Enjin putar

Adalah diketahui bahawa kelemahan terbesar enjin pembakaran dalaman tradisional adalah kecekapan keseluruhan yang rendah, yang terdiri daripada penggunaan rendah tenaga yang terkandung dalam bahan api. Ubat untuk ini adalah menjadi enjin dengan omboh berputar.

Kelebihan enjin sedemikian adalah, antara lain, saiz kecil, ringan dan reka bentuk yang ringkas. Idea enjin sedemikian telah dibangunkan semasa tempoh antara perang abad ke-XNUMX. Mereka bentuk enjin dengan omboh berputar kelihatan seperti perkara yang mudah, tetapi amalan telah menunjukkan sebaliknya.

Enjin putar praktikal pertama dibina hanya pada tahun 1960 oleh Felix Wankel Jerman. Tidak lama kemudian enjin ini mula digunakan dalam motosikal dan kereta NSU pengeluaran Jerman. Walaupun banyak percubaan, ternyata idea mudah dalam amalan menyebabkan banyak kesukaran, termasuk. semasa pengeluaran, ia tidak mungkin menghasilkan pengedap omboh yang cukup kuat.

Satu lagi kelemahan enjin ini ialah penggunaan petrol yang tinggi. Apabila perhatian diberikan untuk melindungi alam sekitar, ternyata gas ekzos mengandungi banyak hidrokarbon karsinogenik.

Pada masa ini, hanya Mazda Jepun yang praktikal menggunakan dan terus menambah baik enjin Wankel dalam kereta sport RX mereka. Kenderaan ini dikuasakan oleh enjin putar 2 cc 1308 ruang. Model semasa, yang ditetapkan RX8, dikuasakan oleh enjin Renesis 250 hp yang baru dibangunkan. pada 8.500 rpm.