Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Mengejutkan tetapi benar. Jelas sekali, seseorang diprogramkan untuk mengikuti kitaran hidup yang telah ditetapkan. Sekiranya usia dua puluhan difokuskan untuk menyelesaikan pengajian, pengembaraan riang dan mencari pekerjaan seterusnya, maka tahun tiga puluhan ditandai dengan membina sarang dan merancang keturunan. Sama ada ini ditulis dalam gen kita atau persekitaran kita mendorong kita untuk melakukannya (rakan-rakan yang berada dalam tempoh hidup yang sama mengadu kepada orang tua dengan pengertian "atau tidak memikirkan anak," dll) akan tetap tidak diketahui selamanya .

Tetapi jangka hayat yang disebutkan juga sangat ditandai dengan pilihan kereta. Sekiranya sebelumnya kita memikirkan tentang coupe, kita lebih malu dengan berapa banyak "kuda" dan roda aloi "berat" mana yang harus dipilih, sekarang mereka menjadi lebih penting daripada ruang bagasi (di mana kita akan meletakkan troli?) tempat duduk!) dan keselamatan (isofix, sebagai peraturan, keselamatan kereta aktif dan pasif). Ringkasnya, anda mula memikirkan van atau versi empat pintu dari model tertentu yang, pada usia dua puluh tahun, akan segera memasukkan anda ke kawasan yang jauh dari tisu otak dengan perasaan jijik.

Mégane adalah kereta yang menarik, kerana ia direka bentuk baru, selamat, agak selesa (ada yang mengatakan Renault agak Slovenia) dan dengan pelbagai versi. Terutamanya kini sedan versi empat pintu dan van Grandtour boleh didapati di Slovenia. Seperti yang mungkin anda baca dalam edisi kedua puluh tahun ini, di mana kami merekodkan kesan pemanduan pertama daripada pelancaran antarabangsa, Mégane Sedan bukan sahaja lebih panjang daripada versi station wagon, tetapi juga mempunyai jarak roda 61 mm lebih panjang, yang memberikan lebih banyak bilik lutut. penumpang belakang (230 mm).

Lebih banyak perhatian telah diberikan untuk keselesaan: jika versi station wagon menggoda sporty, maka sedan memiliki suspensi yang jauh lebih lembut. Penyerap kejutan dan pergerakan suspensi difokuskan pada keselesaan, begitu juga tempat duduk, yang duduk lebih tinggi daripada versi tiga pintu. Jika tidak, ciri pendorong keluarga Mégane serupa dengan versi lain, yang telah kami terangkan beberapa kali di majalah Avto. Hanya dalam keadaan yang melampau, apabila tayar kehabisan kuasa, anda dapat mengetahui semasa memandu bahawa anda menarik sedikit kereta dengan anda, tetapi hanya pemandu yang paling sensitif yang akan memperhatikannya, dan selebihnya sembilan puluh peratus tidak akan. Kedudukan yang selebihnya sangat dipercayai, mungkin hanya stereng yang rosak, yang memberikan pemandu hanya maklumat sederhana mengenai apa yang berlaku pada roda pemacu depan.

Agaknya, sedan itu dibeli oleh banyak orang yang sebelumnya menggoda Laguna yang lebih besar. Terdapat dua sebab untuk ini: mereka berpendapat Laguna terlalu mahal atau terlalu besar, dan di sisi lain, mereka menegaskan bahawa mereka memerlukan banyak ruang di dalam kereta. Namun, seperti halnya Lagoon, tempat duduk belakang juga akan menampung penumpang 180 sentimeter kerana terdapat banyak ruang kepala dan ruang kaki. Keselesaannya akan ditingkatkan dengan laci tertutup di rak bungkusan belakang (iaitu di bawah tingkap belakang) dan kipas matahari yang dapat digerakkan di pintu sisi belakang dan di sebelah tingkap belakang.

Menariknya, kedua-dua sedan dan Grandtour memiliki ukuran bagasi dasar yang sama (520 liter), tetapi tidak seperti sedan (yang hanya memiliki bangku belakang ketiga) dalam versi van, jumlah ini dapat ditingkatkan menjadi 1600 liter. Oleh itu, sedan senang dengan ruang bagasi utama, dan kami kurang terkesan dengan bukaan sempit di mana kami hanya dapat memasukkan bagasi ke dalam bagasi.

Turbodiesel 1 liter dCi moden, transmisi enam kelajuan dan peralatan Dynamique Lux, sebagai tambahan kepada ruang but, adalah sebab mengapa rasa di Mégane sangat menyenangkan, sudah cukup mewah. Turbodiesel 9 kuasa kuda adalah penyelesaian yang lebih baik, terutamanya berbanding versi petrol XNUMX liter anemia, kerana ia agak senyap, menjimatkan dan cukup berkuasa. Gear keenam hanya boleh digunakan di lebuh raya sebagai "pilihan ekonomi", dan peralatan yang kaya (lampu xenon, roda aloi, empat beg udara, penyaman udara automatik, kawalan pelayaran, radio CD ...) menjadikan Mégane sebuah kereta yang menarik. kereta naik satu takuk.

Tetapi jika anda fikir Mégane ialah kereta popular yang dibina dan sesuai untuk "syurga" (berusia tiga puluh tahun), lihat harganya. Kereta sentiasa lebih baik, tetapi siapa yang mampu membelinya?

Alyosha Mrak

Foto: Ales Pavletić.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Data induk

Jualan:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Harga model asas:	19.333,17 €
Kos model ujian:	21.501,84 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	88kW (120 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,7 dengan
Kelajuan maksimum:	196 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,4l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - diesel suntikan terus - anjakan 1870 cm3 - kuasa maksimum 88 kW (120 hp) pada 4000 rpm - tork maksimum 300 Nm pada 2000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 196 km / j - pecutan 0-100 km / j dalam 10,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
jisim:	kenderaan kosong 1295 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1845 kg
Dimensi luaran:	panjang 4498 mm - lebar 1777 mm - tinggi 1460 mm
Dimensi dalaman:	tangki bahan api 60 l
Kotak:	520

Pengukuran kami

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / Status Odometer: 5479 km
Pecutan 0-100km:	10,3s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 130 km / j)
1000m dari bandar:	31,6 tahun ( 164 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,7 (W) hlm
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,5 (VI.) Ю.
Kelajuan maksimum:	196km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	9,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	48,4m
Jadual AM:	40m

Kami memuji dan mencela

ukuran tong

motor

Penularan

keselesaan

keselamatan

lubang sempit di tong

harga

penggunaan bahan api