Tali pinggang keledar. Sejarah, peraturan pengikat, denda semasa

Mereka menemui permohonan mereka di dalam kereta pada pertengahan 50-an, tetapi kemudian mereka tidak menerima pengiktirafan. Hari ini, jarang sesiapa menafikan kehadiran tali pinggang keledar, kerana telah diketahui keberkesanannya menyelamatkan kesihatan dan nyawa.

Tali pinggang keledar diikat pada gerabak abad ke-20, dan pada tahun 1956-an ia muncul di dalam kapal terbang. Mereka mula dipasang secara bersiri pada kereta hanya pada tahun 1947. Perintisnya ialah Ford, yang bagaimanapun, tidak mendapat apa-apa daripada usaha ini. Oleh itu, pengeluar Amerika lain yang menawarkan tali pinggang pusingan dengan kos tambahan memenuhi penyelesaian baharu itu dengan berat hati. Walaupun masa berlalu, tidak semua rakyat Amerika yakin dengan statistik yang sangat baik untuk tali pinggang, dan sehingga hari ini, penggunaannya di AS tidak wajib. Di Eropah, keadaan berbeza sama sekali. Di sinilah tali pinggang keledar tiga mata pertama dilahirkan, menyokong pinggul, perut dan dada. Mereka ditunjukkan dalam 544 semasa pembentangan prototaip Volvo PV 1959, tetapi model dengan tali pinggang keledar tiga mata ini tidak muncul di jalan raya sehingga tahun XNUMX.

Penyunting mengesyorkan: Jenis pemacu hibrid

Penyelesaian baru itu mendapat lebih ramai penyokong, dan pada tahun 1972-an ia mempunyai pendapat positif yang mantap bahawa di beberapa negara mereka mula memperkenalkan tali pinggang keledar mandatori apabila memandu di tempat duduk hadapan. Di Poland, kewajipan untuk memasang tali pinggang keledar di tempat duduk hadapan muncul pada tahun 1983, dan pada tahun 1991 peruntukan telah diperkenalkan untuk mengikat tali pinggang keledar mandatori di luar kawasan terbina. Pada XNUMX, kewajipan untuk memakai tali pinggang keledar mula terpakai di kawasan terbina, dan juga diperluaskan kepada penumpang di tempat duduk belakang dengan kehadiran tali pinggang keledar (hanya perlu menyediakan tempat untuk mengikatnya.

Lihat juga: Suzuki Swift dalam ujian kami

Menjaga badan pemandu dan penumpang dalam kemalangan, terutamanya dalam perlanggaran hadapan, adalah sangat penting untuk mengurangkan kemungkinan kecederaan atau menyelamatkan nyawa. Seseorang yang duduk tanpa sebarang perlindungan di tempat duduk hadapan boleh terbunuh dalam perlanggaran hadapan dengan halangan pada kelajuan 30 km / j. Masalahnya adalah bahawa badan yang bergerak dalam perlanggaran sedemikian oleh inersia "berberat" berkali-kali lebih banyak daripada apabila ia kekal tidak bergerak. Apabila kereta melanggar halangan tetap pada kelajuan 70 km / j, seseorang dengan berat badan 80 kg, dibuang dari tempat duduk, mencapai jisim kira-kira 2 tan, memecut dalam bidang pecutan graviti. Hanya beberapa perpuluhan saat berlalu, kemudian badan itu terkena bahagian stereng dan papan pemuka, jatuh melalui cermin depan (semasa memandu di tempat duduk hadapan dan di tengah tempat duduk belakang) atau melanggar bahagian belakang tempat duduk hadapan dan, selepas mereka pecah, di papan pemuka (memandu di tempat duduk belakang di sisi). Dalam perlanggaran hadapan dengan kenderaan lain, kurang g-force kerana brek tidak sepantas (zon penghancuran kenderaan lain berkuat kuasa). Tetapi dalam kes ini, g-forces adalah besar dan terselamat dalam kemalangan seperti itu tanpa tali pinggang keledar adalah hampir satu keajaiban. Disebabkan oleh tekanan yang sangat besar yang harus ditahan oleh tali pinggang keledar, ia tertakluk kepada ujian pensijilan yang sangat ketat. Titik lampiran mesti menahan beban tujuh tan selama 0,002 saat, dan tali pinggang itu sendiri mesti menahan beban kira-kira satu tan selama 24 jam.

Tali pinggang keledar, walaupun dalam bentuk paling ringkas (tiga mata, inersia), membolehkan anda menyimpan badan penumpang di sebelah tempat duduk. Dalam perlanggaran hadapan, pemandu mengalami pecutan yang besar (mungkin menyebabkan kecederaan dalaman), tetapi mereka tidak "terlempar" keluar dari tempat duduk dan mereka tidak memukul dengan kuat pada bahagian kereta. Adalah penting bahawa tali pinggang keledar diikat di kedua-dua tempat duduk hadapan dan belakang. Jika penumpang tempat duduk belakang tidak mengikat tali pinggang keledar mereka, dalam perlanggaran depan, mereka akan merempuh bahagian belakang tempat duduk hadapan, memecahkannya dan mencederakan dengan serius atau bahkan membunuh orang yang duduk di hadapan.

Prasyarat untuk berfungsi dengan betul tali pinggang keledar adalah kedudukannya yang betul. Mereka hendaklah mempunyai ketinggian yang mencukupi, sesuai dengan badan dan tidak berpusing. Kesesuaian dengan badan adalah sangat penting. Tindak balas antara badan dan tali pinggang bermakna dalam perlanggaran hadapan, badan yang bergerak ke hadapan pada kelajuan tinggi mula-mula memukul tali pinggang dan kemudian menghentikannya. Pukulan sedemikian malah boleh menyebabkan patah tulang rusuk atau trauma pada rongga perut. Oleh itu, pretensioner tali pinggang keledar kini digunakan secara meluas, yang menekan tali pinggang keledar pada badan semasa kemalangan. Mereka mesti pantas, jadi ia diaktifkan secara piroteknik. Pretensioner pertama digunakan oleh Mercedes pada tahun 1980, tetapi ia tidak menjadi popular sehingga 90 tahun. Tali pinggang keledar dipertingkatkan secara berperingkat untuk memberikan perlindungan sebaik mungkin. Dalam sesetengah penyelesaian, ia diketatkan buat sementara waktu pada badan sebaik sahaja diikat, dan kemudian dilonggarkan semula. Akibatnya, mereka bersedia untuk voltan yang sesuai sekiranya berlaku kemalangan. Dalam perkembangan terkini, tali pinggang keledar di barisan belakang tempat duduk mempunyai sejenis beg udara di bahagian yang paling terdedah (kawasan toraks) untuk mengelakkan kecederaan yang disebabkan oleh tali pinggang.

Untuk kereta baharu, pengeluar tidak menyatakan selang masa selepas tali pinggang keledar mesti diganti. Mereka mempunyai hayat perkhidmatan tanpa had, begitu juga dengan beg udara. Dalam kereta lama ia berbeza, kadangkala penggantian disyorkan selepas 15 tahun. Oleh itu, lebih baik untuk mengetahui, sebaik-baiknya melalui peniaga, bagaimana ia kelihatan dengan model tertentu. Tali pinggang sering memerlukan penggantian walaupun selepas perlanggaran kecil, termasuk apabila pretensioners telah gagal. Ia berlaku bahawa mekanisme penggulungan berfungsi dengan rintangan yang hebat atau bahkan melekat. Jika penegang telah berfungsi, tali pinggang mesti diganti. Mengelakkan pembaikan dan menggunakan tali pinggang yang rosak menimbulkan risiko besar kepada kesihatan dan kehidupan.

Baik untuk tali pinggang keledar yang tidak diikat

Seseorang yang gagal mematuhi kewajipan ini bertanggungjawab untuk memandu tanpa memakai tali pinggang keledar. Denda bagi memandu kereta tanpa memakai tali pinggang keledar ialah PLN 100 dan 2 mata penalti.

Pemandu mesti memastikan semua orang di dalam kenderaan memakai tali pinggang keledar. Jika tidak, dia berdepan risiko denda PLN 100 dan 4 mata demerit lagi. (Seksyen 45 (2) (3) Undang-undang Lalu Lintas Jalan Raya 20 Jun 1997 (Jurnal Undang-undang 2005, No. 108, perkara 908).

Dalam keadaan pemandu memberi amaran kepada penumpang supaya memasang tali pinggang keledar dan tidak tahu penumpang tidak mengikut arahan, dia tidak akan membayar denda. Kemudian setiap penumpang yang tidak memasang tali pinggang keledar akan menerima denda PLN 100.

Bagaimana untuk mengikat tali pinggang keledar?

Tali pinggang yang diikat dengan betul hendaklah terletak rata pada badan. Tali pinggang harus membungkus pinggul serendah mungkin berhubung dengan perut. Tali dada harus melalui bahagian tengah bahu tanpa tergelincir dari bahu. Untuk melakukan ini, pemandu mesti melaraskan titik lampiran tali pinggang keledar atas (pada tiang sisi).

Jika penunggang berpakaian ketat, buka zip jaket atau jaket mereka dan bawa tali serapat mungkin dengan badan. Selepas mengikat gancu, ketatkan tali dada untuk menghilangkan sebarang kendur. Tali pinggang berfungsi dengan lebih berkesan, lebih ketat padan dengan orang yang dilindungi. Tali pinggang penegang diri moden tidak menyekat pergerakan, tetapi boleh menjadi terlalu longgar.

Tali pinggang keledar ialah perlindungan terbaik untuk pemandu dan penumpang apabila digabungkan dengan pengekang kepala dan beg udara yang dilaraskan dengan betul. Tempat letak kepala melindungi leher daripada kecederaan yang sangat berbahaya dan menyakitkan sekiranya kepala condong ke belakang, dan bantal melindungi kepala dan dada daripada terkena stereng, papan pemuka atau tiang A; bagaimanapun, asas keselamatan adalah tali pinggang keledar yang diikat dengan baik! Mereka akan memastikan sesiapa sahaja terkangkang dalam kedudukan selamat, walaupun semasa berguling atau pergerakan lain yang tidak terkawal.