Kereta kebal peninjau TK - eksport
Dibangunkan di dalam negara pada awal 30-an, versi kenderaan kecil British yang dipertingkatkan, seperti yang diilhamkan oleh Cardin-Loyd, akan menjadi salah satu kelebihan komersial dalam memperjuangkan kontrak senjata di Eropah dan di luar negara. Walaupun TK-3 dan terutamanya TKS bebas daripada beberapa kelemahan prototaip asing mereka dan mengatasinya dalam prestasi, usaha Poland untuk mengeksport orang ramai ini menghadapi beberapa halangan yang terpaksa dihadapi oleh negara muda dan dieksploitasi dengan teliti untuk tahun oleh persaingan bersenjata yang ditempatkan di pasaran asing.
Pertanyaan mengenai kemungkinan membeli tangki domestik dari Eropah dan lebih eksotik untuk perdagangan senjata Poland menimbulkan masalah undang-undang. Iaitu, pada tahun 1931, tidak lama selepas Kolonel Grossbard, yang mewakili tentera Latvia, berkenalan dengan sampel pertama kereta kebal Poland, ia menjadi mungkin untuk menjual kereta TK di Daugava. Bagaimanapun, menurut nota tulisan tangan pada dokumen itu, perjanjian itu disekat dengan cepat, termasuk. sebagai hasil daripada usaha Kolonel Kossakovsky, kerana ini boleh menjejaskan kontrak dengan syarikat Inggeris "Vickers-Armstrong" (selepas ini: "Vickers"), yang terhadapnya pegawai yang disebutkan di atas mempunyai beberapa jangkaan sendiri.
Tindakan tegas ketua DepZaopInzh itu. dan DouBrPunk. kira Kossakovsky, kemungkinan besar, disokong oleh campur tangan atase tentera British, yang meminta penjelasan tentang khabar angin tentang pemindahan kereta kebal yang sepatutnya ke Riga. Selepas emosi pertama yang dikaitkan dengan beberapa kecuaian berhubung dengan peruntukan perjanjian antara Republik Poland dan Vickers reda, pihak Poland mengambil sikap yang lebih seimbang terhadap isu mengeksport tangki untuk jiran utara. Bukan tanpa sebab, dan dengan kewaspadaan yang jelas, ia diakui bahawa kontraktor malang itu lebih berminat untuk mendapatkan lesen dan mengeluarkan mesin secara bebas di rumah daripada pembelian yang lebih serius di Vistula.
Walau bagaimanapun, tema Latvia akan kekal relevan sehingga sekurang-kurangnya 1933, apabila paparan kereta kebal Poland yang kembali dari lawatan perdagangan yang berjaya ke Estonia, yang akan dibincangkan kemudian, dibatalkan pada saat terakhir. Peristiwa ini tidak dijangka dan pasti dilihat secara negatif, terutamanya kerana eselon Poland dialu-alukan walaupun oleh pegawai tertinggi Latvia semasa lawatan ke Riga. Mencerminkan sebab-sebab perubahan mendadak dalam keputusan, ia telah menunjukkan bahawa Soviet tidak mahu membawa Poland lebih dekat dengan negara Baltik mereka. Sebutan terakhir mengenai arah perdagangan Latvia terdapat dalam dokumen 1934, dan ia sudah bersifat formal.
Walau bagaimanapun, tindakan perdagangan yang secara zahirnya tidak bersalah di jiran utara Poland menyebabkan kesan bola salji. Pada 4 Januari 1932, SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo berucap kepada ketua Jabatan Pengawal Sempadan Kedua dengan permintaan untuk bertanya tentang penjualan senjata buatan Poland - topi. Pengirim dan tangki yang baru dibangunkan TK (TK-3). Inspirasi untuk tindakan eksport ialah Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), pengeluaran kenderaan kecil yang dijejaki yang sedia pengembangan, ringkas dan pantas. Kesimpulan mengenai perkara ini akhirnya dikeluarkan oleh Kolonel Tadeusz Kosakowski dari Jabatan Bekalan Kejuruteraan. Bawahan kepada Kementerian Hal Ehwal Tentera. pihak berkuasa menganggap bahawa tiada halangan dalam kes ini dan semua perusahaan komersil hanya perlu bergantung kepada pilihan negara yang diliputi oleh tindakan eksport yang umumnya diluluskan oleh SEPEWE. Perlu diingat bahawa keputusan itu ditandatangani oleh Kolonel V. Kosakovsky, Leftenan Kolonel Vladislav Spalek.
Walau bagaimanapun, pendapat yang nampaknya dibesar-besarkan itu bertentangan dengan tindakan pihak Poland kemudiannya, terutamanya kedutaan Poland di London. Daripada nota rahsia dan meluas atase kami bertarikh 27 April 1932, kami mengetahui bahawa pada hari-hari pertama bulan ini, Eng. Brodovsky dari PZInż., yang tugasnya adalah untuk berunding dengan syarikat Vickers mengenai pengeluaran sekumpulan kereta kebal peninjau untuk Romania oleh kilang-kilang Poland.
Sebagai penasihat misi diplomatik, Janschistsky, menyatakan dalam catatannya: “... Perjanjian dengan Vickers mengenai pembelian lesen untuk kereta kebal Carden Loyd VI oleh PZInż., yang ditandatangani oleh saya pada tahun 1930, tidak mengandungi klausa mengenai pengeluaran tangki. kereta kebal untuk negara asing, jadi ia boleh ditafsirkan dengan cara yang berbeza. Lawatan seorang jurutera Brodovsky dan beberapa perbualan dengan Vickers tidak membuahkan hasil, kecuali pembesar senjata Inggeris yang sedang menunggu rasmi, i.e. soalan bertulis dari pihak Poland mengenai kemungkinan tempahan.
Permohonan untuk kemungkinan pembuatan baji di PZInzh. memihak kepada negara ketiga, mendapat maklum balas yang tidak jelas daripada penerima, seterusnya dicairkan dengan menyerahkannya kepada keputusan pengurusan tertinggi syarikat. Pada 20 April, British memaklumkan kedutaan Poland bahawa mereka tidak dapat memberikan jawapan yang mengikat sehingga mereka berunding dengan faktor Romania, yang disifatkan oleh diplomat Poland sebagai "boleh diramal". Oleh itu, boleh disyaki bahawa kebimbangan itu bersedia untuk mengemukakan bidaan balas, dengan itu memintas usaha eksport Poland.
Penasihat All tidak menyembunyikan rasa terkejutnya terhadap prosedur rundingan yang tidak betul yang digunakan oleh pengeluar asing, yang dia nyatakan dalam surat-menyuratnya: … Terdapat perenggan dalam surat Vickers yang menggariskan tafsiran saya mengenai kontrak dalam jilid PZInż. terhad kepada pengeluaran dan penjualan tangki secara eksklusif untuk kegunaan kerajaan Poland. Tidak ada yang seperti itu dalam surat saya. Itu juga, saya segera menjawab Vickers, meletakkan perkara utama dan meminta dia mengambil perhatian tentang tafsiran saya tentang perjanjian lesen. Sebagai tindak balas kepada surat kedua saya, syarikat itu mengambil perhatian terhadap komen saya, tetapi sekali lagi menegaskan tafsiran ketat kontraknya.
Perkara itu didiamkan selama beberapa hari, selepas itu pada 27 April kedutaan Poland di London menerima maklumat bahawa pada 9 Mei 1932, salah seorang pengarah Vikes, Jeneral Sir Noel Burch, akan tiba di Warsaw untuk membincangkan pelesenan dan… .. seorang lagi. perkara ini dengan pihak berkuasa Poland, dan mereka berharap kedua-dua isu ini akan diselesaikan secara aman.
Isu kedua, yang difahami dengan baik oleh diplomasi Poland, ialah pembelian peralatan artileri antipesawat asing oleh angkatan tentera Poland dan British bimbang peralatan Amerika (kemungkinan besar alat kawalan tembakan) akan menjadi pemenang dalam prosiding Sungai Vistula.
Pada masa yang sama, Kolonel Bridge, yang berhubung dengan Vickers, memaklumkan kepada penasihat Allski, yang berhubung dengannya, bahawa firma itu semakin merasakan persaingan daripada kilang senjata dan peluru Poland, dan disebabkan oleh modal yang terletak di Bucharest dan kesukaran. dengan kutipan dividen, Vickers harus mengekalkan kedudukan yang tidak jelas. Seperti yang anda rasa, ia adalah untuk PZInż. dan SEPEWE negatif, melainkan lawatan yang diumumkan ke Warsaw membenarkan mencari kompromi yang boleh diterima oleh kedua-dua pihak.
Di bahagian akhir notanya, seorang pekerja Kedutaan Republik Poland di London menulis kepada ketua jabatan ke-XNUMX Pengawal Sempadan: Melaporkan kepada Encik kepada helah yang sama seperti dalam surat pertamanya, dan bahawa saya tidak tahu harus dikaitkan dengan apa. Malangnya, kekecewaan yang menyertai dokumen itu bukanlah yang terakhir.
Kes kontrak dengan Vickers untuk kereta kebal Carden-Loyd tidak lama lagi akan dibincangkan semula di Vistula berkaitan dengan penemuan kecacatan pada plat perisai yang dibeli di England untuk pembuatan siri pertama tangki TK-3. Tidak lama kemudian, skandal baharu akan tercetus pada Vistula, kali ini mengenai kereta kebal Vickers Mk E Alternatif A. 6 mm seberat 47 tan yang teliti, dibeli dengan turet kereta kebal dua meriam baharu.
Oleh itu, adalah jelas bahawa dalam hubungan dengan Vickers-Armstrong Ltd. pihak Poland tidak dilihat sebagai pemain yang serius. Walaupun dapat difahami bahawa pengilang mempertahankan hak pelesenan, meletakkan Poland sebagai penerima tetap pelbagai jenis senjata sebagai pembeli kelas kedua pastinya merupakan prognosis yang buruk dari segi hubungan ekonomi dan politik.
Pada 30 Ogos 1932, Timbalan Menteri Kedua M. S. Troops bercakap mengenai perkara ini. (L.dz.960 / iaitu kontrak untuk pembekalan kenderaan Carden-Loyd Mk VI. Kemungkinan besar, kedudukan yang tidak jelas itu disokong oleh hujah bahawa tangki TK telah dilindungi oleh paten rahsia pada masa itu (hanya Poland - Tangki cepat ringan 178 / t .e. 32), serta peralatan untuk pengangkutannya - kenderaan bermotor dan pemandu kereta api (paten rahsia No. 172 dan 173).
Merujuk kepada pendirian yang dinyatakan, hujah yang berkaitan dengan kebebasan sepenuhnya untuk melupuskan paten sendiri telah digunakan dengan rela hati, yang sepatutnya telah menghapuskan atau sekurang-kurangnya mengurangkan sebarang pertikaian yang mungkin timbul dalam konteks ini dengan syarikat Inggeris. Masalahnya tidak pernah diselesaikan, sejak pada Oktober 1932 pengurusan bahagian ke-3330 Tentera Sempadan di bahagian rahsia "Eksport kereta kebal TK" (Tidak. Terdapat ketakutan yang berasas terhadap komplikasi dalam hubungan dengan Vickers, sejak TK pada asasnya hanyalah pengubahsuaian Carden- Loida Hak untuk produk jenis yang terakhir telah diperolehi oleh lesen PZInż., tertakluk kepada § 32, bahawa kereta kebal itu akan dihasilkan untuk keperluan negara Poland.
Tiba-tiba berubah fikiran dan DepZaopInzh. menyatakan bahawa: ... kontrak itu bukan sahaja tidak menyebut apa-apa tentang kemungkinan menjual untuk eksport, malah ia tidak memperuntukkan kemungkinan pengeluaran mereka melebihi keperluan Negara Poland. Dalam keadaan ini, terdapat dua penyelesaian yang mungkin:
