Resipi minivan Itali - Fiat 500L Trekking
Penggemar kereta agak mengambil berat tentang jenama Fiat. Mencuba menjual kereta Amerika kepada pembeli Eropah di bawah bendera Itali bukanlah satu idea aneh Fiat. Kita boleh menutup mata terhadap ketiadaan sementara pengganti Punto atau Bravo, tetapi bukan kepada kekurangan kreativiti dalam hal penamaan.
Tawaran Fiat penuh dengan 500 dan tidak ada tanda bahawa ia akan berubah dalam masa terdekat. Penyerang mengatakan bahawa tidak lama lagi kita akan melihat permata seperti Jeep 500 Wrangler atau 500 Cherokee dalam senarai harga. Saya faham bahawa kejayaan rangkaian Fiat yang terkecil mungkin telah mencadangkan secara palsu kepada pembuat keputusan Itali bahawa model lain boleh mendapat manfaat daripadanya, tetapi demi syurga, apakah kaitan 500 dengan 500L? Sebaliknya, tidak lebih daripada sampul surat pemasaran. Namun, memanggil XNUMXL Multipla III akan menjadi lebih kreatif. kenapa?
Lagipun, kereta ini mempunyai banyak persamaan - segmen, matlamat, dan, bagaimanapun, penampilan yang tidak jelas. Saya terus merungut dengan cara ini kerana saya mempunyai motif tersembunyi di dalamnya. Saya jarang memandu kereta yang saya tidak boleh salahkan. Sudah tentu, saya meninggalkan penampilan, kerana ia adalah relatif, sama ada seseorang suka atau tidak. Jadi mula-mula saya memutuskan untuk menyeksa Fiat yang malang itu sedikit. Tetapi mari kita fokus pada wira kita.
Trekking Fiat 500L ialah wakil segmen K, i.e. minivan bandar. Ia boleh menjadi sedikit mengelirukan, kerana dimensi 4270/1800/1679 (panjang/lebar/tinggi mm) dan jarak roda 2612 mm meletakkannya setanding dengan kereta seperti Renault Scenic generasi kedua atau Seat Altea. 500L sebenarnya kelihatan jauh lebih kecil dalam foto daripada yang sebenarnya. Namun, apabila kami menghampirinya di tempat letak kereta, ternyata ini adalah kereta yang besar dan benar-benar keluarga. Bentuk suite ujian kami serta-merta menunjukkan bahawa fungsi dan ruang untuk pengembara adalah keutamaan bagi pereka bentuk.
Walaupun penggaya juga cuba membuat kereta tidak menakutkan jalanan, kesan kerja mereka harus dianggap biasa. Walau bagaimanapun, saya akan berbohong jika saya menulis bahawa saya tidak menghargai kepelbagaian bahan yang digunakan dan warna yang menarik di mana anda boleh menjelmakan anda sendiri. Trekking 500 l. Chrome, penutup bampar atau plastik dengan tekstur dan warna yang berbeza memberikan kesan yang baik, dan secara amnya ia tidak memberikan gambaran orang Cina yang murah. Menambahkan keremajaan kepada watak itu ialah kemungkinan mengecat Trekking dalam dua warna - spesimen ujian berkilauan dengan varnis hijau (Toscana) yang cantik digabungkan dengan bumbung putih dan cermin.
Nak masuk kereta tak susah. Setelah membuka pintu yang sangat besar, kami hampir boleh berdiri di dalam. Sekilas pandang ke salun, dan saya sudah tahu bahawa rakan editorial saya yang berukuran dua meter boleh duduk di sini dengan topi dan masih tidak mencapai tajuk utama. Cermin depan yang hampir menegak mewujudkan banyak ruang di hadapan pemandu dan penumpang. Ini sememangnya kereta untuk orang yang berlengan panjang, kerana walaupun mencapai telefon yang dilekatkan pada cermin depan atau pemegang cawan, saya (tinggi 175 cm) terpaksa bersandar ke hadapan. Jumlah ruang di dalamnya sangat mengejutkan, jadi saya tidak faham mengapa Fiat cuba memendekkan kusyen tempat duduk hadapan sebanyak mungkin. Dan sekarang kita sampai ke tolak terbesar, pada pendapat saya Fiat 500L Trekking – tempat duduk hadapan. Tempat duduk pendek, sokongan sisi yang lemah dan menggantikan tempat letak tangan pemandu adalah dosa terbesar mereka. Walaupun untuk mengatakan "tidak selesa" tentang mereka adalah terlalu banyak, kerana jumlah peraturan agak mencukupi. Tetapi sepanjang perjalanan dari Warsaw ke Krakow, saya tertanya-tanya bagaimana reka bentuk tempat duduk yang lebih baik akan mengubah persepsi saya tentang kereta ini. Anehnya, tempat duduk belakang lebih tinggi dan lebih selesa kerana pinggul kami disokong dengan lebih baik.
Pemilihan bahan untuk hiasan dalaman Fiat 500L Trekking menyebabkan perasaan bercampur baur. Di satu pihak, mereka takut dengan kekerasan mentah mereka, seperti dalam kes papan pemuka, atau mereka juga pelik - lihat jahitan pelik pada stereng dengan bentuk yang tidak tentu. Tetapi sebaliknya, semuanya kelihatan baik dan elemen dipilih dengan baik, supaya tiada bunyi yang mengganggu akan mengganggu kita semasa memandu.
Bercakap tentang bunyi, Fiat yang kami uji menggunakan sistem audio yang ditandatangani dengan logo yang bergaya. Beats Audio. Ia terdiri daripada 6 pembesar suara, subwufer dan penguat dengan kuasa lebih daripada lima ratus watt. Bagaimana semuanya berbunyi? Fiat 500L ditujukan kepada penonton yang lebih muda yang sering mendengar irama yang kurang canggih. Pendek kata, bunyi itu sesuai dengan muzik hiburan. Pembesar suara mengeluarkan bunyi yang cukup berair yang kedengaran lebih baik daripada sistem audio kereta standard, tetapi sudah tentu tidak mewah. Adakah semua keseronokan ini bernilai PLN 3000 tambahan? Saya berpendapat bahawa jumlah ini boleh digunakan dengan cara yang berbeza.
Apabila ia datang kepada penyelesaian yang meningkatkan kebolehgunaan Trekking 500 lSaya tidak mempunyai banyak untuk mengeluh. Tiga pemegang cawan yang baik, tiga petak di hadapan penumpang, jaring dan meja lipat di belakang tempat duduk hadapan, serta poket di pintu, memudahkan untuk melengkapkan kabin semasa perjalanan. Batang berkapasiti 400 liter juga dilengkapi dengan beberapa kemudahan, termasuk. mata kail atau pukat berdagang. Walau bagaimanapun, perkara yang paling saya suka ialah tingkat dua, yang membantu mengemas bagasi kami supaya apabila kami mencari sesuatu, kami tidak perlu membuang seluruh kandungan bagasi di atas turapan. Dan semua terima kasih kepada bar pemuatan, terletak di bawah garisan rak yang memisahkan paras ruang bagasi. Penyelesaian yang mudah dan sangat praktikal.
Di bawah tudung ujian Fiat 500L Trekking sebuah enjin diesel muncul MultiJet II dengan volum 1598 cm3, menghasilkan 105 hp. (3750 rpm) dan mempunyai tork 320 Nm (1750 rpm). Enjin Fiat dipandang tinggi oleh pemandu kerana ia adalah unit moden dan tahan lasak dengan selera yang sederhana untuk bahan api. Perkara yang sama berlaku untuk tabung uji kami. Pengalaman memandu sangat mengejutkan, kerana dengan kereta yang cukup besar, dan ini adalah 500 liter (berat kira-kira 1400 kg), nampaknya 105 hp. - ini tidak mencukupi, tetapi ini adalah kejutan. Perasaan subjektif memandu adalah seolah-olah enjin telah menjadi sekurang-kurangnya dua puluh hp. lebih. Semua ini berkemungkinan disebabkan oleh penggearan yang sesuai bagi transmisi manual serta tork yang tinggi. Malangnya, data teknikal agak menyejukkan semangat saya - 12 saat hingga "ratusan" adalah hasil purata. Bagi enjin, ia juga patut ditambah bahawa ia agak kuat di tempat letak kereta, dan ukuran kami mengesahkan ini. Ia meyakinkan bahawa pada kelajuan tinggi enjin tidak boleh didengar, tetapi ia senyap di dalam kabin.
Nilai pembakaran yang diisytiharkan oleh pengilang hanya berbeza sedikit daripada apa yang saya rakamkan semasa ujian. Pemanduan luar jalan yang lancar akan menggunakan kurang daripada 5 liter diesel untuk setiap 100 kilometer dipandu (4,1 didakwa). Sebuah bandar tersumbat akan mengambil lebih daripada 6 liter dari tangki. Jadi, pertama, lawatan ke pengedar tidak akan merosakkan poket kami, dan kedua, mereka tidak akan terlalu kerap, kerana tangki 50 liter akan membolehkan kami pergi sejauh 1000 km dengan selamat.
Perjalanan itu Trekking Fiat 500L memberikan banyak keseronokan. Suspensinya ringkas (McPherson struts di hadapan, pancaran kilasan di belakang), tetapi disediakan untuk menggabungkan pengambilan yang senyap dan cekap dengan ketangkasan mendorong keyakinan yang saya hargai semasa membelok. Kedudukan tempat duduk yang tinggi, tanah yang luas dan jejari pusingan yang ketat bermakna 500L juga berprestasi baik di bandar. Saya sangat menyukai stereng kuasa Dualdrive, yang menjadikannya lebih mudah untuk bergerak di lorong yang ketat pada kelajuan yang lebih rendah. Suspensi yang lebih tinggi, yang merupakan hak milik varieti Trekking, akan berguna jika kita tinggal di tempat yang belum ada asfalt. Walau bagaimanapun, saya tidak tahu apa tugas yang dilakukan oleh sistem Traction+ misteri. Teorinya ialah ini "meningkatkan daya tarikan gandar pemacu pada permukaan daya tarikan yang kurang". Malangnya, salji telah mencair dan saya tidak mempunyai keberanian untuk pergi (dan, mungkin, menanam) ke kawasan berlumpur. Dalam penggunaan sehari-hari, Fiat 500L Trekking melakukan kerja yang baik untuk menghidupkan dan mematikan Traction+, walaupun hanya pacuan roda hadapan.
Fiat kini menjual Trekking 500L tahun lepas. Apakah maksud ini untuk pelanggan? Untuk versi asas tabung uji kami, kami perlu membayar PLN 85 sebelum diskaun, yang, bagaimanapun, adalah jumlah yang agak besar. Selepas diskaun, harga turun kepada PLN 990, jadi memandangkan peralatan kaya yang kami dapat sebagai balasan, ini adalah harga yang berpatutan. Jika anda menyukai Fiat 72L Trekking tetapi ingin membelanjakan lebih sedikit untuk membelinya, versi termurah dengan enjin petrol 990 500V 1,4KM berharga PLN 16.
Model 500L Trekking menderita sedikit daripada Fiat. Namanya menyinggung perasaan, jadi pembeli menganggapnya sebagai kereta kecil dan mahal. Dia juga tersinggung dengan persamaan gaya dengan adiknya. Walau bagaimanapun, pengalaman saya dengan kereta ini menunjukkan bahawa kebiasaan dengan Trekking 500L adalah lebih intim. Oleh itu, jika anda sedang mencari kereta untuk bandar, yang sangat sesuai untuk perjalanan jauh, sementara masih memuatkan seisi keluarga dengan bagasi, cubalah Fiat 500L - Saya rasa anda tidak akan menyesal.
