gelas tiga lapisan, digunakan dua bola kaca tipis, di antaranya digunakan filem telus dengan perekat.

Bergantung pada jenis kaca, interlayer dapat diwarnai atau hanya dilapisi dengan agen penapis yang memerangkap cahaya ultraviolet. Kelebihan bahan seperti itu adalah kekuatannya. Semasa hentaman kuat, sebahagian besar serpihan kecil kekal pada filem melekit.

Kualiti tinggi produk, serta kebolehpercayaan, membenarkan penggunaan bahan di kaca depan. Dalam kereta mewah, kaca jenis ini boleh digunakan di semua tingkap.

Kaca berlamina

Ini adalah langkah seterusnya dalam evolusi kaca kereta yang selamat. Dalam model seperti itu, akan ada beberapa lapisan kaca, di antaranya filem polietilin butil terpaku. Perlu diperhatikan bahawa pembangunan inovatif seperti ini sangat jarang digunakan kerana harganya yang tinggi.

Selalunya, kereta dengan tempahan kecil akan mempunyai kaca seperti itu. Mereka juga dipasang dalam model kereta premium. Fungsi utama elemen multi-lapisan adalah untuk mengurangkan penembusan bunyi luaran semasa memandu.

Jenis pelindung angin mengikut kaedah pembuatan

Semasa pergerakan kenderaan, beban utama dari aliran udara yang akan datang adalah di kaca depan. Atas sebab ini, perhatian khusus diberikan kepada pembuatan jenis kaca ini. Juga, aerodinamik kereta bergantung pada kualiti dan lokasi cermin depan.

Oleh kerana kaca depan menghadap beban utama, lebih praktikal membuatnya dari modifikasi triplex atau multi-layer. Ini akan memastikan keselamatan maksimum bagi pemandu dan penumpang hadapan sekiranya berlaku kemalangan.

Untuk sisa tetingkap, anda boleh menggunakan pengubahsuaian yang disebutkan sebelumnya.

Jenis cermin depan bergantung pada fungsi tambahannya

Untuk lebih mudah menentukan model cermin depan, anda perlu mengambil kira model sebelumnya. Jadi, jika sistem on-board kereta dilengkapi dengan penerima isyarat dari sensor hujan, maka elemen baru semestinya mempunyai sensor ini.

Selanjutnya, untuk keselesaan yang lebih besar, lebih baik membeli modifikasi dengan perlindungan UV atau sekurang-kurangnya dengan jalur berwarna di bahagian atas. Elemen ini akan berfungsi sebagai pelindung cahaya matahari, tetapi tidak akan menghalang lampu isyarat (terutamanya jika persimpangan tidak dilengkapi dengan isyarat pendua).

Sebentar lagi, kami akan mempertimbangkan fungsi tambahan yang mungkin terdapat di kaca depan. Tetapi pertama-tama perlu mengetahui apa makna tanda khas pada setiap elemen.

Apa maksud menandakan pada tingkap kereta?

Simbol yang digunakan oleh pengeluar alat ganti kenderaan dapat memberitahu banyak tentang kenderaan yang dibeli dengan tangan. Sebagai contoh, penjual mendakwa bahawa kereta itu tidak terlibat dalam kemalangan. Sekiranya label pada semua elemen sesuai, maka kemungkinan besar ini berlaku (kemalangan kecil mungkin tidak mempengaruhi tingkap).

Penandaan pada salah satu tingkap mungkin berbeza dengan simbol pada bahagian lain yang serupa, misalnya, jika ia usang. Ini mungkin dari sisi pemandu, apabila diturunkan / dinaikkan lebih kerap, dan oleh itu bekas pemilik memutuskan untuk menggantinya sebelum penjualan.

Dengan menggunakan contoh salah satu elemen (dalam ilustrasi), pertimbangkan cara membaca sebutan berikut:

1. Ini adalah logo syarikat. Kadang kala pengeluar juga menunjukkan pembuatan dan model mesin dalam bidang ini.
2. Jenis kaca automatik - Laminated atau Tempered. Dalam kes pertama, ia adalah produk yang dilaminasi, dan yang kedua, ia adalah produk yang dikeraskan.
3. Medan dengan angka Rom menunjukkan jenis kaca automatik. I - frontal yang diperkukuhkan; II - standard dengan lamina; III - turbin angin khas dengan pemprosesan tambahan; IV - bahagian yang diperbuat daripada plastik tahan lama; V - ini akan menjadi cermin mata automatik dengan ketelusan kurang dari 70%; V-VI - kaca automatik berkembar bertetulang, tahap ketelusannya kurang dari 70% (jika indeks ini tidak ada, ini bermakna pekali ketelusan sekurang-kurangnya 70%).
4. E yang dilingkari adalah kod pensijilan negara. Tidak boleh dikelirukan dengan negara di mana bahagian tersebut dihasilkan.
5. Prasasti DOT - pematuhan dengan standardisasi keselamatan Amerika; nilai M adalah kod pengeluaran syarikat; AS1 - pematuhan terhadap GOST dan piawaian Jabatan Keselamatan Amerika, berkaitan dengan pekali penghantaran cahaya (tidak kurang dari 75 peratus).
6. 43R - Penyeragaman keselamatan Eropah.
7. Nombor selepas simbol adalah tarikh produk dibuat. Kadang-kadang pembuat kenderaan tidak menggunakan nombor, tetapi titik (bulan ditunjukkan) dan tanda bintang (tahun ditunjukkan). Terdapat syarikat yang tidak percaya bahawa maklumat ini harus ditunjukkan, kerana produk tersebut tidak mempunyai jangka hayat.

Berikut adalah jadual kecil kod negara yang bahagiannya telah diperakui:

kod	negara	kod	negara	kod	negara	kod	negara
1	Jerman	2	Perancis	3	Itali	4	Belanda
5	Sweden	6	Belgium	7	Hungary	8	Чехия
9	Sepanyol	10	Сербия	11	England	12	Austria
13	Luxembourg	14	Switzerland	16	Norway	17	Finland
18	Denmark	19	Romania	20	Poland	21	Portugal
22	Rusia	23	Greece	24	Ireland	25	Croatia
26, 27	Slovenia dan Slovakia	28	Belarus	29	Estonia	31	Bosnia dan Herzegovina
32	Latvia	37	Turki	42	EU	43	Jepun

Beberapa pengubahsuaian kaca automatik mungkin mempunyai simbol tambahan:

• Telinga atau "Akustik" merujuk kepada sifat kalis bunyi;
• Prasasti suria - perlindungan dari haba tenaga suria;
• Simbol IR - Kaca automotif mempunyai perlindungan UV dan IR. Sudah tentu, tenaga ini tidak disekat sepenuhnya, seperti warna atermal, tetapi hampir 45 peratus tenaga suria dipantulkan atau dihilangkan;
• Prasasti Bunglon menunjukkan kemampuan untuk redup secara automatik ketika mengubah keadaan pencahayaan di luar.

Sifat tambahan kaca automatik

Seperti yang anda ketahui, kaca di dalam kereta direka untuk melindungi pemandu dan penumpang dari kehendak alam, serta dari arus angin kencang semasa memandu. Terdapat banyak tekanan di kaca depan kerana ia membantu melancarkan kenderaan. Berkat ini, pengangkutan tidak menghabiskan banyak bahan bakar, dan setiap orang yang berada di kabin tidak mengalami ketidakselesaan.

Sebagai tambahan kepada fungsi asas, kaca automatik dapat memiliki sifat berikut:

• Telus sepenuhnya untuk penglihatan maksimum;
• Mempunyai pewarnaan kilang. Pada dasarnya, naungan tidak signifikan sehingga kaca dapat melewati kawalan ketelusan (untuk perincian mengenai lapisan warna, lihat dalam artikel lain);
• Mempunyai pelindung matahari yang kelihatan seperti jalur gelap;
• Dilengkapi dengan lapisan athermal (filem reflektif UV). Pengubahsuaian ini dirancang untuk mengelakkan pemanasan dalaman kereta yang berlebihan;
• Kalis bunyi. Selalunya ini adalah tingkap sisi, kerana semakin banyak lapisan di dalamnya, semakin buruk penglihatannya;
• Dengan zon pemanasan. Terdapat model yang mempercepat pemanasan permukaan di mana pengelap berada. Pilihan yang lebih mahal menjadi panas sepenuhnya. Pilihan ini akan sangat penting pada musim sejuk, sekiranya kereta sentiasa diparkir di tempat letak kenderaan terbuka. Sebilangan besar tingkap belakang mempunyai filem khas dengan elemen pemanas, yang membolehkan anda mencairkan salji di kaca dalam masa yang singkat, dan juga menghilangkan kabut;
• Di dalam kereta mewah, sensor dipasang di kaca depan yang bertindak balas terhadap perubahan cahaya dan ketika hujan. Sistem on-board menangkap isyarat daripadanya, dan mengaktifkan pengelap atau menukar lampu depan;
• Mungkin mempunyai gelung terpasang untuk penerimaan radio yang lebih baik.

Di kebanyakan kereta (bahkan model anggaran), "Stalinites" digunakan di tingkap sisi, dan "tripleks" digunakan di bahagian depan dan belakang. Mereka berkualiti tinggi dan telah menjadikan diri mereka sebagai produk berkualiti.

Berikut adalah video pendek yang boleh dipilih cermin depan:

Bagaimana memilih cermin depan Avtostudio quot Avang