Pembaikan sokongan belakang Mercedes-Benz W210

Artikel ini akan berguna bagi mereka yang menghadapi kerosakan atau operasi yang salah (fungsi yang salah) pada caliper belakang pada kereta Mercedes Benz W210.

Soalan yang dikemukakan dalam artikel:

• pembaikan sokongan belakang
• penggantian caliper belakang
• menggantikan boot caliper belakang (dan gasket lain menggunakan kit pembaikan khas)
• pendarahan sistem brek

Caliper Mercedes benz w210

Sebab penggantian / pembaikan caliper belakang

Salah satu masalah utama yang boleh timbul ialah wisel brek, yang menunjukkan dirinya bukan sahaja semasa brek, tetapi juga semasa pemanduan biasa selama 10-15 minit. Ini bermakna pad mencengkam cakera brek walaupun anda tidak menggunakan brek. Sebab kerosakan ini ialah pad diapit dengan bantuan omboh yang, di bawah tekanan cecair brek, keluar dari silinder caliper, TETAPI jangan kembali ke belakang, kerana ia terjepit. Oleh itu, kereta berada dalam keadaan brek berterusan dan, sudah tentu, ini menjejaskan prestasi pemanduan. Pecutan akan memerlukan lebih banyak tekanan pada pedal pemecut, yang sudah tentu membawa kepada peningkatan penggunaan bahan api.

Mengapa omboh brek macet?

Hakikatnya ialah but khas dipasang pada omboh, yang melindungi omboh daripada kelembapan dan bahan berbahaya lain. Sekiranya but ini pecah atau menyusut dan retak, secara semula jadi kelembapan, kotoran, pasir masuk ke omboh, kakisan akan bermula, yang menyumbang kepada penyitaan.

Cara membaiki kaliper belakang pada Mercedes Benz W210

Langkah 1. Kami mengangkat kereta dengan bicu, melepaskan roda.

Langkah berjaga-jaga: Letakkan sesuatu di bawah roda depan di kedua-dua belah pihak agar kereta tidak bergerak. Di samping itu, anda boleh meletakkan di bawah lengan bawah belakang, sebagai contoh, roda ganti (jika tiba-tiba kereta meluncur dari bicu, ia akan jatuh pada roda ganti, dengan itu mengekalkan cakera brek).

Kami menanggalkan pembalut. Untuk melakukan ini, kita mengetuk pin yang memegang pad (lihat foto). Kami mengeluarkan alas.

Kami merobohkan pin yang menahan bantalan Mercedes w210

Langkah 2. Di bahagian belakang hub terdapat 2 baut pemasangan caliper. Untuk melepaskannya, anda memerlukan kunci 16 (mereka jauh dari tersedia di semua set dan bahkan kedai, cubalah mencarinya terlebih dahulu atau gunakan kepala anda untuk 16, mereka kekurangan).

Perlu dikatakan dengan segera bahawa anda tidak sepatutnya membuka skru sepenuhnya dengan serta-merta, pada mulanya hanya "koyakkan". Koyakkan kerana jika semasa pemasangan sebelumnya bolt tidak dirawat dengan pelincir khas, maka ia boleh mendidih dengan baik. Walau apa pun, gabungan kunci dan WD-40 ("Vedeshka").

Setelah bolt telah memberi jalan, perlu melonggarkan selang brek pada titik pemasangan pada caliper. Untuk melakukan ini, anda memerlukan kunci untuk 14. Anda perlu membuka kunci agak lama, sehingga kemudian, dengan caliper dikeluarkan (iaitu, tidak akan berhenti, caliper akan menjuntai), anda boleh melepaskan selang brek dengan mudah sambil memegang caliper di tangan anda.

Langkah 3. Kami membuka skru bolt pemasangan angkup sepenuhnya, tarik angkup dari cakera brek. PENTING! Jangan biarkan caliper tergantung pada hos brek, ini boleh merosakkan hos - sama ada meletakkannya di atas hab atau mengikatnya.

Pada masa hadapan, tugas kami adalah untuk mendapatkan omboh daripada silinder caliper. Anda tidak boleh melakukannya "secara manual". Oleh itu, kami menggunakan bantuan sistem brek. Kami menghidupkan kereta, tekan perlahan-lahan dan lancar pada brek, omboh mula merangkak keluar. Sebagai peraturan, salah satu daripada dua omboh berhenti pada masa tertentu - ia baji (yang menjadi masalah). Anda perlu berhati-hati dan sentiasa memerhati omboh berjalan dengan baik supaya ia tidak terjatuh, maka anda pasti tidak akan dapat mengeluarkan omboh kedua yang tertinggal dalam angkup, malah minyak brek akan mencurah dari bawah. omboh yang telah terbang keluar.

Bagaimana menyelesaikan masalah supaya kedua-dua omboh lebih kurang keluar dari silinder dan kemudian mereka boleh dikeluarkan secara manual.

Pengapit akan membantu kita dalam hal ini. Anda perlu mengepam piston yang mudah bergerak pada saat tertentu dengan penjepit supaya tidak dapat keluar lebih jauh dan tekan brek lagi. Ini akan memaksa piston yang macet kedua keluar.

Sekarang kita mula mencabut selang brek dari caliper dan bersiap untuk memasangnya dengan sesuatu. Contohnya, selak kecil yang dibalut dengan kain. Seterusnya, selang mesti diikat pada sesuatu supaya hujung yang baru dibuka tidak kelihatan. Ini akan mengurangkan kebocoran cecair brek.

PENTING! mulai saat ini, anda perlu mengawal paras cecair brek dalam takungan di bawah hud dan, jika perlu, tambah nilai maksimum. (Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, maka sistem mungkin "mengangkat" dan kemudian anda perlu mengepam keseluruhan sistem brek sepenuhnya).

Langkah 4. Oleh itu, kita mempunyai caliper dari mana piston menonjol cukup, sekarang mereka perlu ditarik sepenuhnya. Ini boleh dilakukan dengan cara berikut. Secara berurutan di setiap sisi, mengetuk pemutar skru dengan ringan, omboh akan bergerak. (masih ada cukup banyak cecair brek di bawah omboh, berhati-hatilah apabila omboh keluar dari silinder, jangan tumpah sendiri).

Pemeriksaan omboh dan silinder kaliper hendaklah dibuat sendiri.

"Jika saya mempunyai banyak karat dan kotoran, saya juga akan jem" (c)

Silinder. Jalur elastik untuk diganti

Piston dan silinder mesti dibersihkan dari kotoran dan karat tanpa menggunakan kertas pasir, benda pemotong logam, agar tidak merosakkan cermin dinding silinder dan omboh (jika tidak ada kebocoran). Anda juga tidak boleh menggunakan petrol dan bahan lain yang serupa.

Adalah perlu untuk mengganti semua gasket getah dan anther di silinder dan pada omboh (but ditarik di bahagian atas omboh, getah dipasang di silinder, gambar di atas). Untuk melakukan ini, anda perlu membeli kit pembaikan caliper belakang. Segera dikatakan bahawa lebih baik membeli baut pemasangan kaliper, kerana tidak digalakkan menggunakan yang lama setelah dilepaskan.

Kit pembaikan dari 200 hingga 600 rubel, bergantung pada pengeluarnya. Baut pemasangan caliper untuk 50 rubel.

Setelah membersihkan piston dan silinder, mereka mesti dilincirkan dengan cecair brek baru (dan gelang getah dari kit pembaikan juga) dan dipasang semula. Piston mesti ditekan sepenuhnya ke dalam silinder, ini dapat dilakukan lagi dengan penjepit, menekan secara berurutan di setiap sisi.

Bagaimana piston harus diletakkan di dalam silinder?

Pada bahagian omboh yang menyentuh pad, terdapat bahagian yang lebih cembung. Pasang omboh supaya bahagian cembung ini menghadap ke atas, dengan caliper di tempatnya. Tindakan ini menghalang pembalut daripada memicit ketika melakukan brek.

Langkah 5.  Memasang kaliper di tempatnya. Mula-mula kita pasangkan caliper ke hos brek. Jangan lupa untuk memeriksa tahap cecair brek. Seterusnya, kami memasang caliper pada cakera brek dan mengikatnya dengan bolt. (Dianjurkan untuk merawat baut dengan gris khas untuk kaliper dengan julat suhu yang besar, ini akan mengelakkan melekat). Kaliper dipasang, ketatkan hos brek. Selesai, mengepam brek (mengeluarkan lebihan udara dari sistem).

Pendarahan brek (sistem brek)

Langkah 6. Kaliper mempunyai injap khas untuk pendarahan brek. Anda memerlukan kunci atau kepala untuk 9. Urutan tindakan. Di sini anda perlu sangat berhati-hati dan penuh perhatian.

Kami menghidupkan kereta dan meminta seseorang untuk menekan brek sehingga berhenti dan menahannya. Selepas itu, anda secara beransur-ansur membuka injap, cecair brek mula mengalir keluar daripadanya (elakkan terkena mata dan kulit), dan udara berlebihan akan keluar bersamanya. Ia mungkin mengambil lebih daripada satu kitaran sedemikian sehingga semua udara keluar. Bagaimana untuk memahami apabila udara keluar sepenuhnya? Untuk melakukan ini, anda boleh membeli penitis di farmasi dan menyambungkannya ke injap sebelum mengepam. Kemudian anda boleh memerhatikan kehadiran gelembung udara yang keluar. Sebaik sahaja cecair tanpa gelembung mengalir melalui tiub, ketatkan injap. Selepas menutup injap, brek boleh dilepaskan. Jangan lupa periksa paras bendalir brek di dalam takungan.

Udara dari sistem brek dikeluarkan, anda boleh memasang roda dan pastikan untuk memeriksa fungsi brek beberapa kali pada kelajuan rendah, dan kemudian periksa lagi tahap bendalir brek.