Prestasi Renault Megane RS Trophy VS Hyundai i30N: Roda Ikon Mati – Auto Sportive – Roda ikon
Содержание
Prestasi Renault Megane RS Trophy VS Hyundai i30N: Roda Ikon Mati – Auto Sportive – Roda ikon
Ringkas, berguna, sangat pantas: dua senjata terlacak yang dapat digunakan setiap hari, yang mana satu yang paling bagus di atas kertas?
Dua kereta sport kompak, dua pendamping dalam kehidupan seharian yang merasa selesa ketika berbelanja atau mendaki semasa trek. Di sana Renault Megan RS ia adalah salah satu sukan yang paling tahan lama di sekitar. Ini adalah yang pertama dalam segmen hatchback sukan FWD yang menawarkan dinamika pemanduan "profesional", ditambah dengan perbezaan slip terhad dan penyesuaian yang ketat dan tepat. Di sana Piala ini adalah evolusi terbarunya, paling teruk dan paling kuat.
La Hyundai i30N, sebaliknya, ia adalah kedatangan terakhir; tapi bukan itu sebabnya dia naif. Dibangunkan oleh bekas pekerja bahagian BMW "M", Prestasi i30 N ia mempunyai persenjataan yang sama dengan Renault: pemacu roda depan, enjin turbo dan hampir 300 hp. Apa yang lebih baik di atas kertas?
Pendek kata
Persembahan Hyundai i30 N
| motor | Turbo empat silinder |
| berat sebelah | 1998 cm |
| Keupayaan | 275 Cv dalam berat 6.000 |
| pasangan | 253 Nm hingga 1450 input |
| harga | 36.400 евро |
Trofi Renault Megane RS
| motor | Turbo empat silinder |
| berat sebelah | 1798 cm |
| Keupayaan | 300 Cv dalam berat 6.000 |
| pasangan | 400 Nm hingga 4.000 input |
| harga | 41.200 евро |
Размеры
Trofi Renault Megane RS dengan panjang 436 cm dan lebar 188 (kerana bahu yang sangat lebar) ia lebih panjang dan lebih tinggi daripada Persembahan Hyundai i30N, 2 sm lebih pendek malah 8 sm lebih sempit (hanya 180 sm). Jarak roda Renault juga lebih panjang sedikit - 267 sm berbanding 265 untuk Korea (namun, Renault mempunyai sistem stereng 4 roda yang sebenarnya "memendekkan" jarak roda).
Walaupun saiznya lebih besar, berat Renault lebih rendah daripada Hyundai: 1419 kg terhadap i 1509 dari i30.
bab пространство: Hyundai memenangi ujian boot dengan kekuatan ddan 395 literdan Renault disertakan 384 liter.
Keupayaan
motor turbo empat silinder untuk kedua-duanya: yang mana Hyundai sejak tahun 1998 cu. 275 h.p. salur masuk 6.000 e 353 Nm 1450. Kotak gear ialah manual enam kelajuan.
La Renault Megansebaliknya, ia dilengkapi dengan perpindahan 1,8 liter (1798 cc) yang lebih kecil, yang menyediakan 300 h.p. pada 6.000 rpm dan 400 Nm tork pada 4800 rpm.
Oleh itu, Renault, walaupun enjinnya lebih kecil, memberikan lebih banyak kuasa dan lebih banyak tork (walaupun torknya jauh lebih tinggi daripada Hyundai). Baginya, automatik 6-kelajuan atau 7-kelajuan mekanikal dengan kopling ganda.
prestasi
Kami datang ke ujian kekuatan: Trofi Renault Megane RS gambar dari 0 hingga 100 km / j dalam masa 5,7 saat dan sampai kepada saya 260 km / j. Hyundai, kerana berat badan yang lebih besar dan kurang daya, sebaliknya, menggunakan 6,1 saat pada 0-100 dan sampai kepada saya 250 km / j kelajuan maksimum.
Walau bagaimanapun, jumlahnya tidak menggambarkan tingkah laku sebenar kedua-dua kereta ini, dan akan memerlukan trek dan kronometer untuk menentukan kereta mana yang paling cepat.
Kredit: 2018 - Ujian akhbar Renault MEGANE IV RS TROPHY di Portugal
Kredit: 2018 - Ujian akhbar Renault MEGANE IV RS TROPHY di Portugal
Kredit: 2018 - Ujian akhbar Renault MEGANE IV RS TROPHY di Portugal
Kredit: 2018 - Ujian akhbar Renault MEGANE IV RS TROPHY di Portugal
Kredit: 2018 - Ujian akhbar Renault MEGANE IV RS TROPHY di Portugal
