Renault Grand Scenic
Sebagai pertukaran, saya melekatkan anak itu ke tempat duduk keenam dan ketujuh, dan menjadikan tempat duduk di baris kedua menjadi meja selesa yang besar. Sudah tentu, kegembiraan anak-anak tidak dapat dilukiskan bahawa mereka dapat menunggang di bagasi, yang dengan sendirinya bernilai membeli kereta tujuh tempat duduk.
Baiklah, ketika saya cuba melompat ke tempat duduk kecemasan, yang berada di bahagian bawah bagasi, tawa melintas saya. Daripada keadaan darurat, lebih baik menggunakan kata-kata kecil, sederhana, atau hanya tempat duduk yang tidak selesa di mana ibu mertua yang cair dapat duduk dalam perjalanan yang lebih lama. Jenaka, jenaka. ...
Namun, sangat menarik bagaimana dunia berubah apabila anda melihatnya dari hujung Renault gergasi ini. Tiba-tiba anda perlu menaikkan suara agar anak-anak "di belakang anda" dapat mendengar anda, tiba-tiba gemuruh di belakang anda tidak begitu kuat dan tiba-tiba mengganggu anda. ... ya, perhatikan betapa kecilnya anda di dalam kereta ini.
Grand Scenic jauh lebih panjang daripada Senica klasik (22 sentimeter!), Dan yang paling penting, lebih panjang daripada Grand Scenic II. jarak roda (2.770 mm atau 34 mm lebih banyak daripada pendahulunya) dan batang yang lebih besar (10 peratus lebih tinggi pada 702 liter).
Tempat duduk belakang mereka bersembunyi di bahagian bawah bagasi dalam satu gerakan, dan akses ke baris ketiga menjadi lebih mudah berkat tempat duduk lipat lebar di baris kedua. Satu-satunya kelemahan di bahagian belakang kereta adalah penutup but yang indah, yang tidak lama lagi akan terdengar seperti "cufati", "muckati" atau apa sahaja yang kita namakan.
Grand Scenic tentunya berada di antara pemegang rekod untuk fleksibiliti. ruang dalaman. Selain itu, bukan sahaja tempat duduk (yang di baris kedua juga membujur!), stereng dan but/tempat duduk yang telah disebutkan boleh dilaraskan, tetapi anda juga boleh melaraskan sikat tengah boleh alih membujur dan – ya, malah panel instrumen dengan satu pukulan.
Dengan teknologi TFT (Thin Film Transistor) Anda boleh menukar warna skrin mengikut kehendak dan keperluan anda. Adakah anda lebih suka pencahayaan gelap? Tiada masalah. Adakah anda lebih suka meter analog? Anda juga mampu membelinya, tetapi, sayangnya, hanya pada rpm mesin, kerana speedometer selalu ditulis dalam angka digital.
Teknik ini mungkin tidak menarik minat semua orang, terutamanya yang tidak tahu tentang komputer, tetapi kami cepat terbiasa dengan kebaharuan - dan membiasakannya. Pada hari Isnin, latar belakang lebih hitam, dan kemudian lebih dekat dengan hujung minggu semuanya lebih menyeronokkan. . Tidak teruk, bukan? Renault juga mempunyai banyak laci dan ruang penyimpanan yang tersembunyi di dalam kereta.
Mereka mengatakan bahawa terdapat sebanyak 92 liter sudut seperti itu, tetapi sejujurnya, kami lebih suka melihat sedikit ruang penyimpanan di papan pemuka, dan sudut yang tidak berguna di tanah dapat segera dibuang.
Anggota keluarga yang kelapan (ya, ada keluarga seperti itu) sangat mengagumkan kad pintaryang kami anggap sebagai pemblokiran pramatang hanya apabila anda mengelilingi kereta untuk menjemput anak anda, dan dengan navigasi Carminat TomTom. Bukan hanya kelihatan hebat, tetapi grafik (dengan siluet Grand Scenica dimasukkan!) Boleh menjadi penanda aras.
Namun, yang paling menarik ialah pengecas turbo petrol 1 liter. motor... Sekiranya anda mula menjelaskan kepada penumpang rawak bahawa raksasa ini hanya mempunyai enjin 1 liter, dia pasti tidak mempercayai anda. Walaupun selepas anda menambahkan bahawa pengecas turbo bertanggungjawab untuk mengecas, ia tidak dapat dikira. ...
Sebab dia melihat tangan anda untuk memastikan anda tidak mempunyai buah ara di dalam poket anda, tentu saja, adalah kelincahan dan kedaulatan mesin ini. Sekiranya kita menganggap bahawa kereta seberat satu setengah tan harus bergerak, maka bayi itu cantik di bawah tudung.
Bunyi praktikalnya tidak ada, tidak ada lubang turbo yang disebut, bahkan condong atau penyerangan dinamik untuknya batuk kucing. Ini bukan yang paling cepat atau pecah, tetapi cukup kuat sehingga tidak ada satu pun dari enam gear yang akan mengurasnya. Kelemahan "smoothie" ini adalah penggunaan bahan bakar, yang, walaupun dalam perjalanan yang tenang, tidak mungkin turun di bawah 11 liter.
Pengukuran kami menunjukkan bahawa, rata-rata, kami berada di kota yang tenang dengan pemanduan. dihabiskan 11 liter, dan komputer dalam pesawat menyatakan bahawa kami meninggalkan 6 liter di jalan pertama, dan kemudian 11 liter. Tetapi seperti yang telah kita ketahui, komputer dalam pesawat tidak dapat dipercayai sepenuhnya.
Enjin yang dipanggil "bersaiz kecil" bukan sekadar trend, ia adalah keperluan untuk penerimaan alam sekitar yang lebih besar. Jadi enjin mengeluarkan kurang CO2 setiap kilometer, menggunakan lebih sedikit pada dasarnya (kurang berat!), dan juga cukup gelisah kerana pengecas turbo terbaharu yang pelanggan tidak mengelaknya pada tahap yang besar.
Bahagian enjin bersaiz sederhana tentu saja juga kurang berat badan, yang secara signifikan mempengaruhi kedudukan di jalan dan pengendalian. Renault Grand Scenic sangat patuh ketika menikung, kerana roda depan tidak terlalu berat (tidak terlalu banyak) oleh mesin berat, sehingga hidung kereta tidak melompat dari sudut semasa gangguan.
Malangnya Renault menegaskan stereng kuasa yang dikawal secara elektrik, yang akan diterima dengan sempurna sekiranya ia adalah BMW atau Seat. ...
Oleh itu, ia terlalu lembut, dan kelemahan terbesar sistem mereka adalah perasaan menjengkelkan pemandu sensitif apabila sistem bermula dari titik permulaan. Pada mulanya ia menahan sedikit, kemudian ia memulakan stereng kuasa dengan ketara. Perkara kecil yang membimbangkan sensitif dan kebanyakan pemandu tidak akan perasan.
Sudah tentu mereka juga selesa casisyang menggegarkan badan sedikit lebam (dan dengan itu menarik tawa ke mulut kanak-kanak di belakang), kotak gear manual enam kelajuan yang lembut dan tempat duduk yang lebih menyerupai kerusi daripada yang berlumba.
Ringkasnya, anda tidak akan mengalami kelebihan memandu kereta ini, tetapi anda akan kagum dengan keselesaan dan kehalusannya. Ia memerlukan kereta keluarga untuk itu, bukan?
Peralatan keluarga juga sesuai, dari pelekap isofix (sehingga tersembunyi saya hampir tidak dapat menemukannya!), Ke meja di tempat duduk belakang dan cermin dalaman pilihan, hingga pelindung matahari di baris kedua. Hanya garaj yang perlu cukup besar dan kad Magna di tangan akan menjadikan anda ayah yang bahagia. Terutama ketika anak-anak manja dan isteri yang kicauan tertidur. ...
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Renault Grand Scenic TCe130 Dynamique (7 Januari)
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 20.190 € |
| Kos model ujian: | 21.850 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 96kW (131 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 7,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - sesaran 1.397 cm? – kuasa maksimum 96 kW (131 hp) pada 5.500 rpm – tork maksimum 190 Nm pada 2.250 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 205/55 R 17 W (Michelin Pilot Alpin). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,7/6,0/7,3 l/100 km, pelepasan CO2 173 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.467 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.087 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.560 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.645 mm - tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 546-2.963 L |
Pengukuran kami
| T = 10 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 42% / Status Odometer: 15.071 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,0 tahun ( 126 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,4 / 11,4an |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 11,8 / 13,9an |
| Kelajuan maksimum: | 190km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 11,6 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,8m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Jika anda tidak kisah penggunaan bahan api yang lebih tinggi sedikit, maka enjin pengecas turbo 1,4 liter akan sesuai untuk jentera ini. Ia akan memanjakan anda dengan kehalusan dan - mengejutkan - malah kebolehgerakan, walaupun ia perlu bergerak hampir satu tan setengah. Walau bagaimanapun, jika anda memandu kereta yang dimuatkan penuh beberapa kali atau memasang treler kepadanya beberapa kali, anda harus memilih turbodiesel kerana tork.
Kami memuji dan mencela
fleksibiliti dan kebolehgunaan dalaman
tempat keenam dan ketujuh
kelancaran enjin
kunci pintar
ketelusan
kemudahan memandu
batang besar
kerusi barisan kedua yang bergerak secara membujur
papan pemuka yang fleksibel
penggunaan bahan api
penggunaan tempat duduk tambahan yang terhad
mutu kerja
ketahanan penutup di bagasi
stereng kuasa elektrik
