Renault Wind - Ujian jalan
Hanya musim bunga yang mengetuk pintu akan berbaloi untuk dibeli untuk roadster. Kerana pertengahan musim adalah masa yang sesuai untuk menikmati angin di rambut anda: tidak terlalu panas dan tidak terlalu sejuk, dan merasai kehangatan matahari pada kulit anda selepas bulan-bulan musim sejuk yang panjang adalah perasaan yang hebat. Walau bagaimanapun, kita sudah tahu bantahan yang banyak bapa dalam tempoh sedemikian akan dikemukakan kepada anak-anak mereka, angin dan enjin "sakit": labah-labah kos (dan memakan) banyak, mereka tidak mempunyai ruang untuk bagasi, bahagian atas kanvas itu cantik, tetapi rapuh ... Mengikut keperluan segmen, Dicipta beberapa tahun lalu oleh Peugeot 206 CC, Renault cuba menggunakan Angin untuk masuk terus ke dalam hati anak muda tanpa menyusahkan ibu bapa mereka. Untuk mencapai semua ini, seseorang hanya boleh bermula dengan "asas" yang kukuh dan ekonomik: platform dipinjam dari Clio II, dan enjinnya dari julat Twingo. Kemudian, sudah tentu, hardtop yang boleh bersembunyi di dalam batang dalam masa 12 saat, dengan mekanisme "pusing" asal. Oleh itu, apabila ditutup, Angin menjadi coupé praktikal.
Di dalamnya tidak menghairankan
Jadi, biar betul Angin: pertama sekali, kita menjumpai (dalam 12 saat) sudut langit. Sinar matahari yang memukul garis papan pemuka menunjukkan keinginan tertentu penata gaya untuk mempelbagaikan reka bentuk dalaman Twingo. Hasilnya juga tidak akan sangat menyenangkan untuk disentuh (plastik keras), tetapi untungnya, dari segi penampilan yang bersih, utasnya akan menjadi lebih cerah. Pasti, beberapa pasukan tersebar di sana sini, dan anda tidak dapat tidak melihat cermin depan rendah yang mengganggu yang lebih tinggi, tetapi secara keseluruhan sukar untuk melihat kegagalan gaya sebenar. Tempat duduk kulit yang berkualiti layak mendapat sebutan istimewa (€ 850).
Hati tradisionalis
Terdapat beberapa sudut dan ada rasa tangan suci jabatan RS yang menjaga semua kereta sport Renault: sisipan cepat dan tepat, difasilitasi oleh tayar besar dan gulungan terhad, pastikan bahagian suspensi dikalibrasi untuk keseronokan untuk yang paling pintar. Siapa yang tidak teragak-agak untuk menjaga 1.6 (baru-baru ini Euro 5) pada putaran semula jadi: aspirasi secara semula jadi dan dengan peraturan kawalan pencemaran yang semakin ketat, sebenarnya, enjin 4 silinder ini harus berjalan dekat dengan zon merah untuk melakukan yang terbaik. Maklumat yang sampai ke hujung jari anda agak disaring oleh penguat kuasa elektrik, namun, sterengnya cukup siap dan tepat: nisbah gear sepadan dengan maklumat dari Clio RS. Pancing, yang dekat dengan sangat cepat, mengesyorkan menekan brek dengan kuat: angin melambat dan pedal benar-benar agresif dan juga dikalibrasi dengan baik, seperti kotak gear, pendek walaupun sedikit memberontak ketika terlibat dengan cepat. Setakat ini, aspek suka bermain. Tetapi kehidupan sehari-hari juga terdiri daripada kesesakan lalu lintas, bandar, perjalanan pulang ke rumah, minuman beralkohol di tengah ... Cukup untuk memenuhi beberapa jalur pavé untuk menggelapkan wajah: tayar yang kurang jelas (/ 40) dan marmar. penggantungan menjadikan setiap kekasaran yang ketara menjadi tamparan pada vertebra. Harga yang harus dibayar untuk menggigit di sudut ... Ini bukan akhir: tingkap belakang, yang terletak setinggi satu meter, mengatakan banyak tentang keterlihatan di tempat letak kereta. Sekiranya anda tidak mahu mengubah setiap gear mundur menjadi longkang bengkel, sensor (€ 218,30) sangat diperlukan. Dan juga gunakan beg lembut ketika melakukan perjalanan jauh, kerana kapasiti ruang bagasi bagus, tetapi bentuknya cukup kompleks untuk memanfaatkannya sepenuhnya.
Rakam brek
Jika keselesaan pastinya tidak ditemui dalam sedan, Renault kecil ini mempunyai kes yang kukuh dalam hal keselamatan. Tidak begitu banyak dalam peralatan - di mana, sebagai contoh, beg udara lutut pemandu hilang - tetapi dalam jarak brek. Anda boleh memberitahu rakan anda: Brek angin (hampir) seperti Porsche. Untuk membuktikannya, hanya memerlukan 40 cm lebih untuk berhenti pada kelajuan 130 km/j berbanding 911. Dan maaf jika itu tidak mencukupi... Satu kad adalah sesuatu yang boleh anda mainkan untuk meyakinkan ibu dan ayah. Kerana harga, lebih baik sedikit daripada beberapa pesaing (terutamanya Peugeot 207 CC), kekal penting, terutamanya semasa tempoh "kurus" sedemikian. Nasib baik, jika anda memandu dengan senyap, penggunaan akan stabil pada tahap yang boleh diterima (kira-kira 11 km / l). Keselamatan yang mencukupi, pengekalan nilai yang boleh dipersoalkan.
