Rolls-Royce Wraith: kereta sukan terpantas pernah ada
Buruk: ini adalah bagaimana Rolls-Royce mendefinisikan yang baru hantu daripada 633 l. Cukup cantik dan sangat cantik dalam pelbagai jenis wanita dan kutleri yang elegan. Saingan yang jelas ialah Kelajuan GT Bentley Continental dari 625 bhp, tetapi pada harga dasar 223.835 euro, Continental kurang kelas atas daripada Wraith, yang seharusnya bermula dari 240.000 XNUMX.
Hantu itu berdasarkan hantu, tetapi telah diperbaiki di hampir semua bidang. Sebagai permulaan, V12 6.6 biturbo Suntikan langsung Ghost telah meningkat kepada 633 hp. dan 800 Nm (masing-masing, 62 hp dan 20 Nm lebih banyak) kerana pengubahsuaian peningkatan dan pemetaan. Jurutera Rolls-Royce mendakwa perkara itu motor mampu melakukan yang lebih baik, tetapi prestasi Wraith dibatasi oleh tork maksimum yang dapat dikendalikan oleh ZF lapan kelajuan baru. Sebenarnya, untuk melebihi 800 Nm, anda akan memerlukannya Kelajuan untuk membuat pesanan, tetapi tidak pada kereta siri kecil.
Perubahan lain yang dibuat kepada Wraith termasuk: berdiri sedikit lebih pantas (sekarang untuk memutar sepenuhnya roda stereng memerlukan tiga putaran penuh berbanding dengan 3,2 untuk Ghost), kawalan gulungan yang lebih besar berkat teknologi bar anti-roll yang maju, pegas gegelung dan penyerap kejutan diubah suai dengan penggantungan udara, turapan dilanjutkan sebanyak 24 mm untuk kestabilan penjuru yang lebih baik e lantai lebih sukar untuk mengimbangi ketidakhadiran tiang tengah... Semua peningkatan ini menjadikan Wraith Rolls-Royce pengeluaran terpantas yang pernah ada, dengan masa pecutan 0-100 yang diklaim dalam 4,6 saat dan kelajuan terhad secara elektronik 250 km / jam. Tetapi adakah Rolls tetap dengan Rolls seperti itu? Inilah yang ingin kami ketahui ...
The Wraith adalah mesin yang mengagumkan. Panggangan klasik Rolls-Royce ia telah sedikit diubah, dikurangkan dan dimiringkan ke belakang untuk memberi bahagian depan penampilan yang lebih aerodinamik. V Bonnet ia sangat panjang, tetapi bermula dengan cermin depan, Wraith lebih padat daripada Ghost, sehingga mempunyai langkah dipendekkan sebanyak 163 mm. Dengan garis atap ini yang menyatu tingkap belakang hampir mendatar, tidak ada keraguan bahawa Wraith mempunyai garis melengkung, terutama jika dilihat dari sudut tiga perempat. Di belakang, bagaimanapun, terlihat sedikit aneh karena panel belakang kabin, yang membebani garisnya, menjadikannya seperti semacam jalur weatherstrip. Tetapi ini bukan hanya kesan: panjang 5,27 meter dan lebar 1,95 meter, itu sangat besar.
Thekokpit ia sangat mewah. V swing pintu belakang mereka sangat besar, dan bukaannya sangat luas sehingga mudah memanjatnya. Pada ketika ini, cukup tekan butang di dasar tiang A, yang akan menutup pintu secara automatik dan senyap untuk melepaskan diri dari kebisingan dunia luar dan menikmati kemewahan dan keselesaan. Wraith juga belum diterbitkan Panel Canadel: alat yang diperbuat daripada panel kayu besar yang meliputi bahagian dalam pintu dan belakang. Kesannya hebat, dan apabila digabungkan dengan kulit lembut, kipas krom dan butang kaca di papan pemuka menjadikan kokpit Wraith lebih istimewa.
Il V12 ia diaktifkan dengan menekan butang pemula pada papan pemuka, tetapi anda tidak menyedari bahawa anda membangunkannya, kerana keheningan terus berkuasa di kokpit. Hanya apabila anda menekan dayung di sebelah kanan stereng untuk mengalihkan transmisi ke D dan kereta mula bergerak, anda tahu enjinnya aktif dan aktif.
Memandu hantu lembut dan baldu. Penyelewengan dan penyelewengan hilang begitu sahaja di bawah bulatan 20 "adalah standard (atau 21" pilihan), dan Wraith bergerak dengan mudah melalui jalan-jalan yang sibuk di Vienna (di mana ia diuji) dan dengan ketenangan di kokpit sehingga terasa seperti kereta elektrik.
Kami meninggalkan ibu negara dan mengambil jalan raya untuk keluar setelah 80 km mencari jalan paling sukar yang ditawarkan oleh Austria. Di jalan raya, hidung naik sebaik saya mematikan bensin ketika Wraith menurunkan sejumlah roda gigi, menembakkan 2.360 kg kulit dan kayu ke cakrawala. Ketika kereta menaikkan kelajuan, dalamannya bergetar dengan menggonggong dalam: ini adalah sesuatu yang baru di rumah Rolls, tetapi ini adalah Rolls pertama dengan lebih dari 600 hp. ia bunyi berbeza dengan yang biasa: ia keras tetapi tidak keras, dan sangat sesuai dengan sifat Phantom yang berkepala rata. Sekiranya anda mengeluarkan pedal pemecut, kereta akan menjadi lambang senyap yang membakar kilometer dengan relaks sepenuhnya. Di jalan yang paling berliku, kereta ini mempamerkan kualiti lain: pemanduan yang lancar, yang, bagaimanapun, tidak menjadi goyah jika anda memutuskan untuk meningkatkan kecepatan. Casis dikendalikan oleh teknologi Active Anti-Roll Bar, yang membolehkan peredam elektronik tetap lembut tanpa menjejaskan kualiti perjalanan. Dari semasa ke semasa, lubang terbesar dirasakan di kokpit, tetapi dalam banyak cara adalah kesalahan roda gergasi yang mana tayar rata... Walau bagaimanapun, walaupun semuanya, Wraith mempunyai kawalan tahap casis yang sangat baik. Laluan belakang yang lebih lebar menjadikan pemanduan di sudut berkelajuan tinggi lebih terkawal. kemudi dengan mahkota yang lebih tebal, ia jauh lebih sensitif daripada Ghost.
Masalah sebenarnya ialah, walaupun alat bantuan dimatikan, Wraith bukanlah jenis kereta yang boleh anda gunakan dengan pantas untuk memandu dengan pantas. Brek enjin, misalnya, tidak begitu efisien dan oleh itu anda mesti bergantung sepenuhnya brek dibantu ultra. Dan walaupun Penghantaran satelit (SAT) sangat bagus untuk selalu memilih roda gigi yang tepat untuk keadaan tersebut, tanpa dapat mengawal perubahan yang pemandu terasa kurang melekat pada kereta, serta kekurangan takometer Ia tidak membantu.
The Wraith ialah kereta yang hebat dalam pelbagai cara, tetapi ia pastinya tidak menarik. Ia adalah GT yang licin dan santai direka untuk mengajar peminat kereta sport bahawa 633bhp walaupun kenderaan yang besar dan besar boleh bergerak dengan pantas di mana-mana rupa bumi. Adakah ia masuk akal? Ya pasti. Tidak semua orang mahu berunding selekoh ke sisi, menentang stereng. Paling penting, Wraith meluncur di atas asfalt dengan keanggunan bot di atas air, dan ia melakukannya dengan keupayaan yang sama seperti Porsche GT3 menyerang Nürburgring. Hakikat bahawa ia mempunyai 633 hp di bawah hud menjadikannya lebih menyeronokkan. Tetapi apa yang paling menarik perhatian saya ialah jika anda tidak keterlaluan dengan pendikit, anda boleh memandunya walaupun selama bertahun-tahun tanpa menyedari semua kuasa itu. Yang bukan sahaja membuktikan bahawa ini adalah kereta yang hebat, tetapi juga bahawa ia adalah benar. Rolls-Royce.
