Renault Clio RS Monaco GP - Ujian jalan raya
Содержание
Renault Clio RS Monaco GP - Ujian jalan raya
Empat generasi kesukanan Perancis: ujian super untuk edisi terhad baru Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La GP Clio RS Monaco ini menjadikan pemandu berasa istimewa kerana, selain memandu dengan sangat pantas, ini adalah edisi terhad sebanyak 750 unit (yang mana hanya 250 yang ditujukan untuk Itali) yang akan turun dalam sejarah seperti nenek moyangnya.
Serbaguna juga bagus: Walaupun suspensi sukan, yang kaku di jalan yang tidak rata, dapat digunakan setiap hari tanpa mengorbankan terlalu banyak keselesaan, berkat 5 pintu, motor elastik dan transmisi dwi-klac automatik EDC.
La GP Renault Clio RS Monaco berdasarkan Clio RS: enjin supercharged 1.6 liter yang dikawinkan dengan transmisi automatik dengan klac dwi 6-kelajuan dengan dayung di hendal.
Tambahan pula, Clioseperti kebanyakan pesaingnya, dia kalah turbo dan ini tidak tersedia walaupun dengan transmisi manual: perubahan dramatik.
Il keseronokan memandu akan seperti biasa?
Kami sudah berpeluang mencuba ini pada bulan Mac, tetapi sudah tiba masanya untuk melakukannya ujian yang lebih teliti.
Atas sebab ini, kami kembali ke masa lalu dan mengumpulkan dari nenek moyangnya yang pertama hingga yang terakhir.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Pasukan Clio RS F1 mereka menemani GP Monaco dalam ujian khas ini. Dan mereka membuat kami merasakan keseronokan semasa memandu.
bandar
Versi c ujian это GP Renault Clio RS Monaco – dilengkapiPakej RSyang merangkumi cawan bingkai dan roda aloi 18 "- ia tidak dirancang untuk digunakan terutamanya di bandar, di mana batu-batuan dan terutama trek trem membuat diri mereka terasa.
Bagi mereka yang memilih sedikit lebih selesa dengan perbelanjaan kemasan kurang sporty, dapat dielakkanPakej RS apa yang dilakukannya penetasan panas lebih melampau, walaupun dihidupkan GP Clio RS Monaco ini adalah salah satu pilihan yang anda tinggalkan dengan usaha yang tinggi.
Pemasangan secara berasingan berbanding versi sebelumnya GP Clio RS Monaco ia mempunyai bahagian dalaman yang lebih selesa, dua pintu tambahan dan kotak gear EDC klac berganda, yang tidak akan sehalus automatik klasik dengan penukar tork, tetapi akan memberikan operasi enjin yang tidak dapat dilihat.
Dan yang paling penting, ia membantu mengelakkan keletihan kaki kiri semasa berulang kali memandu di luar jalan.
Torsi enjin turbocharged pada putaran rendah adalah baik, yang membolehkan anda menembak dengan semangat tanpa menekan gear, dan kamera parkir pandangan belakang (pilihan) sangat berguna memandangkan jarak penglihatan belakang yang buruk.
Di luar bandar
Ikut jalan yang penuh dengan belokan berpusing dan GP Renault Clio RS Monaco ia akan memberikan kepuasan yang besar kepada anda.
Pertama sekali, terima kasih kepada beliau enjin turboyang bergerak dengan lancar sepanjang rentang putaran tanpa kehilangan kegembiraan pada putaran tinggi.
Keluar dari selekoh sempit pada kelajuan tinggi adalah permainan kanak-kanak berkat nisbah gear yang pendek dan cengkaman penuh. 1.6 turbo yang mengedarkan Tork maksimum 240 Nm pada 1.750 rpm, sementara di pintu masuk ke sudut, bahagian belakang adalah salah satu reaktif: apabila anda melepaskan pendikit secara tiba-tiba, anda mungkin mendapati diri anda harus berpusing ke belakang untuk masuk ke dalam kereta, jauh lebih memuaskan bagi yang paling pintar.
Adakah semuanya sempurna ketika itu?
Tidak begitu, kerana transmisi dual-clutch sebaik sahaja kita memulakan GP Clio RS Monacokami tidak menyangka dia adalah yang terpantas.
Tidak banyak perubahan gear, yang berlaku dengan sangat cepat, tetapi dalam mengesan tindakan pemandu: sejak menekan butang mendayung apabila penghantaran gear terlalu banyak masa berlalu.
Tukar ke mod "Jenis sukan" semuanya berjalan dengan lebih baik, tetapi ini masih belum seperti yang kita mahukan.
Untuk hasil terbaik, pilih mod Perlumbaan sambil tidak termasuk i. sistem kawalan daya tarikan e kestabilan.
Itu tidak mengapa di jalan rayatetapi tidak di jalan raya yang terbuka untuk lalu lintas.
Perubahannya cepat kali ini, dan keburukan mesin hilang tanpa brek, pergi juruterbang kesenangan (dan risiko) untuk menjinakkan olahragawan Perancis kecil tanpa bantuan elektronik.
Kekurangan transmisi manual dapat membuat pembersih menghidupkan hidung mereka, kerana dengan klac dwi semuanya kelihatan terlalu sederhana: dengan yang lain ClioDari Williams (lebih dari 20) hingga RS kedua, anda mesti menggunakan kotak gear dengan bijak untuk memastikan mesin berjalan pada kelajuan yang betul, yang pastinya akan menjadikan pemanduan lebih menyenangkan.
Tetapi lebih menuntut: pergi dengan cepat jauh lebih sukar. Memandu tidak buruk dari segi kemajuan, walaupun anda mahukan komunikasi lebih banyak.
lebuh raya
La GP Clio RS Monaco sudah tentu tidakautomatik lebih sesuai untuk mengisar kilometer di jalan raya, tetapi - secara umum - menjadi sukan seseorang tidak boleh mengeluh selagi asfalt dalam keadaan baik.
Lo ekzos sukan tidak mengganggu pemanduan standard dan kalis bunyi berbanding Clio dipam lebih tua, ia berada pada tahap yang berbeza.
Seperti semua versi Clio, Sama GP RS Monaco ia menderita desakan aerodinamik pada kelajuan tinggi.
Il motordengan tork yang kuat dan transmisi automatik, ia sentiasa siap apabila anda mahu mengatasi.
Kehidupan di atas kapal
Dalaman GP Clio RS Monaco mereka tidak terlalu eksentrik.
Beberapa butiran menunjukkan bahawa anda berada di papan pertama edisi terhadbermula dari ambang aluminium dengan penomboran progresif, tetapi tanpa keterlaluan; seperti versi lain, beberapa elemen trim menjadi tenang.
Meliputi tempat duduk, yang berkesan memegang walaupun di trek, tetapi bukan keselesaan maksimum untuk orang besar, dan cantik. dayung aluminium terpaku pada ruang kemudi untuk penggunaan manual kotak gear ETC.
Antara lain, adalah mungkin untuk menukar gear menggunakan tuas, menggerakkannya ke belakang untuk gear seterusnya dan ke depan untuk downshifting (seperti pada kereta lumba).
Pada GP Clio RS Monaco Anda mengembara dengan baik—sebaik-baiknya berpasangan—walaupun di tempat duduk belakang.
Harga dan kos
Membeli edisi terhad mempunyai kelebihan tersendiri - juga dari segi pemeliharaan nilai – tetapi pada masa pembelian anda perlu mengeluarkan €1.200 lebih daripada Clio RS “standard”, yang bermula pada €23.500.
Il senarai harga Renault Clio RS Monaco GP ialah 24.950 евро dengan peralatan standard yang merangkumi kotak gear EDC, sistem infotainment R-Link dengan navigasi satelit (pilihan dengan sistem telemetri) dan tempat duduk kulit yang dipanaskan.
Untuk Rangka cawan, Roda aloi 18 inci dan kaliper brek merah tertutup diPakej RS, anda perlu menambah 1.000 euro lagi.
Berkenaan dengan penggunaan bahan bakar, rata-rata, itu dipacu dari 10 hingga 12 km / l, sementara cukai harta tanah tahunandengan kuasa 147 kW harganya sekitar 440 euro.
keselamatan
Had pegangan jalan GP Clio RS Monaco mereka tinggi, tetapi dengan ESP yang kurang upaya (standard) anda harus mahir ketika anda memaksa tangan anda kerana reaksi belakangnya agak keras.
Ia dilengkapi standard dengan 4 beg udara, yang tidak banyak mengikut standard masa kini.
