Renault Megane 1.2 TCe - bagus sekali

Kami menghargai kereta untuk kefungsian, kelapangan, tahap peralatan, bahan kemasan, prestasi pemanduan dan enjin yang menjimatkan dan dinamik. Renault Mé gane dengan enjin 1.2 TCe baharu mempunyai kebanyakan prestasi yang diingini.

May Gane. Model kompak Renault akan diingati oleh pemandu terutamanya kerana generasi kedua - berani digayakan, tetapi juga bermasalah. Pada tahun 2008, dengan kemunculan "troika", reka bentuk yang unik menjadi perkara yang lama. Menurut penyelidikan ADAC, kadar kegagalan juga melebihi purata pada masa lalu. Mé gane baharu bersaing dengan peneraju segmen dan juga terbukti kurang boleh dipercayai berbanding beberapa pesaingnya di Jerman, Korea dan Jepun.

Pada bulan April tahun ini, Renault Mégane mengalami sedikit peningkatan. Perubahan itu benar-benar kosmetik. Apron hadapan mempunyai lampu nyalaan siang LED, dan bampar baharu mempunyai salur masuk udara yang besar dengan bingkai logam. Perkara yang paling penting adalah di bawah tudung. Baharu dengan enjin Energy TCe 115 yang canggih, reka bentuk pertama Renault yang menggabungkan suntikan bahan api terus dengan pengecasan turbo, menambah sistem penutupan berhenti dan pergi yang cekap.

Keutamaan adalah, sudah tentu, untuk meminimumkan keperluan bahan api. Renault berkata unit Tenaga TCe 115 1,2 liter harus menggunakan 5,3 l/100 km pada kitaran gabungan. Penggunaan bahan api sebenar adalah lebih tinggi, tetapi reka bentuk baharu kebimbangan Perancis patut dipuji kerana pengendalian bahan apinya yang berhemat. Dalam kitaran bandar, 7,5 l / 100 km sudah cukup, dan di lebuh raya, hasilnya dapat dikurangkan sebanyak dua liter. Jelas sekali, untuk mendapatkan keputusan sedemikian memerlukan pengendalian gas yang teliti. Apa yang penting, walaupun dengan tunggangan yang dinamik, angin puyuh dalam tangki tidak mula mendapat kekuatan.

Pemandu boleh memilih daripada 115 hp. pada 4500 rpm dan 190 Nm pada 2000 rpm. Enjin berputar secara spontan sehingga kelajuan, walaupun anda tidak sepatutnya menggunakannya, kerana 90% kuasa sudah tersedia dari 1600 rpm.

Keluk tork rata mengurangkan kekerapan sentuhan tuil gear. Perlu ditekankan bahawa disebabkan oleh ketepatan tinggi kotak gear, mencampurkan dengan enam nisbah gear adalah keseronokan. Sehingga beberapa tahun yang lalu, mod transmisi ialah Renault Achilles yang kelima.

Tidak perlu mengeluh tentang dinamik, memandangkan fakta bahawa kita bercakap tentang versi yang, pertama sekali, merawat bahan api dengan berhati-hati. Jika mahu, meter kelajuan digital boleh menunjukkan "ratus" dalam 10,9 saat selepas dimulakan.

Keupayaan suspensi Renault Mé gane Energy TCe 115 jauh melebihi kemampuan enjin. Bahagian bawah pengangkutan elastik menyerap benjolan dengan sangat baik dan senyap. Pada sentuhan pertama, nampaknya Renault Mà © gane mengasingkan pemandu terlalu banyak dari jalan raya. Maklumat tentang keadaan apabila tayar bersentuhan dengan jalan datang terutamanya melalui sistem stereng dengan stereng kuasa yang dipilih dengan betul. Walau bagaimanapun, ketika batu berjalan, Megan meyakinkan kami bahawa pasukan yang bertanggungjawab untuk menala penggantungannya telah melakukan beberapa kerja yang serius. Kereta itu tepat, neutral dan tidak sensitif kepada perubahan mendadak dalam beban.

Gear larian Mé gane mempunyai banyak rizab untuk tunggangan dinamik. Enjin kecil dan ringan di bawah hud juga menyumbang kepada pengendalian. Kespontanan dan tindak balas Mà © gane Energy TCe 115 mungkin mengejutkan mereka yang pernah memandu kereta sebelum ini yang gandar hadapannya sarat dengan enjin turbodiesel besar-besaran. Perbezaan beberapa puluh kilogram sangat penting. Satu lagi kelebihan pemacu ialah penebat bunyi yang sangat baik. Di dalam kereta, kita mendengar, pertama sekali, bunyi tayar dan wisel udara yang mengalir di sekeliling badan.

Terdapat banyak ruang di dalam Mé gane. Tempat duduk hadapan sangat selesa, dan terima kasih kepada stereng boleh laras dua hala, kedudukan stereng adalah optimum. Renault Mé Gane mempunyai jarak roda yang besar 2641 mm. Malangnya, ini tidak menjejaskan keluasan bahagian belakang kabin dalam apa cara sekalipun - lebih banyak ruang pada paras lutut akan diperlukan. Garis bumbung yang landai mengurangkan ruang kepala. Sebaliknya, ruang bagasi berkapasiti 372 liter sangat baik.

Kereta Perancis terkenal dengan kualiti dalaman yang tinggi. Sudah tentu, tidak ada kekurangan mereka di Megan. Bahannya lembut dan menyenangkan untuk disentuh. Pada mulanya, sekatan gaya dan pengelompokan butang pada konsol tengah dan stereng sangat mengagumkan. Walau bagaimanapun, kami akan segera mendapati bahawa susun atur kokpit Mé gane adalah khusus. Saiz dan kedudukan tombol kawalan frekuensi membuatkan anda secara refleks merebutnya, cuba menukar kelantangan - untuk melaraskannya, gunakan tombol kecil di latar belakang di sudut kiri atas unit audio.

Kawalan pelayaran dan suis pengehad kelajuan dipasang pada stereng di tempat di mana butang kawalan audio atau telefon biasanya dipasang. Renault mencadangkan bahawa fungsi multimedia harus dikawal menggunakan alat kawalan jauh yang terletak di belakang stereng. Anda juga boleh mengadu tentang pemegang yang tidak selesa dengan banyak butang untuk sistem multimedia dan navigasi. Sudah tentu anda terbiasa dengan segala-galanya.

Kenderaan ujian dalam versi Bose Energy TCe 115 dilengkapi dengan sistem audio Bose Energy Efficient Series. Penyaman udara dwi-zon dengan sensor kualiti udara, kehadirannya dengan bangganya dibuktikan oleh tulisan antara lubang depan, tidak memerlukan sebarang bayaran tambahan. Antara pilihannya ialah pakej Sistem Visio (PLN 1600), yang menghidupkan lampu isyarat secara automatik dan memberi amaran tentang perlepasan yang tidak disengajakan dari lorong. Kami amat mengesyorkan untuk melabur dalam penderia tempat letak kereta (daripada PLN 1060) kerana tiang bumbung besar dan pintu belakang kecil menyempitkan bidang pandangan dengan ketara.

Ia adalah harga yang merupakan calar yang paling serius. Renault Mé gane Bose Edition2 Energy TCe 115 berharga PLN 76. Jika kami tidak berminat dengan sistem bunyi "ditala", kami boleh memilih pilihan Dynamique350 Energy TCe 2 untuk PLN 115. Ini adalah banyak, walaupun anda mengambil kira banyak kelebihan kereta dan peralatan yang kaya. Keputusan pembelian pastinya tidak akan dipermudahkan dengan maklumat bahawa versi dengan enjin 72 TCe 150 berharga PLN 1.4 kurang. Jika kita tidak memberi perhatian lebih kepada tahun pembuatan, dengan membeli kereta yang sudah habis dijual dari 130, kita akan menjimatkan 1400 2012 zlotys, dan untuk 9000 zlotys kita akan mendapat tayar musim sejuk. Lagipun, anda boleh membeli kereta dengan enjin Energy TCe dengan harga PLN 115.

Renault Mà © gane akan memikat hati semua orang dengan reka bentuknya. Ruang dalaman, prestasi dan pengendalian adalah baik tetapi tidak menakjubkan. Dalam setiap kategori Megan, dia berhak mendapat jumlah mata yang baik, yang dia tidak kalah kerana kelemahannya yang ketara. Hasilnya, produk Renault adalah pesaing serius kepada van kompak dari bahagian lain di Eropah dan Asia. Teori ini terdapat dalam statistik jualan. Dalam ranking pan-Eropah, Mé Gane berada dalam sepuluh teratas, di belakang hampir secara eksklusif kereta Jerman. Di Poland, struktur jualan kelihatan berbeza - bercakap tentang Eropah, seseorang mungkin tergoda untuk mengatakan bahawa kami memandang rendah Renault Mà © gane.