Kereta perisai peninjau M6 "Staghound"
Kereta perisai peninjau M6 "Staghound"Kereta Perisai Staghound
Di tengah-tengah terdapat ruang pertempuran. Di sini, menara tuang putaran bulat dipasang dengan meriam 37 mm dipasang di dalamnya dan mesingan 7,62 mm dipasangkan dengannya. Satu lagi mesingan dipasang pada sambungan bebola di bahagian hadapan badan kapal. Kebakaran daripadanya dilakukan oleh pengendali radio yang terletak di ruang kawalan di sebelah kanan pemandu. Kotak gear yang dipasang di sini mempunyai pemacu automatik hidraulik. Untuk memudahkan kawalan pada stereng dan pemacu, mekanisme servo dipasang pada brek. Untuk memastikan komunikasi luaran, kereta perisai itu dibekalkan dengan stesen radio. Kenderaan berperisai dibezakan oleh kebolehpercayaan teknikal yang tinggi, mempunyai perisai yang memuaskan dan konfigurasi badan kapal dan turet yang rasional.
Kereta perisai M6 Staghound adalah yang paling berat daripada semua yang digunakan dalam Perang Dunia II. Berat tempur kenderaan ini dengan badan utama yang dikimpal dan turet tuang ialah 13,9 tan. Malah, ia adalah kereta kebal beroda, sama dalam persenjataan dan mobiliti dengan Stuart ringan dan lebih rendah daripadanya hanya dalam perisai, dan walaupun hanya sedikit. . Badan kapal M6 dilindungi oleh perisai sisi depan 22 mm dan 19 mm. Ketebalan plat perisai bumbung adalah 13 mm, bahagian bawah - berkisar antara 6,5 mm hingga 13 mm, buritan badan kapal - 9,5 mm. Perisai hadapan menara mencapai 45 mm, sisi dan belakang - 32 mm, bumbung - 13 mm. Menara besar itu diputar oleh pemacu elektro-hidraulik. Krew kereta perisai itu adalah lima orang: seorang pemandu, seorang pembantu pemandu (dia juga seorang penembak dari mesingan kursus), seorang penembak, seorang pemuat dan seorang komander (dia adalah seorang pengendali radio). Dimensi kereta itu juga sangat mengagumkan dan mengatasi saiz Stuart. Panjang M6 adalah 5480 mm, lebar - 2790 mm, tinggi - 2360 mm, asas - 3048 mm, trek - 2260 mm, pelepasan tanah - 340 mm.
Persenjataan terdiri daripada meriam M37 6-mm, distabilkan dalam satah menegak, tiga mesingan 7,62-mm Browning M1919A4 (koaksial dengan meriam, kursus dan anti-pesawat) dan pelancar bom tangan asap 2 inci yang dipasang di bumbung menara. Peluru termasuk 103 peluru artileri. 5250 butir untuk mesingan dan 14 bom tangan asap. Di samping itu, kereta itu membawa senapang mesin ringan Thompson 11,43 mm. Di bahagian belakang badan kapal, selari dengan paksi mesin, dua enjin karburetor sebaris Chevrolet / GMC 6 penyejuk cecair 270 silinder dipasang; kuasa masing-masing ialah 97 hp. pada 3000 rpm, isipadu kerja 4428 cm3. Transmisi - jenis separa automatik Hidramatik, yang termasuk dua kotak gear empat kelajuan (4 + 1), gitar dan demultiplier. Yang terakhir memungkinkan untuk mematikan pemacu gandar hadapan, dan juga memastikan pergerakan kereta perisai dengan satu enjin berjalan. Kapasiti tangki bahan api ialah 340 liter. Selain itu, dua tangki bahan api silinder luaran berkapasiti 90 liter setiap satu dipasang pada sisi kenderaan.
Kereta perisai itu mempunyai formula roda 4 × 4 dan saiz tayar 14,00 - 20 ″. Suspensi bebas pada spring daun separa elips. Setiap unit ampaian mempunyai penyerap hentak hidraulik. Oleh kerana penggunaan stereng kuasa elektro-hidraulik Saginaw 580-DH-3, serta brek hidraulik Bendix-Hydrovac dengan penggalak vakum, memandu kenderaan tempur hampir 14 tan tidak lebih sukar daripada kereta penumpang. Di lebuh raya, kereta perisai itu mengembangkan kelajuan sehingga 88 km / j, dengan mudah mengatasi kenaikan sehingga 26 °, dinding 0,53 m tinggi dan ford sehingga 0,8 m dalam. Stesen radio Inggeris No. dipasang pada semua kenderaan tanpa pengecualian. Pengubahsuaian asas kereta perisai M19 (T6E17 ) dalam tentera British dipanggil Staghound Mk I. 1 unit mesin ini telah dihasilkan.
Sebagai tambahan kepada kenderaan berperisai linear yang bersenjatakan meriam 37-mm, British hampir serta-merta menunjukkan minat terhadap kenderaan sokongan tembakan. Beginilah cara varian T17E3 dilahirkan, iaitu badan kapal M6 standard dengan turet atas terbuka yang dipasang padanya dengan howitzer 75 mm yang dipinjam daripada meriam gerak sendiri M8 Amerika. Walau bagaimanapun, British tidak berminat dengan kereta ini. Mereka keluar dari situasi itu dengan cara yang berbeza, melengkapkan semula beberapa kereta perisai linear dengan howitzer kereta kebal 76 mm keluaran mereka sendiri. Untuk membebaskan ruang untuk peluru, mesingan kursus telah dihapuskan, dan pembantu pemandu dikecualikan daripada anak kapal. Di samping itu, pelancar bom tangan asap telah dikeluarkan dari menara, dan sebagai alternatif, dua mortar 4 inci diletakkan di sebelah kanan menara untuk menembak bom tangan asap. Kenderaan berperisai bersenjatakan howitzer 76 mm dinamakan Staghound Mk II.
Dalam usaha untuk mengimbangi senjata "Staghound" yang tidak cukup kuat untuk separuh kedua perang, pada sebilangan kecil mesin pengubahsuaian Mk I, British memasang menara dari kereta kebal Crusader III dengan meriam 75 mm dan 7,92-mm BESA mesingan sepaksi dengannya. Disebabkan pemasangan turet yang lebih berat, walaupun mesingan kursus dan pembantu pemandu ditinggalkan, berat tempur kenderaan meningkat kepada 15 tan. Tetapi varian Staghound Mk III yang diperoleh dengan cara ini mempunyai keupayaan yang jauh lebih besar untuk memerangi kereta kebal musuh daripada Mk I. Tentera British mula menerima staghound pada musim bunga tahun 1943. Kenderaan berperisai menerima pembaptisan api mereka di Itali, di mana mereka mendapat reputasi yang baik untuk kebolehpercayaan yang luar biasa, kemudahan operasi dan penyelenggaraan, persenjataan dan perisai yang baik. Tujuan asal "Afrika" kereta perisai membawa kepada kapasiti besar tangki bahan api dan jarak pelayaran gergasi - 800 km. Menurut krew British, kelemahan utama kereta kebal beroda 14 tan itu ialah kekurangan pos kawalan yang ketat.
Sebagai tambahan kepada tentera British, mesin jenis ini memasuki unit New Zealand, India dan Kanada yang bertempur di Itali. Menerima "staghound" dan rejimen berkuda peninjau Kor Tentera Ke-2 Angkatan Tentera Poland di Barat. Selepas Sekutu mendarat di Normandy, kereta perisai mengambil bahagian dalam pertempuran untuk membebaskan Eropah Barat daripada Nazi. Sebagai tambahan kepada tentera British dan Kanada, mereka berkhidmat dengan Divisyen Panzer Poland Pertama (secara keseluruhan, Poland menerima kira-kira 1 kenderaan perisai jenis ini) dan briged kereta kebal Belgium yang pertama. Selepas tamatnya Perang Dunia Kedua, Great Britain mempunyai sejumlah besar "staghounds". Sebahagian daripadanya digunakan oleh tentera sehingga tahun 50-an, sehingga ia digantikan dengan kereta perisai buatan Inggeris yang lebih moden. Sebilangan besar mesin jenis ini telah dipindahkan atau dijual ke negeri lain. "Staghound" memasuki tentera Belgium semasa tahun perang - satu skuadron kenderaan berperisai bersenjata dengan mereka. Selepas perang, bilangan mereka meningkat dengan ketara - sehingga 1951, kenderaan perisai Mk I, Mk II dan AA menjadi asas kepada tiga rejimen berkuda (peninjauan) berperisai. Di samping itu, sejak 1945, kenderaan versi AA telah dikendalikan dalam unit gendarmerie bermotor. Pada tahun 1952, kebanyakan kenderaan dari rejimen berkuda berperisai yang dibubarkan telah dipindahkan ke komposisinya. Dalam gendarmerie Belgium, "staghounds" berkhidmat sehingga 1977. Tentera Belanda mengendalikan beberapa dozen kenderaan berperisai jenis ini dalam tempoh 40-60an (untuk tahun 1951 terdapat 108 unit). British menyerahkan kepada Denmark semua kenderaan perisai modifikasi Mk III. Switzerland menerima beberapa kenderaan Staghound Mk I. Persenjataan kereta perisai ini digantikan dengan yang digunakan dalam tentera Switzerland. Pada tahun 50-an, staghounds varian Mk I dan AA memasuki tentera Itali dan Kor Carabinieri. Selain itu, pada bilangan kenderaan tertentu, meriam 37 mm dan mesingan Browning dalam turet digantikan dengan sepasang mesingan mod.38 Breda, dan mesingan mesin Browning course digantikan dengan mesin mod.35 Fiat. pistol. Sebagai tambahan kepada negara-negara Eropah, "staghound" dibekalkan ke negara-negara Amerika Latin: Nicaragua, Honduras dan Cuba.
Di Timur Tengah, negara pertama yang menerima "Staghound" sejurus selepas tamat Perang Dunia II ialah Mesir. Dua rejimen kenderaan berperisai itu juga sedang berkhidmat dengan tentera Jordan. Pada tahun 60-an, beberapa kenderaan telah dipindahkan ke Lubnan, di mana menara dipasang pada mereka dari kereta perisai British AES Mk III dengan meriam 75 mm. Peralatan semula yang serupa telah dilakukan oleh "staghound" di Sudan, tetapi hanya di menara yang dipinjam dari kenderaan berperisai AES, meriam 75 mm (bersama dengan topeng) kereta kebal Sherman diletakkan. Sebagai tambahan kepada negara-negara yang disenaraikan di Timur Tengah, "staghound" juga berada dalam tentera Arab Saudi dan Israel. Di Afrika, kenderaan tempur jenis ini diterima oleh Rhodesia (kini Zimbabwe) dan Afrika Selatan. Pada 50-an dan 60-an, mereka juga memasuki perkhidmatan dengan India dan Australia. Pada akhir tahun 70-an, masih terdapat kira-kira 800 "staghound" dalam tentera pelbagai negeri. Daripada jumlah ini, 94 berada di Arab Saudi, 162 di Rhodesia dan 448 di Afrika Selatan. Benar, kebanyakan yang terakhir berada dalam simpanan. Ciri-ciri taktikal dan teknikal
Sumber:
|
Pengeluaran kenderaan perisai itu dimulakan pada tahun 1943. Kereta perisai itu dihasilkan di Amerika Syarikat atas perintah tentera British, 
