Pandu uji Renault Captur XMOD: Masa baharu

Captur Test dengan Kawalan Daya Tarik XMOD Lanjutan

Bentuk badannya yang muda pasti menarik perhatian - dalam kereta dengan idea Captur, gaya ini dialu-alukan. Kekurangan pemanduan dwi sahaja (ditambah gabungan overhang yang agak panjang dan apron hadapan rendah) menghalang idea untuk menunggang di kawasan yang sukar pada peringkat awal, tetapi sejujurnya, kebenarannya ialah tiada kereta dalam kategori ini . berasa seperti di rumah dalam keadaan sedemikian. Dalam kes ini, kehadiran hanya satu gandar pemacu memberikan manfaat yang sangat spesifik - ia menjimatkan berat, membuka lebih banyak ruang di dalam kabin dan, akhir sekali, mengurangkan kos akhir kereta.

Praktikal dan luas di dalam

Penampilan Captur kecil, tetapi terdapat ruang yang cukup di atas kapal untuk penumpang. Fleksibiliti bahagian dalam juga mengagumkan. Sebagai contoh, tempat duduk belakang boleh digerakkan 16 sentimeter secara mendatar, yang, bergantung pada keperluan, menyediakan ruang kaki yang luas untuk penumpang baris kedua atau lebih banyak ruang bagasi (455 liter dan bukannya 377 liter). Di samping itu, kotak sarung tangan adalah besar, dan upholsteri berzip praktikal juga tersedia dengan bayaran yang kecil. Logik kawalan fungsi Captur dipinjam daripada Clio. Dengan pengecualian beberapa butang samar - untuk mengaktifkan rentak dan mod Eco - ergonomiknya sangat baik. Sistem infotainment skrin sentuh XNUMX-inci tersedia pada harga yang baik dan mempunyai kawalan yang sangat intuitif.

Kedudukan tempat duduk yang tinggi, yang secara tradisional menjadi salah satu hujah utama untuk membeli crossover atau SUV, tentunya merupakan kelebihan utama bagi Captur. Selain pandangan yang baik, pemandu mempunyai alasan untuk berpuas hati dengan susun atur tempat kerjanya yang selesa. Casis yang seimbang menggabungkan kestabilan sudut yang baik dengan keselesaan perjalanan yang sangat baik. Sama ada serangan pendek atau panjang, dengan atau tanpa muatan, Captur selalu menunggang dengan baik. tempat duduk yang hebat juga menyumbang kepada keselesaan jarak jauh.

Хenjin diesel harmonik

Nampaknya pilihan yang paling munasabah untuk menggerakkan model pada masa ini adalah diesel lama yang baik dan biasa dengan penandaan dCi 90, yang, dengan tork maksimum 220 Newton-meter, memberikan daya tarikan yang sangat baik semasa pecutan, berjalan lancar dan merata, dan yang paling penting walaupun dalam sukan. Gaya pemanduan secara praktikal tidak meningkatkan penggunaannya melebihi enam liter per seratus kilometer. Transmisi dual-clutch EDC berfungsi dengan lancar dalam perjalanan yang tenang, dan dengan gaya pemanduan yang lebih sporty, reaksinya menjadi sedikit gelisah. Mod shift manual berfungsi dengan baik dan berguna di kawasan yang mempunyai banyak selekoh.

Kawalan daya tarikan canggih XMOD sangat mudah dikendalikan oleh tombol putar di konsol tengah dan sebenarnya menjadi cadangan yang sangat masuk akal untuk Captur kerana ia benar-benar peduli untuk meningkatkan prestasinya dengan ketara di jalan berturap. Mengingat sifat model ini, penyelesaian seperti itu menebus kekurangan pilihan pemacu dwi dalam garis Captur.

PENILAIAN

badan+ Luas, dengan mempertimbangkan dimensi luaran dalaman kereta, pemprosesan padat, pemandangan tempat duduk pemandu yang baik, banyak ruang penyimpanan, banyak pilihan untuk mengubah kelantangan dalaman

Keselesaan

+ Tempat duduk yang selesa, keselesaan perjalanan yang menyenangkan

– Keselesaan akustik pada kelajuan tinggi mungkin lebih baik

Enjin / penghantaran

+ Enjin diesel yang ditingkatkan dengan daya tarikan yang yakin, kelancaran transmisi dengan perjalanan yang tenang

– Dengan gaya pemanduan yang lebih sporty, reaksi kotak gear menjadi gelisah.

Tingkah laku perjalanan

+ Memandu yang selamat, daya tarikan yang baik

– Rasa stereng yang sedikit sintetik

Perbelanjaan

+ Harga yang berpatutan dan peralatan standard yang kaya, penggunaan bahan bakar yang rendah

Teks: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova