Membongkar mitos kereta

Fakta atau mitos? Kita bertemu mitos dalam mana-mana medium, tetapi selalunya tidak diketahui dari mana asalnya. Kebanyakannya adalah akibat dari khayalan dan kejahilan. Kami juga boleh menemui sebahagian daripada ini dalam komuniti automotif. Anda akan menyimpang daripada senarai mitos kereta terbesar yang kami cipta untuk anda!

1. Memanaskan enjin apabila diletakkan.

Mitos ini berpunca daripada amalan yang berlaku beberapa tahun lalu apabila teknologi dalam kereta berbeza daripada sekarang. Kereta pada masa ini tidak memerlukan pemanasan badan selama beberapa minit. Selain itu, ia tidak mesra alam dan boleh menghasilkan manatee sebanyak PLN 100. Walau bagaimanapun, enjin panas paling cepat di bawah beban, i.e. semasa memandu. Enjin mencapai tahap pelinciran minyak yang diperlukan dalam beberapa saat sahaja.

2. Minyak sintetik adalah masalah

Terdapat banyak mitos mengenai minyak motor. Salah satunya ialah minyak sintetik. Salah seorang daripada mereka mengatakan bahawa minyak ini "memasang" enjin, membasuh mendapan dan menyebabkan kebocoran, tetapi pada masa ini, minyak sintetik adalah cara terbaik untuk memanjangkan hayat enjin. Ia mempunyai sifat yang lebih bermanfaat daripada mineral.

3. ABS sentiasa memendekkan jalan

Kami tidak akan mempersoalkan keberkesanan ABS dalam menghalang penguncian roda semasa brek. Walau bagaimanapun, kadang-kadang terdapat situasi apabila ABS agak berbahaya - apabila terdapat tanah longgar di bawah roda (contohnya, pasir, ais, daun). Pada permukaan ABS sedemikian, roda terkunci dengan cepat, yang menyebabkan ABS berfungsi dan, akibatnya, penurunan daya brek. Dalam kes ini, mesin akan berhenti lebih cepat pada roda yang dikunci.

4. Anda menjimatkan minyak dengan memandu dalam keadaan neutral.

Mitos ini bukan sahaja berbahaya tetapi juga membazir. Blok terbiar mengambil bahan api supaya tidak keluar, walaupun ia tidak memecut. Lebih kurang sama seperti dalam keadaan pegun. Sementara itu, nyahpecutan di hadapan persimpangan dan brek enjin serentak (menggunakan gear) memutuskan bekalan bahan api. Kereta itu bergerak sejauh meter seterusnya dan penggunaan bahan api adalah sifar. Sebelum berhenti, anda hanya perlu menggunakan klac dan brek.

5. Tukar minyak setiap beberapa ribu kilometer.

Bergantung pada jenama kereta dan jenis enjin, penukaran minyak mungkin disyorkan pada masa yang berbeza. Bagaimanapun, tiada apa yang akan berlaku jika kita menambah jarak longkang beberapa ribu kilometer. Terutama apabila mesin kami tidak berfungsi dalam keadaan yang sukar. Sebagai contoh, apabila kereta kita memandu 80 2,5 setahun. km. kemudian, menurut cadangan pengilang, kita mesti melawat perkhidmatan setiap XNUMX bulan untuk menggantikan cecair, yang memperoleh sifat optimum selepas beberapa ribu. km. Setiap lawatan berharga beberapa ratus zlotys, yang bermaksud tawaran yang baik untuk laman web ini. Penukaran minyak yang kerap hanya dibenarkan pada enjin diesel moden dengan penapis DPF, yang banyak bergerak dalam jarak dekat.

6. Lebih oktana - lebih kuasa

Bahan api dengan nombor oktana yang tinggi digunakan terutamanya dalam enjin yang bermuatan berat dan mempunyai nisbah mampatan yang tinggi. Itulah sebabnya mereka sering disyorkan untuk kereta sport. Sesetengah enjin mungkin melaraskan pemasaan pencucuhan apabila kami mengisi minyak dengan nombor oktana yang lebih tinggi, tetapi ini pastinya tidak akan menghasilkan peningkatan yang ketara dalam prestasi atau pengurangan penggunaan bahan api.

Kami telah membentangkan di sini mitos automotif yang paling biasa. Jika anda mendengar sesuatu, tulis kepada kami - kami akan menambah.

Jika anda ingin membeli sesuatu yang akan membantu anda menjaga kereta anda dan jantungnya, kami menjemput anda untuk melawat. avtotachki. com... Kami menawarkan penyelesaian daripada jenama terkenal sahaja!