Pengatur tekanan MAZ

Prestasi dan kebolehpercayaan sistem brek kereta adalah kunci kepada operasi yang selamat. Oleh itu, alat ganti yang digunakan dalam proses pembaikan dan penyelenggaraan mestilah berkualiti tinggi. Apabila mengendalikan trak MAZ, disyorkan untuk memasang hanya alat ganti asal yang dibeli daripada pembekal yang boleh dipercayai.

Mana-mana kenderaan MAZ pada mulanya mempunyai beberapa sistem brek: berfungsi, tempat letak kereta, ganti, tambahan. Di samping itu, brek yang dipasang pada separa treler boleh diaktifkan secara tambahan.

Sebelum membeli trak baharu di Khabarovsk atau Wilayah Khabarovsk, berunding dengan pengurus syarikat Transservice yang akan membantu anda memilih model peralatan mengikut keutamaan dan tugas anda!

Antara elemen yang secara langsung mempengaruhi operasi sistem brek ialah pengatur tekanan, yang mengekalkan tekanan optimum dalam sistem pneumatik kereta. Di MAZ, pengawal selia juga menjalankan fungsi penyahlembapan, mengeluarkan kelembapan daripada udara yang disuntik ke dalam sistem oleh pemampat. Mungkin terdapat beberapa versi unit, contohnya, dengan keluaran haba. Antara pilihan lain, kehadiran atau ketiadaan penyerap, voltan bekalan pemanasan elektrik, dsb.

Penggunaan pengawal selia dengan penjerap adalah perlu untuk kenderaan di mana sistem brek beroperasi pada nilai tekanan dalam julat 6,5-8 kgf / cm2. Semasa operasi, ia secara berkala mengeluarkan udara ke atmosfera, menghalang berlakunya tekanan berlebihan. Apabila unit dihidupkan, tekanan dalam sistem berada dalam 0,65 MPa, dan apabila ia dimatikan, nilainya turun kepada 0,8 MPa.

Ia mungkin menarik minat anda: fungsi dan jenis pemanas kabin MAZ

Dalam kes peningkatan tekanan sehingga 1,0-1,35 MPa, udara berlebihan dikeluarkan melalui injap keselamatan. Prinsip operasi pengatur tekanan sedemikian sangat mudah. Di bawah keadaan standard, pemampat menarik udara ke dalam perumahan, dari mana ia diarahkan melalui injap sehala ke silinder udara.

Pengawal selia pada asalnya direka untuk berfungsi dalam keadaan yang teruk, jadi ia boleh kekal beroperasi pada suhu rendah hingga -45 darjah dan pada suhu 80 darjah. Kuasa undian peranti ialah 125 watt. Kebanyakan model beroperasi pada 24 V, tetapi terdapat juga versi yang direka untuk 12 V. Pemanas (jika ada) disambungkan kepada operasi pada suhu di bawah +7 darjah dan dimatikan apabila suhu mencapai +35 darjah.

Punca kegagalan pengatur tekanan?

Sekiranya elemen menyimpang dari mod operasi optimum, adalah perlu untuk menyemaknya dengan pembaikan atau penggantian seterusnya.

Fungsi bahagian dikaitkan dengan keperluan untuk pelarasan berkala. Ini perlu bukan sahaja untuk menukar pengawal selia atau bahagian individunya, tetapi juga untuk sebarang operasi yang berkaitan dengan penggantian alat ganti untuk sistem pneumatik kereta. Pemeriksaan berkala juga wajar untuk mengesan masalah lebih awal.

Anda boleh melakukannya seperti ini:

Berikan bolt pelaras untuk mengurangkan tekanan ke tahap minimum. Sesetengah pengawal selia memerlukan penggunaan penutup pelarasan pada musim bunga. Apabila bolt diskrukan, terdapat peningkatan tekanan yang berterusan disebabkan oleh penurunan dalam isipadu dalaman.
Meningkatkan tekanan kepada nilai maksimum dicapai dengan meningkatkan bilangan gasket yang digunakan. Mereka terletak di bawah spring injap.

Apabila membuat pelarasan, adalah perlu untuk bergantung pada cadangan pengilang, dan juga sentiasa memantau perubahan dalam penunjuk tekanan pada papan pemuka mesin, di mana terdapat tolok tekanan yang sesuai.

Ia menarik - perbandingan kereta MAZ dan KAMAZ

Dalam proses menyemak dan melaraskan, ia juga perlu mengambil kira keamatan sambungan dengan operasi pemampat. Dalam kebanyakan kes, pemberhentian kerja mereka dapat dilihat oleh bunyi mendesis yang khas.

Pengatur tekanan MAZ

Walaupun pada hakikatnya pengawal selia tekanan yang sangat boleh dipercayai dengan hayat perkhidmatan yang panjang dipasang pada kenderaan MAZ, mereka tidak 100% dilindungi daripada berlakunya kegagalan tertentu. Selalunya mereka dikaitkan dengan:

Saluran udara tersumbat.
Pemakaian elemen individu.
Mata air patah.
Penapis usang.

Mana-mana kerosakan di atas menyebabkan kegagalan yang mengiringi operasi pengawal selia dengan penyerap. Dalam sesetengah kes, penurunan tekanan yang ketara boleh diperhatikan dalam sistem pneumatik, yang hampir mustahil untuk diselaraskan. Dari masa ke masa, ini membawa kepada kegagalan bukan sahaja pengawal selia, tetapi keseluruhan sistem pneumatik, yang dipengaruhi oleh tekanan tinggi.