Renault Twizy Life 80 - tidak seperti apa-apa yang anda pandu

Bagaimana jika kita menyukai idea kereta elektrik, tetapi kita ingin mempunyai kereta kecil untuk bandar - dan tidak membelanjakan terlalu banyak wang untuk itu? Beli Twizy! Tetapi adakah ia masih sebuah kereta?

Kenderaan elektrik adalah pesaing serius kepada kereta dengan enjin pembakaran dalaman. Sistem pemacu jenis ini secara beransur-ansur menjadi arus perdana - dalam beberapa tahun sahaja, mungkin setiap pengeluar akan menawarkan kenderaan sedemikian. Sekurang-kurangnya satu.

Walaupun "ahli elektrik" biasanya dirujuk pada masa hadapan, mereka sedang memandu di jalanan sekarang. Kebanyakannya masih kereta biasa, tetapi dengan sumber kuasa yang berbeza. Walau bagaimanapun, walaupun mereka jauh lebih mahal daripada kereta dengan enjin pembakaran dalaman.

Kapsul dari masa depan

Renault Twizy telah ditawarkan selama 6 tahun sekarang. Pada masa ini, sedikit yang berubah - ia masih kekal sebagai kenderaan masa depan. Penampilan berbeza sebegitu pasti membuatkan dia menyerlah, dan populariti rendah itu membolehkannya mengekalkan watak kosmik.

Sukar untuk tidak menonjol dalam kereta ini. Ia menarik perhatian hampir semua orang. Kebanyakan orang akan merasa sukar untuk mengkategorikannya. Apakah ini? Tendang skuter? kereta? Walaupun ini adalah kereta secara homologasi, saya lebih suka mengatakan bahawa ia adalah sesuatu di antaranya.

Masa anda keluar dari kereta adalah lebih mengagumkan. Pintu terbuka - sama seperti dalam Lamborghini atau BMW i8. Walau bagaimanapun, ini bukan sekadar elemen gaya. Terima kasih kepada pintu-pintu ini, kita boleh keluar dari kereta walaupun di tempat letak kereta yang paling sempit.

Twizy tidak mempunyai pemegang pintu luaran. Untuk masuk ke dalam, anda perlu menarik gelangsar (ini adalah bagaimana kerajang "tingkap" terbuka), tarik pemegang dan angkat pintu sedikit - pemacu akan membantu kemudian. Sekiranya pintu tidak dibuka, perlu menarik meterai dari atas - ini bukan kecacatan, ini adalah ciri. Jika kita tidak mahu hujan turun, kita hanya menyelongkar meterai itu kembali.

Cermin juga dilaraskan "secara manual". Tiada mekanisme di sini, anda hanya perlu klik padanya sehingga anda mendapat rupa yang anda inginkan.

Twizy boleh didapati dalam dua versi - Life dan Cargo. Pertama untuk dua orang. Penumpang duduk di belakang pemandu. Yang kedua adalah untuk seorang. Tempat duduk penumpang dikhaskan untuk bagasi.

Tempat duduk pemandu sudah agak selesa kerana ia adalah ... plastik. Julat pelarasan hanya meliputi satu satah - belakang dan hadapan. Ketinggian tidak boleh ditetapkan. Masuk ke dalam pemandu tidak sukar - dia boleh duduk dari mana-mana bahagian yang dia suka. Penumpang berhadapan dengan tugas yang sukar - idealnya, pemandu harus keluar dan menggerakkan tempat duduk ke hadapan. Di satu pihak terdapat pengikat untuk tali pinggang keledar, yang juga menyukarkan pendaratan.

Stereng tidak boleh laras. Di sebelah kirinya terdapat dua butang - lampu kecemasan dan butang anjakan gear. Di atasnya terdapat petak storan, yang juga terletak di sisi lain papan pemuka - yang ini sudah dikunci dengan kunci. Kelajuan kami memandu ditunjukkan pada paparan kecil di hadapan pemandu.

Dan itu sahaja - kereta kecil, sedikit kelihatan.

Masa untuk perjalanan. Kami menghidupkan enjin dengan memutar kunci, tetapi untuk bergerak kami perlu mengeluarkan kunci, menyerupai brek tangan. Untuk apa istana itu? Twizy adalah sama mudah untuk mendapatkannya seperti skuter. Oleh itu, ia adalah satu-satunya bentuk perlindungan anti-kecurian selain daripada isyarat. Kunci hanya boleh dilepaskan apabila brek digunakan.

Apa khabar!

Enjin Renault Twizy menghasilkan 11 hp, tetapi untuk orang yang mempunyai lesen memandu AM sahaja, versi 5 hp juga disediakan. Tork maksimum ialah 57 Nm dan - seperti juruelektrik - tersedia dalam julat dari 0 hingga 2100 rpm.

Perjalanan Twizy ni... pelik pada mulanya. Kami menekan pedal gas dan tiada apa yang berlaku. Ia tidak menjadi lebih baik lagi - kelewatan dalam tindak balas kepada gas adalah sangat lama. Namun, kita cepat terbiasa dengannya. Begitu juga dengan brek. Berbanding dengan kereta konvensional, brek Twizy sangat teruk. Namun kita boleh membangunkan dengannya sehingga 80 km / j! Pecutan ke 45 km / j di sini mengambil masa 6,1 saat.

Twizy tidak mempunyai ABS mahupun kawalan cengkaman - anda perlu memikirkannya sendiri. Jadi dalam kereta ini, anda perlu menjangka - brek harus dimulakan cukup awal. Anda perlu menekan pedal dengan kuat, ia sukar, tetapi saya tidak tahu sama ada Twizy "faham" apa itu "brek kecemasan".

Twizy bertindak balas dengan perlahan kepada gas dan brek perlahan dan selekoh agak kuat. Pemanduan tanpa stereng kuasa, ia adalah sukar. Jejari pusingan juga tidak begitu kecil - sekurang-kurangnya dari sudut pandangan bayi sedemikian nampaknya ia mungkin lebih kecil.

Ditambah pada penggantungan ini — sangat kaku. Melepasi benjolan laju pada kelajuan lebih daripada beberapa km/j menyebabkan gandar melantun. Ketaksamaan yang kita tidak nampak dalam kereta bertambah dua kali ganda dalam Twizy.

Namun perjalanan di Twizy sangat menyeronokkan. Semua orang memandangnya, dan anda berasa lebih dekat dengan segala-galanya - anda mendengar kereta, orang bercakap, angin, burung menyanyi. Di jalan-jalan yang lebih senyap, hanya bunyi bising motor elektrik yang kedengaran - dan ini tidak mencukupi untuk menghalang pejalan kaki daripada masuk ke bawah roda.

Walau bagaimanapun, walaupun segala-galanya yang berkaitan dengan pemanduan adalah barangan "jenis ini ada", dan kekurangan mana-mana titik rujukan menjadikannya kelihatan seperti Twizy tidak boleh dibuat dengan cara lain, terdapat beberapa kelemahan juga. Sebagai contoh, pintu tidak meliputi keseluruhan ruang "tingkap". Oleh itu, apabila memandu laju, anda sentiasa mendengar bagaimana ia mengenai badan, dan apabila hujan, air meresap ke dalam sedikit. Sedikit - anda boleh menunggang dengan selamat dalam hujan, tetapi kami tidak akan mengatakan bahawa kami 100% dilindungi daripada hujan.

Kecik betul kereta tu. Terdapat sangat sedikit ruang di dalamnya - lagipun, ia hanya 2,3 meter panjang, 1,5 meter tinggi dan 1,2 meter lebar. Ia lebih kecil daripada Smart! Berat hanya 474 kg.

Walau bagaimanapun, ini menjadikannya sangat mudah. Kami akan meletakkannya di mana-mana sahaja. Di mana kereta lain meletak selari, kita boleh meletakkannya secara berserenjang dan masih tidak melekat.

Pengecasan boleh dilakukan dari alur keluar isi rumah dan mengambil masa 3,5 jam. Hanya dari alur keluar isi rumah. Pengilang mencadangkan bahawa kami akan memandu sejauh 100 km dengan bateri penuh dalam kitaran bandar. Cukup untuk pergi dan balik kerja. Dalam amalan, jaraknya lebih kerap 60-70 km, tetapi jatuh jauh lebih perlahan daripada bilangan kilometer yang dilalui. Sistem pemulihan tenaga brek berfungsi dengan baik.

Tetapi adakah Twizy selamat untuk ditunggangi? Sudah tentu lebih daripada skuter. Ia mempunyai binaan yang kukuh, tali pinggang keledar dan beg udara pemandu. Tidak akan ada apa-apa untuk kita dalam lebam bandar.

elektrik termurah

Harga untuk Renault Twizy dalam versi dua tempat duduk yang diuji bermula pada PLN 33. Harga ini digunakan untuk kereta dengan kemungkinan menyewa bateri - untuk jumlah ini anda mesti menambah sehingga PLN 900 sebulan. Twizy dengan baterinya sendiri berharga PLN 300. Untuk kereta elektrik, ini tidak banyak.

Renault Twizy dengan petak bagasi adalah lebih daripada 4 zlotys lebih mahal. zloty Pelan penyewaan bateri tertinggi membolehkan anda memandu sehingga 15 km setahun. km. Model ini ditujukan kepada orang yang ingin mengangkut barang - dan pada masa yang sama boleh meletak kereta di setiap sudut. Walau bagaimanapun, orang yang sama mungkin menghadapi masalah dengan julat yang terlalu kecil untuk kenderaan "penghantaran" sedemikian.

Adakah masih terlalu awal?

Renault Twizy memberikan banyak keseronokan pemanduan. Bukan kerana ia selesa atau sporty untuk memandu, tetapi kerana ia menjadi pusat perhatian ke mana sahaja ia pergi. Selain itu, pemanduan ia tidak seperti memandu kenderaan mekanikal lain - kami sudah pun gembira dengan keunikannya.

Twizy 6 tahun lalu menunjukkan visi untuk masa depan pengangkutan individu. Hanya masa depan ini belum datang, dan dia, seperti Nostradamus, meramalkan visi baru dunia di mana terdapat tempat untuknya.

Ini adalah mainan hebat yang praktikal di bandar. Jika saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengan wang lebihan saya, saya akan membeli Twizy dan menikmati perjalanan seperti kanak-kanak. Tetapi sehingga kita mencari alternatif untuk kereta di dalamnya, ia akan menjadi sukar untuk bertemu di jalan raya. Sama seperti sekarang.

Mungkin sudah tiba masanya untuk satu saat, generasi yang sama berbeza, tetapi lebih praktikal?