Pandu uji Rolls-Royce Silver Dawn: Little Lord

Bagaimana Rolls-Royce menafsirkan idea sebuah kereta kompak

Rolls-Royce berbadan pengeluar pertama direka sebagai kereta yang dipandu pemilik untuk pasaran AS. Rancangan itu tidak berjaya, dan abang kembarnya berjaya. Bentley R melebihi jualannya. Hari ini, Silver Dawn yang indah adalah jarang yang manis dan responsif dengan semua kebaikan jenama terkenal.

Kerana penampilannya yang meriah, dia kelihatan seperti veteran kereta biasa untuk majlis perkahwinan. Satu-satunya perkara yang hilang ialah sejambak pada penutup hadapan celah di belakang figura anggun di atas radiator, yang kelihatan seperti dia memakai gaun pengantin. Tetapi Silver Dawn menjanjikan lebih daripada satu perikatan seumur hidup. Limosin Rolls-Royce yang elegan kelihatan seperti telah dibina selama-lamanya. Pintu berat ditutup dengan bunyi peti besi bank yang tebal, enjin enam silinder dengan lejang panjang dan anjakan tinggi berbisik dengan ketenangan dan keyakinan yang riang pada putaran rendah. Bahan berharga - sama ada kayu berharga, kulit Connolly atau jeriji panteon alpaka krom - bukan sahaja kelihatan bagus, tetapi juga sangat tahan lama. Untuk kereta buatan sendiri dengan nama puitis Silver Dawn, matahari terbenam tidak mungkin datang tidak lama lagi.

Walau bagaimanapun, kriteria yang paling penting untuk ketahanan model Rolls-Royce yang hampir terkenal (sehingga Silver Shadow muncul pada tahun 1965) ialah bingkai sokongan yang diperbuat daripada profil berdinding tebal dengan anggota silang yang stabil. Karat tidak berkuasa terhadap rabung ini. Sebelum pengenalan Silver Dawn pada tahun 1949, Rolls-Royce mempunyai tabiat membekalkan casis lengkap dengan enjin, kotak gear dan gandar kepada jurulatih British terkenal dengan nama besar seperti Freestone & Webb, J. Gurney Nutting, Park Ward, Hooper . atau HJ Mulliner untuk mendandaninya di badan. Ditujukan untuk pembeli Amerika yang mewah dan agak murah pada £14, Silver Dawn terpaksa membuat kaitan dengan badan pengeluaran yang agak menarik. Rasanya seperti gaya klasik sebelum perang dan diilhamkan oleh kilang 000 Bentley Mark VI. Terdapat bahaya tersembunyi tertentu kerana disalah anggap sebagai sedan Alvis tiga liter atau Armstrong Siddeley 1946 - melainkan ia mempunyai radiator yang hebat. mengangkat dahinya dengan kuat melawan tiupan angin.

Mengikuti satu lagi adat Rolls-Royce, pada akhir 1952 Silver Dawn menerima reka bentuk yang hampir sama dengan Bentley. R-Type telah pun memulakan kerjaya dengan apa yang dipanggil. "Long Boot", yang dikeluarkan sebelum ini, segera diterima pakai oleh Silver Dawn.

Kekangan yang diperhalusi

Pertemuan dengan "Short Tail" kami berlangsung di Istana Hohenkammer di daerah Freising. Sebagai latar belakang untuk penggambaran, lokasi ini sesuai untuk Silver Dawn. Seperti kereta Midnight Blue yang indah, seni binanya memancarkan kebangsawanan yang canggih tanpa kelihatan terlalu feudal. Rolls kecil itu perlahan-lahan menghampiri dengan sedikit gemerisik, bunyi paling kuat yang dihasilkannya ialah bunyi kerikil halus di bawah tayar belon super lapis berat yang mengembang dengan baik.

Kereta itu akan kehilangan prospek kehidupan kekal. Seorang peminat motosikal yang gemilang, Siegfried Amberger secara tidak sengaja menemuinya di Amerika Syarikat dalam keadaan yang benar-benar diabaikan. Dan kerana dia merasa kasihan pada tuan kecil itu, dia menjalani pemulihan separa yang mahal yang menjadikan Argent Dawn kelihatan lebih megah dari sebelumnya di kilang di Crewe. Perincian seperti garis yang dilukis dengan tangan di permukaan lakuer menunjukkan ini.

Kami berjalan di sekeliling kereta, penuh hormat, kemudian "pintu bunuh diri" di sebelah kiri terbuka mengundang. Apabila kami merasainya, kami sudah pun duduk di Silver Dawn buat kali pertama di belakang stereng trak yang besar dan tegak. Enjin enam silinder anjakan berubah dengan injap masuk atas dan injap ekzos berdiri (dipanggil "ioe" dalam bahasa Inggeris, "pengambilan atas ekzos") sudah hangat dan melahu di bawah ambang persepsi pendengaran. "Jangan hidupkannya lagi," adalah amaran dari lokasi seterusnya. Kami segera beralih ke gear pertama dengan tuil padu pada stereng. Dengan rengekan gigi lurus transmisi, bahagian dalam yang elegan mula bergerak. Sudah jelas bahawa gear pertama tidak disegerakkan dan berfungsi hanya untuk memulakan, jadi kami segera pergi ke yang kedua. Sekarang ia menjadi lebih senyap, kemudian lebih selesa, mengikut perasaan subjektif kita, kita beralih ke yang ketiga dan akhirnya ke yang keempat.

Teras pertengahan bukannya putaran

Rizab tujahan perantaraan dalam enjin lejang ultra-panjang adalah luar biasa. Unit ini tidak ditunjukkan dalam kelajuan, tetapi dalam tork yang banyak. Pecutan agak kuat - Rolls mempunyai kuasa tiga kali lebih besar daripada Mercedes 170 S tunggal pada tahun yang sama. Jarum speedometer menunjukkan 80, sedikit kemudian 110. Malangnya, tiada tachometer, sebaliknya instrumen cantik dengan nombor putih pada latar belakang hitam memberikan maklumat komprehensif tentang tekanan minyak, suhu air dan bahan api yang tersedia. Pada hari musim panas yang panas ini, semuanya berada di zon hijau, yang kami nikmati dengan bumbung matahari terbuka. Bagaimanapun, klacnya agak berat dan bukan mudah untuk mengikuti jalan berliku di sekitar Hohenkammer dengan stereng yang sangat tidak langsung. The Silver Dawn tidak menunjukkan banyak keinginan untuk memasuki selekoh, jadi ia perlu dikemudi dengan tangan yang mantap untuk mematuhi keinginannya, dan stereng mesti diputar pada sudut yang besar.

Walaupun semua ini, bahagian dalaman yang ramping bukanlah pengusung yang kekok; selepas 20 km perasaan awal kekakuan berlebihan hilang. Sekiranya anda memandu lebih banyak dan menghormati kereta antik yang berharga ini, anda akan merasa seperti dinamik. Di sini, Silver Dawn menampakkan dirinya sebagai model yang didorong oleh pemilik yang mampu menggembirakan anda tanpa pemandu. Casis dengan suspensi depan bebas dan juga brek drum (hidraulik ingin tahu di bahagian depan dan kabel di bahagian belakang) sepadan dengan tenaga kuda mesin yang agak tinggi.

Malangnya, Silver Dawn yang disasarkan kepada pasaran AS tidak berjaya. Penikmat tradisi memilih Silver Wraith yang lebih representatif, manakala rakyat Amerika memilih Bentley R-Type yang lebih sporty. Hanya sepuluh tahun kemudian Silver Shadow berjaya merealisasikan idea Rolls-Royce yang popular dengan jenis badan yang sama.

Kesimpulan

Saiz kompak Silver Dawn tidak menafikan rasa Rolls-Royce yang tipikal. Ia meluncur di sepanjang jalan hampir tanpa suara, tidak perlahan, tetapi penuh semangat, dan hanya bunyi tayar balon yang menyerong masuk ke telinga saya. Tahan lama dan sangat fleksibel, basikal akan membuat anda bersemangat. Anda jarang terpaksa menukar gear; ini adalah kereta bagi mereka yang suka memandu.

Teks: Alf Kremers

Foto: Ingolf Pompe