Brek berbeza, masalah berbeza

Semasa kita berhadapan dengan brek utama, yang dipanggil kepimpinan, kita sering mengingatinya hanya apabila kita benar-benar memerlukannya.

Sistem brek adalah penting untuk keselamatan pemanduan, tetapi tempat letak kereta yang selamat juga bergantung padanya. Semasa kita menjaga brek utama, kita juga menjaga brek letak kereta, yang dipanggil "Manual", kita sering mengingatinya hanya apabila kita benar-benar memerlukannya.

Brek letak kereta, juga dikenali sebagai "manual" (kerana cara ia digunakan), bertindak pada roda belakang dalam kebanyakan kenderaan. Pengecualian adalah beberapa model Citroen (cth Xantia) di mana brek ini bertindak pada gandar hadapan.

Tuas atau butang

Dalam kereta penumpang semasa, brek letak kereta boleh digerakkan oleh tuil tradisional, pedal tambahan atau butang pada papan pemuka.

Walau bagaimanapun, tidak kira bagaimana ia digerakkan, brek selebihnya adalah sama, seperti prinsip operasi. Penguncian rahang atau blok dilakukan secara mekanikal menggunakan kabel, oleh itu, untuk semua jenis kawalan, sekumpulan kerosakan tertentu adalah sama.

Brek tuas tangan adalah yang paling banyak digunakan. Ini adalah sistem paling mudah di mana menekan tuil mengetatkan kabel dan menyekat roda.

Brek pedal berfungsi dengan cara yang sama, hanya daya dikenakan oleh kaki, dan butang berasingan digunakan untuk melepaskan brek. Reka bentuk ini lebih rumit, tetapi juga lebih mudah.

 

Penyelesaian terkini ialah versi elektrik. Tetapi walaupun begitu, ia adalah sistem mekanikal biasa di mana tuil digantikan oleh motor elektrik. Brek sedemikian mempunyai banyak kelebihan - daya yang diperlukan untuk beroperasi adalah simbolik, anda hanya perlu menekan butang, dan motor elektrik akan melakukan semua kerja untuk anda.

Dalam sesetengah model kereta (contohnya, Renault Scenic) anda boleh melupakan brek letak kereta, kerana ia dikawal oleh komputer dan apabila kita mematikan enjin, ia dihidupkan secara automatik, dan apabila kita bergerak, ia brek dengan sendirinya.

Ikut tali

Kebanyakan unit brek tangan terletak di bawah casis, jadi ia berfungsi dalam keadaan yang sangat sukar. Kegagalan bahagian mekanikal yang paling biasa ialah kabel, tanpa mengira jenis brek. Perisai yang rosak menyebabkan kakisan dengan sangat cepat dan kemudian, walaupun telah melepaskan tuil, roda tidak akan dibuka kunci. Apabila cakera brek berada di belakang, selepas menanggalkan roda, anda boleh menarik kabel dengan kuat (dengan pemutar skru) dan memandu ke tempat itu. Walau bagaimanapun, jika ia dipasang rahang - anda perlu mengeluarkan dram, dan ini tidak begitu mudah.

Dengan brek pedal, ia mungkin berlaku bahawa pedal tidak melepaskan dan kekal di atas lantai, walaupun pada hakikatnya tuil dilepaskan. Ini adalah kerosakan pada mekanisme membuka kunci dan ia boleh dibuka dalam keadaan kecemasan di jalan raya, kerana ia berada di dalam kabin.

Juga, dengan brek elektrik, pemandu tidak kekal di atas "ais" yang terkenal. Apabila butang berhenti bertindak balas, kunci dibuka dengan menarik kabel khas di dalam batang.

Mana satu yang terbaik?

Tiada jawapan tunggal. Elektrik adalah yang paling mudah, tetapi disebabkan kerumitan reka bentuk yang paling besar, ia boleh terdedah kepada kegagalan yang kerap. Ini terutama berlaku untuk kereta yang berumur beberapa tahun, kerana motor brek terletak di bawah casis berhampiran roda belakang.

Yang paling mudah ialah brek dengan tuas tangan, tetapi ia tidak cukup mudah untuk semua orang. Mekanisme yang dikendalikan pedal boleh menjadi kompromi. Tetapi dalam kes ini, apabila membeli kereta, kita mungkin tidak boleh memilih jenis brek tangan. Oleh itu, anda mesti menerimanya seadanya, menjaganya dan menggunakannya sekerap mungkin.