Gambaran Keseluruhan Rolls-Royce Phantom 2007

Anda tidak tiba di destinasi anda. Ia terlalu keras. Terlalu biasa.

Satu dihantar. Satu menjadi kenyataan. Satu keluar.

Sesungguhnya, anda mendapati diri anda bercakap "satu" dan secara amnya menggunakan diksi yang lebih halus daripada kebiasaan. Sebuah kereta (kerana "kereta" ialah kata nama yang mencukupi) mempunyai kesan ini. Dalam kalangan yang lain.

Carsguide boleh mengatakan ini tanpa sedikit rasa sombong, memulakan debut Rolls-Royce kami minggu lepas dalam satu tindakan yang hanya boleh digambarkan sebagai komitmen mulia Trivett Classic yang paling luar biasa kepada kami prole menggunakan dakwat.

Untuk Rolls-Royce adalah realiti setiap hari bagi mereka yang membeli kereta dengan harga $ 1 juta tidak lebih (mungkin kurang) daripada Mazda6 untuk kebanyakan kita yang lain. John Lowes baru-baru ini memperoleh satu lagi, begitu juga dengan Lindsey Fox.

Bevin Clayton dari Trivett, seorang lelaki yang menganggap kedua-dua hos TV bersara dan mogul trak dalam kalangan pelanggannya, jarang mempertimbangkan permintaan untuk akses kepada seni automotifnya yang berharga. Setelah menjual enam Rolls bulan ini untuk meraikan penghantaran Phantomnya yang ke-50 ke Australia dan New Zealand dalam tempoh empat tahun, dia benar-benar tidak memerlukannya.

Walau bagaimanapun, sambil tersenyum kepada kami, Clayton berkata bahawa kami akan menaiki penunjuk perasaan Phantomnya, "kemudian ia menjadi tersedia."

Ini ialah Phantom Tungsten, model ketiga daripada Koleksi Bespoke jenama itu. Dengan hampir dua digit pada odometer, ia adalah satu-satunya di negara ini.

Berdasarkan Coupe 101EX yang ditunjukkan di Geneva tahun lepas, Tungsten dengan warna metalik dalam dan hud aluminium berus kontras serta-merta menarik perhatian, begitu juga dengan roda aloi 21-inci tujuh jejari baharu. Kemasan paip ekor krom dwi ganda yang ramping menekankan lagi kereta pertunjukan.

Dengan sapuan, Clayton membuka pintu bunuh diri depan dan belakang klasik (dilapisi dengan payung gentian karbon di bahagian dalam).

Memang kaya gila. Permaidani longgokan hitam subur dan kulit laut berasap berkontras dengan kayu rosewood India Timur berbutir lurus (Rolls masih memburu pekerja kayu mereka daripada pembina kapal layar di Southampton) dan panel logam.

Tiada kekasaran moden yang merosakkan suasana tradisional stereng yang ramping. Skrin media dan telefon yang diaktifkan suara kekal tidak kelihatan di sebalik fasad dunia lama melainkan dipanggil.

Clayton berkata, bertentangan dengan klise, bahawa hampir semua Rolls yang dijualnya didorong oleh mereka yang membayarnya: "Mengapa membayar $1 juta untuk pemandu untuk menikmatinya?" Walau bagaimanapun, banyak yang boleh dikatakan untuk duduk di atas dua pelamin belakang yang tinggi.

Selain skrin digital yang dilipat keluar dari bahagian belakang tempat duduk hadapan dan bermain dengan kelantangan stadium, di atasnya adalah tajuk Starlight yang benar-benar unik. Komersial Rolls yang "menakjubkan lagi elegan" tepat menamakan lekapan itu, di mana 600 lampu gentian optik tertanam dalam lapisan bumbung kulit hitam mencipta paparan ilahi yang turut menyediakan cahaya bacaan.

Tetapi pelanggan Clayton suka membungkus sarung tangan mereka yang terawat di sekeliling penggarap yang kurus itu, jadi ia mendahului kami ketika dia mengetuai colossus 2.5 tan itu melalui lorong sempit Sydney Timur yang menyakitkan ke William Street.

Sekurang-kurangnya ia kelihatan seperti William St - hanya bunyi paling tajam yang menembusi melalui tingkap berlapis dua. Dan enjin tidak mengganggu. Jika Phantom tidak bertindak balas terhadap pedal gas dengan kelajuan yang luar biasa (5.9 saat ialah masa 0-kph yang didakwa), satu (anda, semua) akan bersumpah kehilangan kuasa. V100 6.75 liter ini berbunyi lebih lembut dan lebih halus daripada hibrid.

Apabila Clayton mencadangkan anda memandu dengan tangan yang sedikit berpeluh (kuku telah dipotong dengan gunting isteri baru semalam), anda boleh memahami sebab Lowes dan yang lain meninggalkan Jeeves di rumah.

Setelah kegugupan yang melumpuhkan hilang, Phantom bertukar menjadi tunggangan yang menyeronokkan dengan cara yang canggih. Dari kedudukan pemanduan yang hampir SUV, sterengnya sangat ringan dan terus sehingga anda boleh mengemudi sesuatu yang lebih ringan. Untuk sampai ke destinasi anda dengan lebih pantas, tekan butang L, yang terletak di sebelah kanan stereng, dan kapal layar darat ini akan terbang jauh.

Seperti yang dikatakan oleh Clayton, perkataan "waftablity" tidak akan ditemui dalam kamus, tetapi akan kekal dalam leksikon Roll-Royce. Elemen tunggangan terapung itu sebahagian besarnya ada, walaupun tidak menyebabkan mabuk laut, kelebihan suspensi udara yang dimiliki BMW. Malah, ia sangat bagus sehingga anda tidak akan tahu bahawa satu lagi ciri BMW, tayar kempis, sudah ada.

Satu lagi impak yang kurang boleh diukur tetapi sangat nyata daripada video itu muncul apabila saya memutuskan untuk membawanya pulang dari penggambaran foto di Redfern Carriage Works lama melalui jalanan yang dipercayai oleh broker barang berada di Surry Hills. Mungkin jika Phantom telah dilakukan dalam warna biru dan putih berkotak-kotak dengan cahaya di atas, ia mungkin kurang mendapat komen, tetapi saya meraguinya.

Tungsten masih mempunyai dua digit pada jam apabila saya — kini semakin berani — memasukkannya ke dalam garaj Trivett, tetapi putaran itu sudah cukup untuk menunjukkan mengapa Rolls-Royce begitu ketagihan untuk segelintir orang.

Pencapaian paling ketara saya ialah penggunaan 39.5 liter petrol tanpa plumbum premium bagi setiap 100 km, satu kesedaran yang merupakan satu-satunya aspek pengalaman yang tidak menggalakkan. Apatah lagi dengan harga tujuh angka, saya hanya mampu sekali-sekala mengisi semula tangki Roller.

ROLLS-ROYS PHANTOM

kos: $915,000 ($1.095 juta EWB)

Enjin: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Ekonomi: 15.9 l/100 km (dituntut)

0-100 km / j: 5.9 saat