Pelarasan karburetor VAZ 2109

Dengan operasi jangka panjang, karburetor tidak memerlukan pembilasan biasa dari luar. keperluan timbul hanya dalam kes pencemaran teruk mekanisme bergerak, dan kemudian hanya jika, akibat pencemaran, kebebasan pergerakan bahagian dilanggar, karburetor juga mesti dibersihkan sebelum pelarasan atau pembaikan.

Untuk pembersihan dalaman jangan gunakan berus atau kain buruk, kerana benang, bulu dan gentian boleh masuk ke dalam jet. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan alat dan cecair khas untuk membersihkan dan menjaga karburetor. Apabila karburetor dibersihkan, anda boleh mula melaraskan.

Kami meneruskan untuk melaraskan penggerak pendikit, pertama sekali, anda perlu menyemak ketegangan kabel.

Kabel tidak boleh kendur, tetapi ia tidak boleh terlalu ketat, kerana kabel yang terlalu ketat tidak memungkinkan untuk ditutup sepenuhnya. untuk mengetatkan atau melonggarkan ketegangan, pemanduan perlu diselaraskan..

Dengan kekunci pada "13", anda harus memegang nat lug pada sarung kabel, dan dengan kekunci kedua, perlahan-lahan buka skru nat kunci beberapa pusingan.

Selepas itu, anda boleh mula menetapkan jarak yang diingini dari hujung nat pelaras dan karburetor.

Pedal gas mesti dilepaskan - apabila pedal ditekan sepenuhnya, peredam terbuka sepenuhnya.

Sekarang kacang kunci yang dibuka sebelum ini mesti diketatkan.

Untuk melaraskan penggerak peredam udara, penutup mesti ditanggalkan daripada penapis udara. Selepas kita mula menyemak perjalanan tujahan dalam cangkerang. Sekiranya pemacu dilaraskan dengan betul, maka dengan pemegang pemacu "tenggelam", peredam udara harus terbuka sepenuhnya.

Jika anda mempunyai sesuatu yang salah, maka anda perlu menyesuaikan diri. Tuas mesti diputar sepenuhnya supaya peredam terbuka sepenuhnya.

Pemegang pemacu peredam mesti "ditenggelamkan".

Kami mengambil tang, mereka perlu menarik kabel keluar dari "baju", selepas itu bolt perlu diapit kembali.

Kami mula melaraskan peranti permulaan, pelarasan halus hanya boleh dibuat pada karburetor yang dikeluarkan, menggunakan pelarasan jurang. untuk melaraskan karburetor tanpa mengeluarkannya, anda memerlukan tachometer.

Mari kita mulakan, perkara pertama yang perlu dilakukan ialah menanggalkan perumah penapis udara, kemudian pemegang pemacu peredam udara ditarik keluar sehingga berhenti. Kami menghidupkan enjin. Pengatup itu sendiri diperlukan buka dengan pemutar skru kira-kira 1/3 daripada perjalanan penuhnya. Kami menghidupkan bolt pelarasan, adalah perlu untuk mencapai 3200-3400 rpm, selepas itu kami melepaskan peredam.

Sekarang, dengan locknut dilonggarkan, kami memutar skru dengan pemutar skru: kelajuan putaran perlu menjadi 2800-3000 rpm. Nah, itu sahaja, kini anda harus mengetatkan nat, dan meletakkan perumahan penapis di tempatnya.

untuk melaraskan kelajuan melahu, enjin pembakaran dalaman perlu dipanaskan kepada suhu operasi, ia juga perlu menghidupkan pengguna elektrik yang berkuasa, anda boleh menghidupkan lampu atau dapur. Kami mengambil pemutar skru, dengan bantuannya anda perlu memutar skru "kualiti" untuk menetapkan kelajuan maksimum.

Sekarang, menggunakan skru "kuantiti", anda perlu mengurangkan kelajuan kepada tanda yang 50-100 lebih daripada yang sepatutnya semasa melahu.

Sekali lagi, menggunakan skru "kualiti", kami menurunkannya kepada nilai normal.

anda juga boleh melihat buku tentang karburetor Solex - ia membincangkan penyelesaian masalah, melaraskan dan menapis karburetor.

membaiki VAZ (Lada) 2108/2109