Pembaikan dan pelarasan pemasangan gas - jaga ia sebelum musim sejuk

Sebelum musim sejuk, ia patut menyemak pemasangan gas. Ini akan mengurangkan penggunaan gas dan mengurangkan risiko kerosakan enjin. Kami menasihatkan item mana yang perlu diperiksa.

Pembaikan dan pelarasan pemasangan gas - jaga ia sebelum musim sejuk

Kereta yang menggunakan autogas boleh memandu tanpa kegagalan sistem LPG selama bertahun-tahun, tetapi tertakluk kepada beberapa syarat. Pertama sekali, anda perlu ingat bahawa penyelenggaraan kereta sedemikian memerlukan pemeriksaan berkala dan penggantian lebih banyak elemen daripada dalam kes kereta petrol. Kedua, LPG harus diisi minyak di stesen yang disahkan untuk meminimumkan risiko mengisi tangki dengan bahan api berkualiti rendah. Akhir sekali, sesetengah bahagian kereta harus diganti lebih kerap daripada yang disyorkan oleh pengeluar dalam kereta tanpa pemasangan gas.

Lihat juga: Kami membeli kereta gas terpakai - apa yang perlu diperiksa, penyelenggaraan pemasangan LPG

Gambaran keseluruhan pemasangan gas

Ia mesti dijalankan dalam masa yang disyorkan oleh pengilang sistem LPG. Biasanya pemeriksaan dijalankan selepas larian 15 ribu. km atau setiap tahun. Apa yang didahulukan. Semakin baharu jenis pemasangan, semakin lama selang masa antara lawatan ke bengkel.

Semasa pemeriksaan, ketat pemasangan di persimpangan saluran paip diperiksa. Terdapat beberapa cara untuk melakukan ini, tetapi yang utama ialah menggunakan peranti mudah alih yang dipanggil pengesan kebocoran, yang mengesan dan mengesan kebocoran. Ini diisyaratkan oleh isyarat boleh didengar dan LED berkelip.

Penapis juga perlu diganti. Dalam pemasangan generasi ke-30, i.e. dengan suntikan gas berurutan, terdapat dua daripadanya: penapis fasa cecair dan penapis fasa meruap. Adalah disyorkan untuk menggantikan penapis fasa cecair selepas larian sejauh 15-20 km. km. Sebaliknya, penapis fasa meruap digantikan selepas jarak tempuh XNUMX-XNUMX ribu. km. Dalam sistem pemasangan LPG selain generasi ke-XNUMX, hanya terdapat satu penapis - fasa cecair.

Kami mengisi LPG dalam bentuk cecair. Terdapat tekanan dalam tangki, kerana itu, selepas membuka injap dalam multivalve, gas mengalir melalui paip ke injap solenoid. Kemudian ia memasuki penyejat melalui saluran paip, di mana ia dipanaskan. Oleh itu, ia memasuki fasa yang tidak menentu. Apabila bercampur dengan udara, ia disedut masuk oleh enjin dan dimasukkan ke dalam kebuk pembakaran.

Bahan cemar yang dihantar ke tangki bersama-sama dengan petrol tidak boleh memasuki enjin, kerana lama-kelamaan mereka akan mematikannya. Penapis ada untuk mengelakkan ini. Walaupun menggantikannya bukanlah operasi yang sangat sukar untuk pemandu yang berpengalaman, lebih baik tidak melakukannya sendiri, kerana anda boleh menukar parameter pemasangan. Akibatnya, penggunaan bahan api gas mungkin meningkat. Sekiranya penapis sistem gas tersumbat, kita akan merasakan penurunan kuasa semasa pecutan, kita akan melihat operasi enjin yang tidak sekata, dan juga terhenti apabila menggunakan gas.

Apabila memeriksa, adalah penting untuk melaraskan pemasangan gas, yang dilakukan pada penghujungnya. Prestasi enjin pada kedua-dua petrol dan LPG kemudiannya dinilai dan analisis gas ekzos dijalankan.

– Pemasangan gas yang tidak diselaraskan dengan baik hanya akan membawa kos dan bukannya penjimatan. Kereta itu akan menggunakan lebih banyak LPG daripada yang sepatutnya, kata Piotr Nalevaiko, ketua Q-Service di Bialystok. - Itulah sebabnya mekanik, selepas menyambungkan komputer, melakukan apa yang dipanggil penentukuran. Ia juga bertujuan untuk menala parameter sistem gas supaya enjin berjalan lancar apabila menggunakan LPG.

Lihat juga: Pemasangan gas pada kereta - kereta manakah yang lebih baik dengan HBO

Lilin, wayar, minyak, penapis udara

Apabila memeriksa pemasangan gas, seseorang tidak seharusnya terlepas memeriksa dan menggantikan elemen lain yang bukan sebahagian daripada pemasangan.

Enjin gas beroperasi dalam keadaan yang lebih ekstrem daripada enjin petrol, terutamanya pada suhu yang lebih tinggi. Atas sebab ini, palam pencucuh mempunyai hayat yang lebih pendek. Terutamanya dengan jenis pemasangan yang lebih lama, ia harus diganti setiap 15-20XNUMX. km.

– Melainkan untuk menggunakan lilin iridium dan platinum, yang tidak berkhidmat untuk 60, tetapi 100 XNUMX km larian, – tambah Petr Nalevaiko. – Kemudian tempoh penggantian mereka hendaklah dikurangkan separuh.

Hanya pemilik kenderaan dengan pemasangan generasi ke-XNUMX tidak diperlukan untuk mengurangkan tempoh penggantian, tetapi mesti mematuhi cadangan pengilang. Anda pastinya tidak perlu melanjutkan tempoh penggantian.

Apabila menggantikan palam pencucuh, anda perlu menyemak keadaan kabel voltan tinggi: tiada kerosakan padanya, dan penutup getahnya tidak rapuh, retak atau berlubang. Sukar untuk menentukan selepas masa yang pasti wayar harus diganti. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk memeriksa keadaan mereka dengan kerap.

Walaupun terdapat minyak motor di pasaran yang menyatakan pada pembungkusan bahawa ia adalah untuk kenderaan berkuasa gas, ini adalah muslihat pemasaran semata-mata. Minyak untuk enjin petrol akan memenuhi peranan mereka dalam kereta yang menggunakan LPG seratus peratus.

Dalam kenderaan petrol sahaja, minyak enjin dengan penapis biasanya ditukar setiap 10-20 ribu. km atau setiap tahun pada masa pemeriksaan. Sesetengah pengeluar kereta baharu mengesyorkan menukar minyak setiap dua tahun, dan meningkatkan jarak tempuh antara penukaran minyak kepada 30 atau 40 kilometer.

Pemilik kenderaan LPG perlu menukar minyak enjin dengan lebih kerap. . Suhu operasi enjin yang lebih tinggi dan kehadiran sulfur membawa kepada haus lebih cepat bahan tambahan dalam minyak. Akibatnya, operasinya harus dikurangkan sebanyak kira-kira 25 peratus. Contohnya - jika kita menukar minyak selepas larian sejauh 10 8 km. km, maka apabila memandu di HBO, ini mesti dilakukan selepas larian sejauh XNUMX ribu km.

Penapis udara adalah murah, berharga beberapa zloty, dan ia juga mudah untuk diganti. Oleh itu, adalah wajar melakukan ini apabila memeriksa pemasangan gas. Kebersihan menjejaskan prestasi enjin dan penggunaan bahan api. Jika penapis udara kotor, kurang udara akan masuk ke dalam silinder daripada yang diperlukan, dan oleh itu campuran udara/bahan api akan menjadi terlalu kaya. Ini akan membawa kepada peningkatan dalam penggunaan bahan api dan juga penurunan kuasa.

Lihat juga: Minyak, bahan api, penapis udara - bila dan bagaimana untuk menukar? Panduan

Sekali setiap beberapa tahun, kotak gear dan rel suntikan

Kotak gear, juga dikenali sebagai penyejat - mengikut mekanik - biasanya tahan 80 ribu. km. Selepas masa ini, ia paling kerap boleh diganti, walaupun elemen itu boleh dijana semula. Ia tidak murah, kerana ia berharga kira-kira 200 zł. Kos pengewap baharu antara PLN 250 dan 400. Kami akan membayar kira-kira PLN 250 untuk kerja, harga juga termasuk menyemak dan melaraskan pemasangan gas. Jika kita memutuskan untuk menggantikan kotak gear, ingat bahawa ia juga merupakan idea yang baik untuk menggantikan paip air dalam sistem penyejukan. Lama kelamaan, ia akan mengeras dan mungkin retak, menyebabkan bahan pendingin bocor.

Pengawal selia mungkin gagal kerana pecah diafragma. Gejala akan serupa dengan penapis gas tersumbat, di samping itu, bahagian dalam kereta akan berbau gas atau tidak mungkin untuk bertukar dari petrol ke gas.

Rel penyuntik menahan masa yang sama dengan kotak gear. Masalah dengannya dibuktikan terutamanya oleh operasi enjin yang lebih kuat. Batang yang haus biasanya diganti dengan yang baru. Bergantung pada pengilang, bahagian itu sendiri berharga dari 150 hingga 400 zł. Di samping itu, terdapat tenaga buruh - kira-kira 250 zł. Harga termasuk pemeriksaan dan pelarasan pemasangan gas.

Dengan lebih banyak perbatuan (bergantung pada kereta, ini boleh menjadi 50 km, tetapi tidak ada peraturan melebihi 100 km), kereta berkuasa gas mempunyai masalah dengan penggunaan minyak enjin yang lebih tinggi daripada biasa. Gejala utama ini adalah asap dari paip ekzos, ekzos berwarna biru dan sepatutnya tidak berwarna. Ini berlaku terutamanya sejurus selepas menghidupkan kereta dan semasa kilometer pertama memandu pada enjin sejuk. Ini disebabkan oleh pengedapan pengedap batang injap. Dalam kebanyakan model, selepas itu, antara lain, mereka harus dibongkar. Kepala silinder, keluarkan injap, ganti pengedap, periksa tempat duduk injap. Kos pembaikan dari seribu zlotys dan banyak lagi, kerana semasa itu anda perlu mengeluarkan banyak bahagian. Ia mungkin perlu menanggalkan tali pinggang masa dan disyorkan untuk sentiasa menggantikannya dengan yang baru.

Lihat juga: Sepuluh perkara yang perlu diperiksa dalam kereta anda sebelum musim sejuk

Tangki boleh diganti

Selepas 10 tahun, tangki gas mesti diganti dengan yang baru. Ini adalah kesahihannya dari tarikh pembuatan. Kami akan membayar lebih PLN 400 untuk tangki toroidal baharu yang dipasang sebagai ganti tayar ganti, dengan penggantian. Tangki juga boleh didaftarkan semula, tetapi tidak banyak perkhidmatan melakukan ini. Mereka mesti mempunyai permit khas yang dikeluarkan oleh Pengawasan Teknikal Pengangkutan. Pengesahan tangki biasanya berharga PLN 250-300. dan melanjutkan tempoh sahnya selama 10 tahun lagi. Perlu diingat bahawa tangki itu tidak boleh dikendalikan selama lebih daripada 20 tahun.

Ingat pada musim sejuk

Kualiti gas bahan api adalah sangat penting. Oleh itu, adalah penting untuk membeli bahan api ini dari stesen yang, kami pasti, menawarkan LPG disesuaikan musim sejuk. Semakin sedikit propana dalam campuran gas dan lebih banyak butana dalam campuran gas, semakin rendah tekanannya. Ini membawa kepada penurunan kuasa apabila memandu dengan gas atau, dalam kes sistem suntikan, kepada penukaran kepada petrol.

Sentiasa hidupkan enjin dengan petrol. Jika terdapat masalah dengannya dan anda perlu menyalakannya pada HBO semasa kecemasan, kami akan menunggu beberapa minit sebelum perjalanan supaya enjin memanaskan sehingga suhu melebihi 40 darjah Celsius.

Anggaran harga:* pemeriksaan pemasangan gas dengan penggantian penapis - PLN 60-150,

* pelarasan pemasangan gas - kira-kira PLN 50.

Petr Valchak